Cockpit P47 Razorback : C6_Pat
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#251
Salut Pat,
Superbe travail.
Je voulais te demander au sujet de l'affichage des jauges sous IL2, tu as choisi quoi finalement entre UDPSPEED et JMD Devicelink ?
Superbe travail.
Je voulais te demander au sujet de l'affichage des jauges sous IL2, tu as choisi quoi finalement entre UDPSPEED et JMD Devicelink ?
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re
#252petites photos:
et
la version anglaise:TR1143:
The BC-602-A is the control box for the SCR-522 four channel VHF AM aircraft Transmitter - Receiver (not included). It allowed the operator (pilot) to turn the set on-off, select the operation T, R, or remote, and select the channel. All other operational controls were pre-set on the main chassis prior to flight.
This control box is contract dated 1943. It appears never to have been tampered with. Condition is very good, with some minor paint chipping arond the edge of the side with the nomenclature tags. Connectors (2x) are in excellent condition.
The Control Box has the original nomenclature tags. An interesting fact pertaining to these sets is that they were intended as part of the Lend-Lease Program w we (the USA) supplied equipment (i.e. war materials) to the allies without actually selling it and thus helped to maintain the fiction of our "neutral" position in the conflict. This of course was before the US entry into the war. These tags are for both US and British operations. T are two tags on each part, reflecting the dual nationality aspect. The black US Signal Corps tags are the normal US type, the other red tags with the crown symbol and A-crown-M markings are British Crown property tags. The "A" and the "M" stand for Air Ministry. The Air Ministry nomenclature for this set is Controller Type 5003.
The radio's overall outside finish is black wrinkle in color, in very cood condition (with the exception of the chipping mentioned earlier).
The Control Box has not been tested.
This item is approximately 5 5/8"h x 2"w x 6"d, and weighs around 3 pounds.
ici:http://www.maritime.org/radio-scr522.htm
Radio Control box | BC-602 | 5 7/8 x 5 9/16 x 2 1/2 | | 2.4
et
la version anglaise:TR1143:
The BC-602-A is the control box for the SCR-522 four channel VHF AM aircraft Transmitter - Receiver (not included). It allowed the operator (pilot) to turn the set on-off, select the operation T, R, or remote, and select the channel. All other operational controls were pre-set on the main chassis prior to flight.
This control box is contract dated 1943. It appears never to have been tampered with. Condition is very good, with some minor paint chipping arond the edge of the side with the nomenclature tags. Connectors (2x) are in excellent condition.
The Control Box has the original nomenclature tags. An interesting fact pertaining to these sets is that they were intended as part of the Lend-Lease Program w we (the USA) supplied equipment (i.e. war materials) to the allies without actually selling it and thus helped to maintain the fiction of our "neutral" position in the conflict. This of course was before the US entry into the war. These tags are for both US and British operations. T are two tags on each part, reflecting the dual nationality aspect. The black US Signal Corps tags are the normal US type, the other red tags with the crown symbol and A-crown-M markings are British Crown property tags. The "A" and the "M" stand for Air Ministry. The Air Ministry nomenclature for this set is Controller Type 5003.
The radio's overall outside finish is black wrinkle in color, in very cood condition (with the exception of the chipping mentioned earlier).
The Control Box has not been tested.
This item is approximately 5 5/8"h x 2"w x 6"d, and weighs around 3 pounds.
ici:http://www.maritime.org/radio-scr522.htm
Radio Control box | BC-602 | 5 7/8 x 5 9/16 x 2 1/2 | | 2.4
#253
Génial LEPEREMAGLOIRE j'ai même des dimensions approximatives !
:flowers::flowers:
pour John : je suis le plus avancé sur JMD Device link, mais ce n'est pas finalise, le tableau de bord n'est pas encore fonctionnel à chaque vol.
:flowers::flowers:
pour John : je suis le plus avancé sur JMD Device link, mais ce n'est pas finalise, le tableau de bord n'est pas encore fonctionnel à chaque vol.
" Tout arrive à l'homme qui sait attendre "
Mon cockpit P47 Razorback : viewtopic.php?f=286&t=156962
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#256
Salut Pat.... ton métier c'est menuisier / ébéniste / Maquettiste, les 3 à la fois ?
