la ba c'est tabou

[cro31]

volume à fond please...

http://www.youtube.com/watch?v=YmXvQqEc ... r_embedded

[greg765]

Ah oui, là y'a du passage bas !

[Don Diego 2000]

Ho yhea :punk:

[michou]

FANTASMATIQUE :Jumpy::Jumpy:

[Warlordimi]

Joli!

Mais qu'est ce qu'il à l'air pataud le Phantom!

[El Doctor]

Mais qu'est ce qu'il à l'air pataud le Phantom!

Demande à un John Nash, un Mel Holmes, un Sawatski , un Rullifson ou un McKeown si c'est pataud, le "smoker". Ces gars-là faisaient avec un Phantom des trucs pas possibles.

[Gaston]

Pour en avoir vu un passer en TBA au-dessus de moi il y a pas mal d'années, je peux confirmer : ça dépote ! WOAW !

[Warlordimi]

A l'époque, c'était peut-être une référence, mais par rapport à ce qu'on fait maintenant.

J'ai un diagramme dans un bouquin montrant le rayon de virage par rapport à un F16, c'était impressionnant comme différence (entre autres choses).

[El Doctor]

A l'époque, c'était peut-être une référence, mais par rapport à ce qu'on fait maintenant.

Ce n'est quand même pas la même génération. Ce serait comme comparer un F-86 et un P-51. Le F-4 était clairement plus lourd que ses congénères et s'engager dans un combat à plat avec n'importe quel autre chasseur lui valait un branlée mémorable. Les quelques gars qui ont tenté leur chance en tournant avec un MiG-17 ou -19 en ont été pour leurs frais. Par contre, en utilisant les forces de l'avion, comme sa puissance brute et sa capacité à évoluer dans le plan vertical, le F-4 devenait terrible. D'autant que ces gars-là l'utilisait en dehors du domaine normal de vol. McKeown a obtenu ses deux victoires sur des manœuvres non-conventionnelles : pour la première, il a fait décrocher l'avion pour faire passer le -17 devant, et dans la deuxième, il a freiné l'avion en G-négatif (manche vers l'avant, aérofrein, effet pelle garanti avec ce bestiau).

[Warlordimi]

Je ne dis pas le contraire, mais en revoyant cette vidéo, je me suis rendu compte que les dernières vidéos que j'avais vu de F4 datait presque de l'époque ('fin, presque...). Et dans mon souvenir, il était plus agile. Et je ne pense pas que les quelques équipements du RF suffisent à lui faire perdre son agilité!

[Corktip 14]

On va mettre tout le monde d'accord, je l'avais déjà postée, mais c'est la bonne occasion pour la resortir, la petite lettre du chef d'une unité de Wild Weasels à ses homologues pil' de F-16 qui aimaient le charier:

TO: Capt. Eric Best 3 SEP 93
FROM: The Wild Weasels
SUBJ: Gross Written Buffoonery

1. In case you hadn't noticed, the F-4 is the F-4 of the 1990s. Any comparison between that worthless piece of flying FOD that you buzz around in and the Mighty Phantom II is insulting to the many men who have fought and died In the F-4. The Phantom II was flying Defense Suppression and Air Superiority missions over Hanoi, dropping LGBs with PAVE KNIFE on the Paul Doumer Bridge, and flying CAS in the Iron Triangle (to mention just a few) long before your flying toy was a wet dream in the minds of the Texas Congressional Delegation.

The misplaced belief that the F-16 is a true multi-role fighter is no doubt a contributing factor to the common occurrence of Vipers spearing rocks, dirt, trees, other aircraft and large bodies of water with the pitot tube. The F-16 was designed to be a cheap, day VFR fighter and no amount of training or money will ever be able to overcome that imitation. If any aircraft today approaches the potential for comparison to the F-4, it is another two seat, two engine McDonnell Douglas product in the Air Force Service.

2. Any attempt to inflate your basement-level status by comparison to what is, quite simply the best jet fighter ever built and the Defender of the Free World for over 30 Years, is a pitiful attempt to boost your ego by comparing yourself to better men flying a better aircraft. The F-4 has flown more types of missions, in a superlative fashion, than the F-16 could ever consider. We would all love to see the day when an F-16 lifts off with 24 Mk 82s and four AAMs on a combat mission. And the F-4 became the world's best ever distributor of MIG parts with 1950s technology, AIM-7Es, AIM 9Bs and cannon, without having to wait for the introduction of the AMRAAM.

