Spit II en Afrique du nord 41, il n'y en avait pas au début de la campagne en AfN, ils étaient précieusement gardés par la RAF en Angleterre...LTalexandre a écrit :Si vous constatez d'autres incohérences je suis preneur merci.
MerciLTalexandre a écrit :Dans toutes les missions je laisse le choix aux participants de choisir son camp et son types d'avions, dans la cas rencontré c'est du à un bug de l'ultrapack 3 qui devrait etre corrigé lors des prochaines mises à jour.
J'ai eu un peu peur sur le coup.
+10 ! Ce n'est pas si mal de pousser les pilotes à un comportement "responsable"Par contre, lorsqu'on parvient à prendre l'avion de son choix il faut y faire attention car on n'est plus sûr d'en avoir un autre si on le perd - et si c'est avion populaire. Personnellement je trouve cela plutôt bien, pour les raisons que j'ai évoquées plus haut. Comme dans SEOW ou autres campagnes, perdre un avion n'est plus sans conséquences.
Ce que je n'ai pas encore saisi c'est comment le capital d'avions disponibles fonctionne : diminue-t-il au fil des pertes, ou est-il fixe ?
Tu as oublié de mentionner les rares Ju-87C qui y ont participé le temps que le Graf Zeppelin ne soit achevé, puis suspendu en 1940, puis repris en 1942 puis annulé la même année.*{64s}Tomio_I a écrit :sinon tu peux faire une map Pologne quand t'auras un moment alex, on a les avions maintenant
P.11c, Pzl.23, 42 & Pzl.37 Los contre 109E1 (pas de canons surtout) & 110C1 & Ju87B2 & He-111...
Ok et quelles versions du BF 109 ?*{64s}Tomio_I a écrit :Spit II en Afrique du nord 41, il n'y en avait pas au début de la campagne en AfN, ils étaient précieusement gardés par la RAF en Angleterre...
Le premier modèle de Spit a être "exporté" fut le V, ils avaient des canons mais ca n'arrive qu'en 42 dans le désert ca
je trouverai des incohérences aussi pour les bleus, j'en trouverai
Il faudrait voir avec MarseilleGilB57 a écrit :Je crois que les Bf109F4 ont attendu 1942 pour rejoindre l'afrique...
> http://fiches.fra.free.fr/LTalexandre a écrit :Ok et quelles versions du BF 109 ?
GilB57 a écrit : -A partir d'octobre : arrivée du Bf109F2
Je crois que les Bf109F4 ont attendu 1942 pour rejoindre l'afrique...
J'ai lu moi aussi qque part (où?) que Galland s'était fait monter, en + de son allume-cigareJV69_Devau a écrit :... J'ai déjà entendu qu'en plus, plus, une fois disponible, le 20mm a été monté sur des F.2...
, un 20mm dans le groin de son F2 très très tôt. Mais, il était un peu bien placé pour avoir la possibilité de faire évoluer ses machines bien avant les autres...Un inconvénient souvent décrié à l'inverse et par les bleus à partir de 43... L'équilibre est effectivement un casse-tête pour les concepteurs qui tentent de s'y atteler tout en ménageant les préférences des uns et des autres:wacko:JV69_Devau a écrit :...Si on respecte scrupuleusement la chronologie de la guerre du désert, les rouges ne peuvent que ramasser graver dans les dog en ligne..
L'équilibre est un idéal fictif qui n'a jamais existé dans la réalité.Citation:
Posté par JV69_Devau Voir le message
...Si on respecte scrupuleusement la chronologie de la guerre du désert, les rouges ne peuvent que ramasser graver dans les dog en ligne..
Un inconvénient souvent décrié à l'inverse et par les bleus à partir de 43... L'équilibre est effectivement un casse-tête pour les concepteurs qui tentent de s'y atteler tout en ménageant les préférences des uns et des autres
... les serveurs qui l'ont pratiqué n'avaient pas de pb d'équilibre des camps .
GilB57 a écrit :L'équilibre est un idéal fictif qui n'a jamais existé dans la réalité.
Dans la véritable guerre aérienne, aucun pilote ne choisissait son camp selon le critère "de quel coté se trouve les meilleurs machines ?"
Dans la guerre du désert, pour se rapprocher des conditions historiques, il faudrait mettre env. 2 à 3 fois plus d'avions en l'air (et en disponibilité) coté rouge que coté bleu - ce qui n'est d'ailleurs par infaisable en dog MDS, il suffit de mettre un nombre conséquent de flights IAs rouges (niveau vétéran et moyen) en patrouille au dessus du champ de bataille.
J'ai toujours été frappé par le fait que la majorité des "dogfighters" n'hésitaient pas à choisir la facilité: aller dans le camp ou sont les meilleurs avions.
Sur ce serveur, par exemple, pour BoB, toujours plus de pilotes bleus !!! ...malgré les demandes répétées : "please even teams" ou "équilibrez les équipes", ça ne change rien... J'y suis venu quelque fois et comme je pilote toujours les appareils anglais (étant membre du 615sqn), je ne suis jamais monté dans un Bf109.
La solution consistant à limiter les avions les plus "demandés" étant rejetée avec des hauts cris, la seule conséquence logique serait, pour un serveur de ce type, serait de mettre les mêmes avions dans les 2 camps
Si on veut faire historique, pas d'équilibre.
Si on veut de l'équilibre, voir ci-dessus.
Le reste, c'est du blablabla...
LTalexandre a écrit :Une nouvelle carte avec un nouveau front est disponible dès aujourd'hui, je vous laisse découvrir le sujet.
Ce n'est pas une question de dogfighter mais de ce que propose le server. Plus un server est ''facile'' ou permissif, plus il attirera la facilité et plus on y trouvera des comportements disons, pas top...GilB57 a écrit :... J'ai toujours été frappé par le fait que la majorité des "dogfighters" n'hésitaient pas à choisir la facilité: aller dans le camp ou sont les meilleurs avions... La solution consistant à limiter les avions les plus "demandés" ...
