L'hypersonique d'Airbus

Message par **greg765** » dim. févr. 20, 2011 9:42 pm

http://www.aero-training.fr/actualites- ... ach-6.html

Voilà un projet un peu fou , qui semble un peu irréaliste, mais bon...qui sait, un jour ?
Quelqu'un a-il d'autres infos ? Sait-on ce qu'est devenu ce projet ? La concurrence travaille-elle sur d'autres programmes ?

A première vue, ça me semble tout de même de la science fiction (combien d'avions a-on "vu" passer sans jamais passer à l'étape même du prototype).

Vous en pensez quoi ? J'y crois pas trop, mais les études peuvent servir à un autre supersonique ou hypersonique dans le futur...

Message par **kev-47** » dim. févr. 20, 2011 10:02 pm

ça me rappelle l'époque où l'on pensait faire des avions propulsés par l'énergie nucléaire :p

Je pense que c'est plus un projet d'étude pour faire bosser les ingénieurs et les pousser à développer de nouvelles technologies qui pourront être utilisées plus tard dans les autres catégories de la gamme Airbus.

Message par **Krasno** » dim. févr. 20, 2011 10:09 pm

Pareil, j'aurais tendance à dire que c'est un bel exercice théorique. Si j'ai bien compris, ils sont déjà de toute façon plongés jusqu'au cou dans tous leurs programmes (A320Neo, A380-900, A350). Quant à la date annoncée (dans 25 ans), c'est il me semble l'horizon auquel ils envisageraient, éventuellement, d'utiliser des prop-fan sur un vrai successeur de l'A320. Bien moins science-fiction que ça, donc...

Message par **dim** » dim. févr. 20, 2011 10:29 pm

Loulou l'a annoncé il y a quelques semaines, le futur vrai remplacant de l'A320... est prévue pour voler en 2025... sois 10 ans avant ce "supositoire" volant supersonique...
Un avion de 143m de long il va en falloir de l'hectare pour déployer la chaine d'assemblage finale :p

Si les ingénieurs réussissent à mettre au point un tel appareil, nul doute que les transports aériens vont en être révolutionnés de manière durable et irrémédiable pour les siècles à venir.

ce passage me fait marrer surtout que quelques lignes plus tard on apprend que le prix du billet sera de 4500€... c'est sur que là, wa-houhh va y avoir du flux migratoire vers l'australie

Message par **TOMPCAT** » dim. févr. 20, 2011 11:38 pm

d'un autre coté vu l'inflation dans 25 ans , on gagnera en moyenne 5000€/mois (à raison de 10heures par semaine)
et le smic sera autours de 3000€

les avions n'existeront plus , du moins plus aussi polluants
les voyages spatiaux temporels seront en plein essor

hein? ha oui c'est l'heure de se reveiller

lun. févr. 21, 2011 1:07 am

Il a de sacrés airs de Myasishchev M-50 !

Message par **Peres** » lun. févr. 21, 2011 8:29 am

on dirait le SO.9000 Trident !!!:yes:

Message par **Kamov** » lun. févr. 21, 2011 10:30 am

Faut bien qu'ils s'amusent les ingénieurs

Message par **dim** » lun. févr. 21, 2011 11:30 am

oui enfin au lieu de s'amuser, ces ingénieurs devraient réfléchir au pb de l'A380, du 400M au futur problèmes de l'A350 et du NEO et préparer l'avenir du nouvel A320!

Et pis bon, en cette période de hausse pétrolière et d' "eco-efficiency" je suis pas sur que cet avion sois le bienvenu!!!
Pour recentrer le débat (ou au choix délirer) quel type de motorisation pour ce supo-volant??

Message par **Warlordimi** » lun. févr. 21, 2011 11:41 am

Qu'est ce qui consomme le plus?

Un appareil à 4 moulins à 10.000m pendant 22h ou un autre à 25.000m pendant 4h?

Message par **335th_Aymi** » lun. févr. 21, 2011 12:03 pm

l'A380-900 est encore un projet Krasno? je croyais qu'il volait déja..?!

Message par **greg765** » lun. févr. 21, 2011 12:05 pm

335th_Aymi a écrit :l'A380-900 est encore un projet Krasno? je croyais qu'il volait déja..?!

Non, à ce jour suel le -800 vole.
Officiellement, le -900 est toujours en projet. Il n'y a même pas de prototype.