En tout cas chapeau bas pour ce superbe boulot que je viens de découvrir.
Etant aussi un bricoleur dans l'âme, j'apprécie ton boulot à sa juste valeur - c'est superbe !
"I stay tuned" comme ils disent au pays du P-47
@+
M8
En tout cas chapeau bas pour ce superbe boulot que je viens de découvrir.
Etant aussi un bricoleur dans l'âme, j'apprécie ton boulot à sa juste valeur - c'est superbe !
"I stay tuned" comme ils disent au pays du P-47
@+
M8
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#257
moi aussi je viens de découvrir et c'est superbe , je me dis que mon prochain pit sera surement un Wirbird
#258
Merci les gars, les photos sont superbes...quand aux compliments ça fait plaisir
:flowers::flowers:
:flowers::flowers:
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#259
Super, je continue le développement alors.C6_Pat a écrit : pour John : je suis le plus avancé sur JMD Device link, mais ce n'est pas finalise, le tableau de bord n'est pas encore fonctionnel à chaque vol.
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#260
Désolé si je suis un ignare, j'ai quitté IL2 depuis quelques années, mais c'est quoi JMD Devicelink? Je connaissais UDPSpeed, mais pas ça...
A ce sujet, j'ai lu dans un autre forum qu'une beta d'un soft pour faire le lien entre les produits opencockpit et IL2 serait en cours.. Quelqu'un aurait entendu parler de ça? Ce serait pas la même chose des fois?:detective
A ce sujet, j'ai lu dans un autre forum qu'une beta d'un soft pour faire le lien entre les produits opencockpit et IL2 serait en cours.. Quelqu'un aurait entendu parler de ça? Ce serait pas la même chose des fois?:detective
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#261
Olr, il s'agit d'un programme ayant les mêmes fonctionnalités que UDPSpeed, mais plus rapide , que je développe actuellement . C6_Pat me sert de testeur, ce qui vu son talent, me fait bien plaisir.
Pas de rapport avec opencockpit, désolé !
Pas de rapport avec opencockpit, désolé !
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#262
Faut pas être désolé! C'est une bonne nouvelle, j'ai toujours regretté qu'IL2 soit limité pour ce genre de chose. J'espère que SOW sera plus ouvert aux pit builders... Comment ça pas de P47 dans la BoB? Ni de Yak?John'Mad'Doe a écrit :Olr, il s'agit d'un programme ayant les mêmes fonctionnalités que UDPSpeed, mais plus rapide , que je développe actuellement . C6_Pat me sert de testeur, ce qui vu son talent, me fait bien plaisir.
Pas de rapport avec opencockpit, désolé !
#263
Ah oui les gars et notre John (que je connaissais sous un autre pseudo) nous a concocté un devicelink aux petits oignons je vous dit que ça
" Tout arrive à l'homme qui sait attendre "
Mon cockpit P47 Razorback : viewtopic.php?f=286&t=156962
#264
C'est une très bonne nouvelleC6_Pat a écrit :Ah oui les gars et notre John (que je connaissais sous un autre pseudo) nous a concocté un devicelink aux petits oignons je vous dit que ça
J'ai hâte devoir le résultat une fois finalisé.
Merci à vous deux de créer et tester un tel programme .
#265
Merci !
D'ailleurs John je vais bientot me remettre au boulot sur l'aspect test...tu as un peu de temps dans les prochaines semaines ?
Autre chose : vu les documents que vous m'avez fournis sur la radio, je lance un autre appel (certainement le dernier ).
Voilà : pour la carrosserie, je penche pour une fabrication tout alu avec couples et rivetage conforme.
Je suis à la recherche d'images me permettant de reproduire la forme des couples...pour le positionnement des tôles j'ai ce qu'il faut, y compris pour le rivetage.
Vous voyez un peu ça mais en plus détaillé et pour la version "razorback" bien sur
D'avance merci :flowers::flowers:
D'ailleurs John je vais bientot me remettre au boulot sur l'aspect test...tu as un peu de temps dans les prochaines semaines ?
Autre chose : vu les documents que vous m'avez fournis sur la radio, je lance un autre appel (certainement le dernier ).
