Comment livre t'on des chasseurs ?

Message par **InaZuma** » mar. juin 21, 2011 1:35 pm

Bonjour a tous,

Question qui peut paraitre simplette, n'empeche que je me la pose.

Comment livre t'on des chasseurs de nos jours ? Font t'ils la navette par leur propre moyen, ou arrive t'il en caisse et si c'est le cas, par quel transporteur ? Civil ou militaire ?

Je pense notamment aux Suisses qui voles sur F18. Ca faisait soit une sacré trotte soit un sacré nombres de caisses

Merci

@+

Zuma

Message par **JulietBravo** » mar. juin 21, 2011 1:41 pm

Exemple avec le Mirage 2000 :
. Taïwan : par bateau
. UAE : convoyage par air, sans ravitaillements (escale)
. Brésil : convoyage par air avec ravitaillements
. Inde : ??

Je crois que les russes utilisent parfois les Antonov (124 ou 225), ce qui impose le démontage des avions (le bateau aussi ?)...

Message par **DeeFox** » mar. juin 21, 2011 3:05 pm

Les Suisses, y z'utilisent FedEx! C'est pas marque la Poste la!

.... bon, j'deconne.
Interessante question.
D'ailleurs: qui pilote lors des convoyages? Pilotes du pays destinataire?

Message par **Ric** » mar. juin 21, 2011 5:30 pm

Je crois que pour les Américains, l'utilisation de C5 est assez courante.

Message par **ceramix** » mar. juin 21, 2011 5:47 pm

JulietBravo a écrit :Exemple avec le Mirage 2000 :
.../...
. Brésil : convoyage par air avec ravitaillements
.../...

3000 bornes de survol maritime quand même

Message par **Franck66** » mar. juin 21, 2011 5:52 pm

Pour les 2000C livrés au Brésil (venant d'Orange) c'était des pilotes Brésiliens accompagnés par des Français dans le ravitailleur

Message par **JulietBravo** » mar. juin 21, 2011 8:32 pm

A priori les clients ont officiellement pris livraison de leurs avions sur le site de production, ensuite il leur appartient et c'est à eux de le mettre en oeuvre.
Cela dit il doit y avoir des exceptions (cf. les avions qui gardent une immat' temporaire de leur pays d'origine le temps du convoyage, avec l'immat' définitive masquée par du scotch).

Message par **InaZuma** » mar. juin 21, 2011 8:40 pm

Avec un vol a 900 km/h de moyenne il doit etre solide le scotch !

@+

Zuma

Message par **C6_Hellcat** » mar. juin 21, 2011 9:30 pm

Une fois en l'air tu t'enfous de l'immat temporaire. C'est même mieux. Même pas besoin d'enlever le scotch à l'arrivée.

Message par **El Doctor** » mar. juin 21, 2011 10:52 pm

Pour les F-18 suisses, je crois me souvenir que les premiers avaient été convoyés par les pilotes US qui servaient de moniteurs de transformation.

Message par **Tomcat** » mar. juin 21, 2011 11:49 pm

Avec un vol a 900 km/h de moyenne il doit etre solide le scotch !

Si tu savais le nombre de stickers qui traînent sur les fuselages !

Message par **Spyounet** » mer. juin 22, 2011 12:21 am

El Doctor a écrit :Pour les F-18 suisses, je crois me souvenir que les premiers avaient été convoyés par les pilotes US qui servaient de moniteurs de transformation.

32 des 34 appareils ont été assemblés en Suisse, avec certaines parties produites localement.

Message par **undead** » mer. juin 22, 2011 8:51 am

ceramix a écrit :3000 bornes de survol maritime quand même

J'avais discuté avec un pilote d'orange, qui était partit assurer la PO pour un lancement d’Ariane en Guyane. Et ben a priori c'est bien compliqué a mettre en place le plan de vol, entre les si on a une panne à tel endroit, si le ravito a une panne à tel endroit, si le terrain de déroutement est fermé à ce moment là, etc... ils se sont bien amusé

Bon il y avait la carotte au bout évidemment !

Message par **Bensky** » mer. juin 22, 2011 9:57 am

OUi enfin l'avantage c'est que ça a déjà été fait avant, donc tu pars pas dans le vide.
M'étonne pas que ça ait fait peur à un gars d'Orange....

Message par **Mermin** » mer. juin 22, 2011 12:16 pm

petit recit sympa de Fernand Carrel, sur le vol de la première livraison d'un de nos Hornet

http://www.amicaleaviation4.ch/html/1_4ea36.html

-

Message par **Gryne** » mer. juin 22, 2011 12:31 pm

Pour les Tomcats iraniens, ce sont des pilotes américains qui les ont livré.

Lecture intéressante ici : http://flitetime.net/iran.html

Message par **Cat** » mer. juin 22, 2011 1:00 pm

Pour les escadrons français, ben on va se les chercher nous même
Et certains pays font de meme

Quant à traverser l'atlantique, avec des c135 il n'y a aucun problème, quand on va à red flag, on suit le boeing

Bon, c'est sûr la prepa est un peu plus pointue mais elle est rodée

Message par **ergo** » mer. juin 22, 2011 1:43 pm

Le pilote auto ne surchauffe pas trop pendant ce genre de vol ?

Comment vous tuez le temps ?

Message par **DeeFox** » mer. juin 22, 2011 2:31 pm

.. et les besoins naturaux?... z'avez une bouteille pour evacuer vos fluides?

Message par **jeanba** » mer. juin 22, 2011 2:34 pm

ergo a écrit :L

Comment vous tuez le temps ?

Ils jouent à flight simulator

Message par **ergo** » mer. juin 22, 2011 2:36 pm

Tu pisses avant de partir ... et t'as intérêt a pas avoir la diarrhée...

De là ... c'est jouable.

J'imagine que les gars de le 135 doivent avoir les chiottes eux !

Message par **El Doctor** » mer. juin 22, 2011 6:07 pm

Bensky a écrit :M'étonne pas que ça ait fait peur à un gars d'Orange....

Bon ben voilà, ça c'est fait.

Message par **Gaston** » mer. juin 22, 2011 7:29 pm

Me rappelle qu'une partie en tous cas des F-5E Tiger avaient été livrés en Suisse par un C-5 Galaxy... mais c'est vieuuuuuuuuuuuuux !!!

Message par **ceramix** » mer. juin 22, 2011 7:49 pm

ergo a écrit :Comment vous tuez le temps ?

Comme dans Bill et John dans le 135

Message par **InaZuma** » mer. juin 22, 2011 8:49 pm

ergo a écrit :Tu pisses avant de partir ... et t'as intérêt a pas avoir la diarrhée...

De là ... c'est jouable.

J'imagine que les gars de le 135 doivent avoir les chiottes eux !

Bah ? Vous avez pas la poche a pipi ? J'imagines que vous devez utiliser ça en cas d'extreme urgence, parce que payes ton bordel pour arriver à te sortir l'oiseau dans un cockpit exigüe et dans une combinaison de vol non ?

@+

Zuma