Message par **JV69_BADA** » lun. févr. 21, 2011 12:10 pm

Message par **Warlordimi** » lun. févr. 21, 2011 12:19 pm

L'article dit que l'avion vole à Mach 6, pas qu'il atterri sans danger. On ne peut pas penser à tout...

Sinon, ce genre de proto existe depuis 20 ans chez un peu tout le monde. Même la Nasa avait bossé sur ce genre de truc, style Voyager X de mémoire.

Message par **greg765** » lun. févr. 21, 2011 12:19 pm

JV69_BADA a écrit :eh bien, je voudrais bien voir la vitesse d'atterro de ce truc, vu la taille de la voilure....les parachutes de frein seront compris dans le prix?:sweatdrop

C'est également ce que je me suis dit...la voilure est minuscule...

Message par **335th_Aymi** » lun. févr. 21, 2011 1:37 pm

greg765 a écrit :Non, à ce jour suel le -800 vole.
Officiellement, le -900 est toujours en projet. Il n'y a même pas de prototype.

ok merci

je pensais qu'il volait a cause de ca:

Message par **Franck66** » lun. févr. 21, 2011 1:57 pm

les études du 900 sont stoppées et celle du cargo abandonnées. Cette photo doit relever d'un certain talent sur topshop

seules des versions du 800 sortent ajd des chaines de montage

Message par **ergo** » lun. févr. 21, 2011 2:53 pm

335th_Aymi a écrit :ok merci

je pensais qu'il volait a cause de ca:

C'est un beau montage sur totoshop,

Regarde a l'arrière plan l'écart entre les bâtiments au niveau de la section de jonction de l'aile... la distance entre les bâtiments augmente ...

lun. févr. 21, 2011 2:58 pm

JV69_BADA a écrit :eh bien, je voudrais bien voir la vitesse d'atterro de ce truc, vu la taille de la voilure....les parachutes de frein seront compris dans le prix?:sweatdrop

Non, c'est parfaitement pensé. C'est juste que pour ses futurs atterrissages à Paris, il faudra prendre le seuil de piste à Orléans, mais tout ça est prévu.

Message par **ergo** » lun. févr. 21, 2011 3:05 pm

J'imagine bien un système utilisant l'hydrogène solide restant pour le transformer en gaz et rendre l'avion "plus leger" et ainsi se suffire du peu de portance des ailes ...

Sinon, il reste encore la solution de la crosse et des brins d'arrêt ... j'imagine déjà l'annonce : "Mesdames messieurs, arrivé dans 30 sec, notre vitesse est de 6 mach, et bientôt 30 km/h ... accroché vous !"

:D

Message par **TOMPCAT** » lun. févr. 21, 2011 4:45 pm

et celui ci , il vole?

Message par **franboy01** » lun. févr. 21, 2011 4:51 pm

Ca sent à fond le Photoshop !!

Message par **TOMPCAT** » lun. févr. 21, 2011 5:47 pm

et celui ci , il vole?

Mise en service Chez AIR FRANCE du nouvel A380-2000

Message par **ironclaude** » lun. févr. 21, 2011 7:18 pm

Warlordimi a écrit :L'article dit que l'avion vole à Mach 6, pas qu'il atterri sans danger. On ne peut pas penser à tout...

Sinon, ce genre de proto existe depuis 20 ans chez un peu tout le monde. Même la Nasa avait bossé sur ce genre de truc, style Voyager X de mémoire.

Ce genre de projet, plus exactement...
Des avions ayant volé (en vol propulsé s'entend) à Mach 6 ou 7, il n'y en a pas beaucoup !
Le X 15 il y a 40 ans +, et le X 47 sans pilote, et à chaque fois c'était une affaire de quelques minutes...
Les conditions thermiques de l'hypersonique atmosphérique sont terribles ! Les matériaux les plus réfractaires se détruisent ou s'ablatent en quelques minutes...
Et c'est encore pire à l'intérieur du moteur !
Pour qu'un tel projet aille de l'avant, il faudrait commencer par une sacrée perçée dans le domaine des matériaux haute température... pas un progrès de 50 ou 100° comme on met quelques années à faire...

Message par **Bensky** » lun. févr. 21, 2011 10:30 pm

Il "suffit" de sortir de l'atmosphère....

Bon avec seulement de l'hydrogène c'est pas gagné... Ou alors une propu simplement par détente gazeuse hors atmosphère ?