Voilà : pour la carrosserie, je penche pour une fabrication tout alu avec couples et rivetage conforme.
Je suis à la recherche d'images me permettant de reproduire la forme des couples...pour le positionnement des tôles j'ai ce qu'il faut, y compris pour le rivetage.
Vous voyez un peu ça mais en plus détaillé et pour la version "razorback" bien sur
D'avance merci :flowers::flowers:
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#266
:blink::blink::blink:
A mon avis, le Razorback doit se différencier de ton plan uniquement à partir du premier couple derrière le siège. Si tu ne trouves pas de plan, tu peux extrapoler cette partie "au feeling" et en t'aidant de la forme de la verrière et de plans et vues.
Ca va être une tuerie, ce pit
Si je puis me permettre une petite critique (petite et tout à fait personnelle), ce serait au niveau de la manette des volets : jaune sur un fond vert pomme ...
Le vert "intérior green" est plus foncé et le jaune "zinc chromate" aussi. Et je pencherais pour une manette noire ou alu.
Quand au fonctionnement, je n'ai pas trop compris. Le problème (du moins sur IL2), c'est que l'on ne peut pas mettre un inter par position, mais juste "ouvre" et "ferme". Mettras-tu un ressort pour ramener la manette au centre ?
Ton boulôt est extraordinaire. Continue à nous faire réver
A mon avis, le Razorback doit se différencier de ton plan uniquement à partir du premier couple derrière le siège. Si tu ne trouves pas de plan, tu peux extrapoler cette partie "au feeling" et en t'aidant de la forme de la verrière et de plans et vues.
Ca va être une tuerie, ce pit
Si je puis me permettre une petite critique (petite et tout à fait personnelle), ce serait au niveau de la manette des volets : jaune sur un fond vert pomme ...
Le vert "intérior green" est plus foncé et le jaune "zinc chromate" aussi. Et je pencherais pour une manette noire ou alu.
Quand au fonctionnement, je n'ai pas trop compris. Le problème (du moins sur IL2), c'est que l'on ne peut pas mettre un inter par position, mais juste "ouvre" et "ferme". Mettras-tu un ressort pour ramener la manette au centre ?
Ton boulôt est extraordinaire. Continue à nous faire réver
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
#267
Milos a écrit ::blink::blink::blink:
A mon avis, le Razorback doit se différencier de ton plan uniquement à partir du premier couple derrière le siège. Si tu ne trouves pas de plan, tu peux extrapoler cette partie "au feeling" et en t'aidant de la forme de la verrière et de plans et vues.
Ca va être une tuerie, ce pit
Si je puis me permettre une petite critique (petite et tout à fait personnelle), ce serait au niveau de la manette des volets : jaune sur un fond vert pomme ...
Le vert "intérior green" est plus foncé et le jaune "zinc chromate" aussi. Et je pencherais pour une manette noire ou alu.
Quand au fonctionnement, je n'ai pas trop compris. Le problème (du moins sur IL2), c'est que l'on ne peut pas mettre un inter par position, mais juste "ouvre" et "ferme". Mettras-tu un ressort pour ramener la manette au centre ?
Ton boulôt est extraordinaire. Continue à nous faire réver
Merci Milos
En fait ce qu'il me faudrait c'est différentes vues des couples, non pas pour récupérer les dimensions car je les ai...
...j'aimerai avoir des photos de chaque couple, ou bien un dessin détaillé de chaque couple avec si possible les rivets, sachant que le pit aura cette dimension
Si ce n'est pas tous au moins quelques uns pour bien voir comment c'est fabriqué...une photo de ce genre me suffirait déjà bien (là c'est un spit) :
Pour ce qui concerne la manette des volets, je me suis basé sur celle du P47 A2A qui est jaune.
En regardant mes différentes photos je trouve de tout pour la poignée : du noir, du vert, de l'alu mais pas de jaune, je rectifierai donc par du noir, merci pour ton observation
Pour le fond je compte opter pour un vert plus foncé, beaucoup plus foncé meme car ensuite je procéderais par eclairsissements suivant les techniques maquettiste.
