Bloch 152 in 3dmax model

Message par **PabloSniper** » lun. sept. 27, 2010 10:44 pm

J'ai ce modèle ici, si quelqu'un est intéressé à donner la continuité ?

mar. sept. 28, 2010 12:13 am

Pas de réaction

Vous avez dit "bizarre",comme c'est étrange

Message par **Waroff** » mar. sept. 28, 2010 12:20 am

Bonjour,
ça m'intéresse, mais je risque de ne pas aller bien loin en ce moment.
Sur quoi t'es tu basé pour le réaliser?

Message par **Claymore** » mar. sept. 28, 2010 9:42 am

@Waroff, si tu veux on fait ça à deux

D'après ce que j'ai compris c'est un modèle prévu à la base pour Fs qui a été importé pour iL2... à voir ce que ça peut donner

Message par **JV69_BADA** » mar. sept. 28, 2010 10:09 am

Message par **kezni** » mar. sept. 28, 2010 10:41 pm

il est toujours plus facile de commencer en ayant un beau maillage avec de petit élément, puis de réduire ce nombre pour créer d'autre LOD par exemple, que de commencer avec un maillage avec de gros élément

je serais bien intéressé pour faire parti du projet

Message par **Oktoberfest** » mer. avr. 20, 2011 10:21 am

Des infos sur ce coucou ?

Message par **Macwan** » mer. avr. 20, 2011 2:16 pm

C'est un beau modele. Neanmoins le travail de reduction des polys me semble tellement vaste qu'un nouveau modele Lowpoly serait presque plus simple.

Apres, ca depend du niveau d'exigence des integrateurs dans le jeu...

Message par **Cruchot** » jeu. avr. 21, 2011 6:19 pm

@Waroff, si tu veux on fait ça à deux

Taratata et le D-520 là, non mais.

Message par **Taeht Dewoht** » jeu. avr. 21, 2011 10:59 pm

Cruchot a écrit :Taratata et le D-520 là, non mais.

Mais non mais non, le Bloch 152 est vraiment un avion intéressant qui manque beaucoup et autant que le 520...

... C'est un joueur en 109 qui vous le dit. :jerry:

Message par **Pink_Tigrou** » ven. avr. 22, 2011 12:42 am

C'était pas une bouse cet engin ?

Message par **Claymore** » ven. avr. 22, 2011 1:20 am

Piètres performances certes mais armement correct quand il fonctionnait; givrage en altitude, enrayage du canon droit qui ramassait tout ce que l'hélice lui balançait comme cochonneries et surtout un long retard à la détente (pneumatique) avec en plus un déséquilibre gauche-droite c'est à dire que le canon gauche commençait à tirer avant le droit, à noter que les modifs faites par les mecanos se sont avérées bien plus efficace (facile et rapide à faire de surcroît) que celles préconisées par le constructeur mais qu'elles n'ont en plus jamais été validées officiellement...

il était en revanche assez maniable et surtout incroyablement résistant aux coups, c'est ce qui a permis à bon nombre de pilotes de s'en sortir vivants.

Message par **PatCartier** » ven. avr. 22, 2011 12:27 pm

Comme tous les avions de l'AA, il a manqué de temps pour être mis au point. Les MB155 ont été très peu nombreux; les MB157 affichaient des performances hors du commun.

Message par **fred 41** » ven. avr. 22, 2011 7:14 pm

Il faut surtout parle du moulin qui n'était pas à la hauteur.

Message par **Waroff** » ven. avr. 22, 2011 11:48 pm

PatCartier a écrit : les MB157 affichaient des performances hors du commun.

hors du commun....
oui, surtout qu'on lui avait retiré, blindage, armes, équipement "superflu" lors du vol de convoyage qui est à l'origine de cette légende...
Avec un équipement standard pour être "bon de guerre", il n'aurait pas été le foudre de guerre qu'on voudrait bien le faire croire...

Message par **PatCartier** » sam. avr. 23, 2011 8:20 am

Cela signifie néanmoins que si les ingénieurs de Bloch avaient bénéficié de plus de temps, ils seraient parvenus à faire de leur chasseur un avion performant.
Les qualités de la cellule sont connues mais l'aerodynamique fut améliorée, le GR14 R-4 marquait un progrès considérable, avec un gain de 400ch / GR14 N.

On a donc tout de même plus d'éléments pour estimer ses performances que celles de l'Arsenal par exemple.