Le coin screens FSX

[DeeFox]

Bien beaux tous vos screens.
Bien joue Franck...

J'avoue 2 minutes après le decollage j'ai perdu 3 moteurs (feu).

J'avais bien dit qu'il y aurait de flammes! hihihi... lollollol

[Yop127]

L'altitude de transition aux USA n'est pas la même que chez nous (1000ft AGL ou 3000ft AMSL)... Je crois que c'est 18000ft aux USA..

Les phares atterro sont utilisés en dessous du FL100 et le logo au sol quand l'équipage est à bord, l'avion sous tension.

Altitude de transition, on parle de quoi là? Pour moi, l'alti de transition, c'est l'alti à laquelle on passe le calage barométrique du QNH au 1013,25 hPa.

De ce que je connais, 10000ft, c'est la speed limit, càd l'alti sous laquelle il faut voler sous 250kts. Et c'est la même aux US je crois...

[Franck66]

Merci Mc, va savoir pourquoi cette version avec cette livrée me plait

[HudLx]

Je vais faire mon mais bon... Phares d'atterrissage coupés au-dessus de 10.000ft en montée, allumés en dessous de 10.000ft en descente mais rien à voir avec une altitude de transition. La TA (effectivement 18.000ft au USA) est normalement vers les 5.000ft QNH en France en montée. Au-dessus, on passe effectivement au calage 1013/29.92. En descente, on repasse en QNH en dessous du niveau de transition (TL) qui est normalement le FL060 sauf relief ou QNH particulièrement éloigné des valeurs standard.
[Edit]pour l'histoire des 3.000ft, c'est surtout en VFR: en espace aérien non contrôlé classe G, en dessous de 3.000ft AMSL/ASFC -il n'y a plus de 1.000ft SFC-, on parle en altitude QNH ; au-dessus, on est en niveau de vol selon la semi-circulaire +5)

VMFA_Hud

[AV_Storm]

[Flogas]

Qu'il est beau ce Cat ! Décidémment, il va falloir que je le ressorte

[AV_Storm]

Le DC-3/C-47 de chez JustFlight, mon dernier achat...

[Franck66]

pour en revenir au 747 de PDMG, j'aime beaucoup la vue des deux moteurs mais je m'étonne que la discrétisation ne soit pas plus fine et avoir des beaux capots moteur bien rond

[Flogas]

Il n'est plus tout jeune non plus. Ca se sent au niveau de la modélisation, cockpit et modèle externe.

Vivement le 737 NGX !

[greg765]

Il n'est plus tout jeune non plus. Ca se sent au niveau de la modélisation, cockpit et modèle externe.

Vivement le 737 NGX !

+ 1000

[Flogas]

Je suis passé au traffic payant.

[Daube]

Ce traffic payant utilise des modeles au format natif FSX ?
Par rapport a du traffic gratos genre World of AI, comment est l'impact sur les performances ? Toujours aussi lourd ou bien un peu plus leger ?

[Flogas]

C'est le Just Flight, et je l'ai depuis 2h donc pas trop de feedback, mais pour l'instant ça a l'air pas mal.
J'ai été surtout tenté parce qu'il englobe tout en un package unique (liners, GA, militaire). Je suis un peu con parce que je l'ai payé 30 euros en version download, mais il est à 3 euros en version boite chez Anuman je crois.

----> edit

C'est du full FSX d'après la doc.
Pour les perfs ça a l'air d'être mieux, mais la densité est beaucoup moins grande qu'avec mon trafic gratuit précedent donc c'est difficile à dire.
(d'un autre coté le précedent ne me permettait pas de régler la densité, et il tuait mes perfs)

Il y a des gadgets sympas (mais gadgets) comme une vue tour de contrôle, et des véhicules genre camionnette follow-me ou Spotty le spotteur.

Plus d'infos dès que j'ai pu m'en servir un peu plus.

[Franck66]

petite série pour encore peaufiner mes réglages

[actionjoe]

Jolis! La 3eme et la dernière sont mes préférés

[Cougar FFW04]

Woauuuuuu Franck

J'adore la première

[Daube]

Belle serie, effectivement o_0

[Flogas]

Présentation à Spieden Island.


Vancouver Harbor.


Touch & go à Twin Oaks.

[Flogas]

En vol vers le soleil.

[actionjoe]

J'adore la première avec le Skywagon, Mc Callaway

Balade pour étrenner mes nouveaux jouets, autour de Blue River.

[Franck66]

Que de beaux paysages hivernaux. Je me balade en ce moment du coté de mountain park dans l'Alberta. Les paysages y sont tout aussi magnifiques. Une série de screens de ces vols découverte arrivera demain

Ou as tu trouvé ce repaint de P40 ?

[actionjoe]

Ou as tu trouvé ce repaint de P40 ?

Il est de Jankees, et tu peux l'avoir ici, avec d'autres.

[Farmer]

J'ai bien décroché de la simu ces derniers temps, mais c'est toujours un enchantement que de regarder vos screens !

Superbe série Actionjoe !

Le #1 est de toute beauté.

@+Farmer

[Franck66]

un petit périple histoire de découvrir les Rockies

Décollage en fin de journée en Cessna 172 de Drayton Valley Industrial (CER3) dans l'Alberta (nord est de NRM)



Cap à l'ouest vers les Rockies et la piste de FU7 où je me poserai pour la nuit. Pour l'instant comme dirait Brel, c'est le plat pays recouvert de neige. On devine au loin les Rockies



J'arrive en vue de FU7, sur ma gauche le lac du Loup. Il est temps que je me pose, la piste est sommaire et dépourvue d'éclairage et la lumière baisse rapidement.



Juste le temps de faire un feu pour la nuit de monter ma tente et de dormir, demai la journée sera longue

[Franck66]

Finalement la nuit a été calme, j'ai juste du corriger un Grizzly qui voulait s'en prendre à mon Cassoulet de la veille. Décollage au petit matin de Wolf Lake



Ma prochaine étape sera la piste de Thunder Lake (FT7) située au pied des Rockies. Il me faudra une heure de vol pour l'atteindre. Pour faire la nav, riende plus simple il faut suivre la Pimbina River. Il ne fait pas bon tomber en rade dans le coin, mise à part la rivière gelée il n'y a que des sapins sous mes ailes. Pas la moindre clairière où me poser en cas d'urgence



Je change de route et abandonne la Pimbina pour suivre la Cardinal River qui m'ammenera d'ici quelques minute à la piste de Thunder Lake. Fini le plat pays, place aux Rockies



j'apperçois la piste qui longe la rivière. je sors les volets, l'atterrissage au milieu des arbres ne devrait pas poser de problème. l'air est calme, un jeu d'enfant. Opchanacanough de la tribu des Powathans et digne héritier de Pocahontas m'attend pour un déjeuner dont il a le secret