En fait cette première couche a plutot le role de couche de remplissage.
pour ce qui concerne le fonctionnement de la manette :
- sur IL2 chaque pression sort les volets d'un cran (3 crans), soit à gauche sortie des volets, à droite entrée des volets
- sur FSX A2A il faut rester en appui sur l'inter pour obtenir la sortie ou la rentrée
Sur le modèle A2A la manette peut rester en position basse ou haute selon la position des volets, elle peut aussi etre placée en position neutre à tout moment : c'est donc cet aspect que j'ai reproduit sans retour automatique au centre
:flowers::flowers:
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#268
Concernant le fonctionnement des volets du véritable P47 ? Est ce que c'est comme la plupart des avions, par crans, ou est ce que le pilote choisit de les sortir un peu plus ou un peu moins, selon les besoins ?
Pour ce qui est des couleurs, voilà quelques liens qui peuvent t'être utiles.
palette des verts
palette des jaunes
Couleurs US I
couleurs US II
couleurs US III
Tout celà étant, bien sùr, à prendre à titre indicatif : selon l'usine où était fabriqué l'avion, celle où était fabriqué la peinture, le ravitaillement du moment etc ... , il y avait beaucoup de variations. Si une usine était en rupture de stock pour le l'intérior green, certaines pièces du cockpit pouvaient rester en zinc chromate. Finalement, tu es assez libre sans pour autant être dans l'erreur.
Pour ce qui est des couleurs, voilà quelques liens qui peuvent t'être utiles.
palette des verts
palette des jaunes
Couleurs US I
couleurs US II
couleurs US III
Tout celà étant, bien sùr, à prendre à titre indicatif : selon l'usine où était fabriqué l'avion, celle où était fabriqué la peinture, le ravitaillement du moment etc ... , il y avait beaucoup de variations. Si une usine était en rupture de stock pour le l'intérior green, certaines pièces du cockpit pouvaient rester en zinc chromate. Finalement, tu es assez libre sans pour autant être dans l'erreur.
Euh, j'avoue que je n'avais pas reconnulà c'est un spit
(\_/)
(_'.')
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Mon pit
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(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
#269
Milos a écrit :Concernant le fonctionnement des volets du véritable P47 ? Est ce que c'est comme la plupart des avions, par crans, ou est ce que le pilote choisit de les sortir un peu plus ou un peu moins, selon les besoins ?
Encore merci Milos, très utile
Sur le P47 le pilote sort les volets à sa guise, il n'y a pas de crans.
D'ailleurs le système etant pneumatique, moteur arreté, le pilote peut actionner une pompe manuelle située à la gauche de son siège.
Il s'agit d'un simple levier qui s'actionne de haut en bas et qui met le circuit d'air sous pression pour permettre d'actionner les volets.
Moteur en route évidemment le circuit se rempli automatiquement.
Ca permet d'actionner les volets en cas de panne du circuit ou bien sur le tarmac sans avoir à démarrer le moteur.
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#270
Pat toi qui est fan du P47 tu devrais prendre le DVD de zeno le concernant !
Il est très interessant
Le lien qui va bien
Si tu ne l'a pas déjà et que tu veux des détails , on passe par MP
Il est très interessant
Le lien qui va bien
Si tu ne l'a pas déjà et que tu veux des détails , on passe par MP
I7 9700K - 32 Go RAM - Zotac RTX 3080 Trinity OC 10 GB - Thrustmaster TPR - HP Reverb G2 - Hotas warthog n°918
"Tant que l'on n'a pas tout donné, on n'a rien donné." Georges Guynemer
"Tant que l'on n'a pas tout donné, on n'a rien donné." Georges Guynemer
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#271
Hello,
Le circuit de commande des volets est hydraulique, la pompe manuelle est la pompe de secours qui met en pression le circuit hydraulique pour palier à la défaillance de la pompe mécanique entrainée par le moteur.
Elle peut aussi servir à mettre en pression le circuit hydraulique lorsque le moteur est arrêté.
KD
Le circuit de commande des volets est hydraulique, la pompe manuelle est la pompe de secours qui met en pression le circuit hydraulique pour palier à la défaillance de la pompe mécanique entrainée par le moteur.