3. The simple fact of the matter is that the dismal combat performance of the F-16 in the Gulf War is directly responsible for the continuing service of both the F-4 and the A-10. The F-16s inability to deliver ordnance load accurately resulted in the need to re-attack targets, endangering men needlessly and wasting resources. It wasn't the F-16 that ran a SAM-killing 8 ship through the most intense air defenses ever encountered by the USAF over Baghdad on the first night of the war. The only reason "Magnum" is even in your vocabulary is because the dwindling numbers of Phantoms led to the conclusion that an F-16 on the wing is better than nothing at all, but only just.

The only people that have not caught on to the glaring inadequacy of the F-16 are the people who drive them. The only foreign customer stupid enough to purchase the F-16 since the war has been Taiwan, largely because, (1) they placed their order long before the war, and (2) they had no real option because they were not offered the F-18 and didn't already operate the Phantom II. Even your own manufacturer bailed out of the business as soon as they realized that they could no longer rely on general and gross stupidity to sell their flying failure.

4. To wrap this up, we greatly resent the misguided and faulty comparison of the F-4 Phantom II to the Fighting Falcon, the only fighter aircraft In history to be named after a second-rate college football team. Any resemblance between the McDonnell Douglas Phantom II Supersonic, All-Weather, Fighter-Bomber (Mostly Bomber), and the miserable, single-seat, single-engine, computer designed, fly-by-wire, composite airframe, software-driven, day VFR, ice-FOD sucking, weakdick bubble canopied, target missing, ground impacting, non-hook raising, auto trimming, piddlepack ejecting, G-LOCing piece of flying pork barrel politics is limited to the fact that both aircraft have an F- designation. Your aircraft should have a blue stripe painted around the nose and "FOR TRAINING USE ONLY" stenciled on the fuselage. And you can go to the club tonight knowing that you, your article, and this letter occupy a significant place in our Doofer Book.

[Michelange]

Pour en avoir vu un passer en TBA au-dessus de moi il y a pas mal d'années, je peux confirmer : ça dépote ! WOAW !

Idem, j'ai dû en voir passer de dizaines et des dizaines de fois ces zinzin's là de la "Bundeswehr" dans les années 80 et pour fumer je peux vous garantir que ça fume ! Le boucan est aussi impressionnant.

[Ric]

Ca vaut pas le style RAF, mais ça ne manque pas de personnalité!

[Bensky]

On va mettre tout le monde d'accord, je l'avais déjà postée, mais c'est la bonne occasion pour la resortir, la petite lettre du chef d'une unité de Wild Weasels à ses homologues pil' de F-16 qui aimaient le charier:

Elle est rigolote cette lettre, avec une bonne dose de mauvaise foi, j'adore.

[greg765]

Elle est rigolote cette lettre, avec une bonne dose de mauvaise foi, j'adore.

+1

[Obelix]

Pour en avoir vu un passer en TBA au-dessus de moi il y a pas mal d'années, je peux confirmer : ça dépote ! WOAW !

Pareil, vu en Allemagne lors de mon service militaire, moi derrière une 12,7mm essayant d'aligner le gus passant au dessus, tu parles....

[Clo]

A 4:20 ! Le malaaade !!! D'ailleurs juste après sa passe, on peut remarquer pdt un quart de seconde une personne apparaitre à l'image sur la gauche qui apparemment l'a bien sentie passé

[Knell]

Elle est rigolote cette lettre, avec une bonne dose de mauvaise foi, j'adore.

+1000 elle est énorme !!!

[DeeFox]

J'ai hesite un moment, mais je me lance quand meme.
Une compil
Le number one depote mamie! Ca a l'air d'etre dans la baie de San Francisco en plus... j'adore.

[El Doctor]

Deux dans le Top3 : l'armée de l'air, c'est super !
Bon, va falloir se sortir les doigts pour faire mieux et plus photogénique que le F-18 des Blue Angels...

[Knell]

Quand même difficile de faire mieux que la première place....
J'aurais bien des vidéos a proposer, mais y a pas encore prescription ......

[michou]

Quand même difficile de faire mieux que la première place....
J'aurais bien des vidéos a proposer, mais y a pas encore prescription ......

Oooooh si vas y... Tu as bien une ou deux vidéos qui ne sont pas sous le couperet de l'AA

[Knell]

Oooooh si vas y... Tu as bien une ou deux vidéos qui ne sont pas sous le couperet de l'AA

Pour pouvoir voler la premiere place au F18 des BA, il faut être plus bas que lui...Et c'est encore un peu trop chud pour être publié.
Mais je crois quand même que ca ne prendrait pas la première place. Soyons modeste !!

:D

[anto-big-boss]

Elle est rigolote cette lettre, avec une bonne dose de mauvaise foi, j'adore.

Y'avait une parodie avec un AN-2 qui trainait quelque part, et qu'etait sympa:detective

[Knell]

Supersonique en meeting, cest quand meme un frenchy

http://www.dailymotion.com/video/xg52fh ... iens_sport