Elle peut aussi servir à mettre en pression le circuit hydraulique lorsque le moteur est arrêté.
KD
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#272
C6_Pat a écrit :
D'ailleurs John je vais bientot me remettre au boulot sur l'aspect test...tu as un peu de temps dans les prochaines semaines ?
Présent et prêt à m'y remettre sans problème.
Actuellement je rédige la doc. Je mettrais une nouvelle version sur le ftp cette semaine.
Edité le 3/9/2010: fait (programme+doc)
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- Mécano au sol
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#273
Pat,
Peut être peux tu prendre contact (si tu écris un peu l'Anglais) avec Monsieur Stephen Grey et ses mécaniciens de la Fighter Collection à Duxford en Angleterre,
Ils bossent sur un P-47 Razor back depuis qques temps.
Explique leur le but de tes recherches et montre leur quelques photos de ton chef d'œuvre, je pense qu'ils auraient de quoi t'aider (photos ou docs).
Photos prises en été 2009
@+
Peut être peux tu prendre contact (si tu écris un peu l'Anglais) avec Monsieur Stephen Grey et ses mécaniciens de la Fighter Collection à Duxford en Angleterre,
Ils bossent sur un P-47 Razor back depuis qques temps.
Explique leur le but de tes recherches et montre leur quelques photos de ton chef d'œuvre, je pense qu'ils auraient de quoi t'aider (photos ou docs).
Photos prises en été 2009
@+
#274
Merci pour à tous pour vos tuyaux
En furetant sur le net, j'ai trouvé des images fabuleuses...je crois bien qu'il s'agit justement du P47 de Mr Grey, je vous en montre deux :
Avec ça j'avance pas mal au niveau des couples et le pit j'en parle même pas !
Bon, la suite des opérations : un morceau de choix vraiment passionnant à fabriquer : la radio, ou plutot un morceau de la radio puisse que la pièce principale, 7 fois plus volumineuse, est logée dans le fuselage.
Pas de photos du début de fabrication cause ma moitié avait embarqué la carte mémoire du napareilphotos pour faire des tirages papier
On prend donc le montage après découpe d'un bloc de MDF et cavités creusées à la défonceuse pour leds et inters :
Ensuite récup de 5 inters poussoirs (à gauche) qui alimenteront les leds.
Je superpose à chaque inter un poussoir momentané qui sera relié au bloc X52...le but est d'obtenir à partir d'une seule pression l'allumage de la led et la commande dans TS pour le canal, de façon interdépendantes.
Pas question de SIOC pour cette manip car le système doit etre opérationnel tous simus confondus.
Vous verrez par la suite comment je vais travailler chaque inter pour intégration dans le bloc de commande et rigidification.
Pour l'instant c'est simplement collé à la cyano, j'ai quand meme glissé un axe (aiguille) entre les deux surfaces de contact
Un petit apperçu à blanc :
Le levier de commande de l'inter principal qui actionnera le whisper, à droite un clou applati à gauche un des mes inter Boehm de récup
Mise en place au quart de poil
ça fonctionne nickel
Ensuite fabrication du bouton de levier avec mon ptit tour
En place pour voir c'est pas mal
Quelques finitions pour parfaire le fonctionnement
Application d'un appret garnissant à l'interieur pour rigidifier les parois...c'est du MDF après tout
Application d'un crépi quelconque après appretage (çui là je l'ai depuis 10 ans )
...pour arriver à ça à l'etat brut :
afin d'obtenir après travail sur l'etat de surface le même aspect que l'original (encore merci pour cette magnifique photo:flowers: ) :
Voilà la suite une autre foi :flowers::flowers:
En furetant sur le net, j'ai trouvé des images fabuleuses...je crois bien qu'il s'agit justement du P47 de Mr Grey, je vous en montre deux :
Avec ça j'avance pas mal au niveau des couples et le pit j'en parle même pas !
Bon, la suite des opérations : un morceau de choix vraiment passionnant à fabriquer : la radio, ou plutot un morceau de la radio puisse que la pièce principale, 7 fois plus volumineuse, est logée dans le fuselage.
Pas de photos du début de fabrication cause ma moitié avait embarqué la carte mémoire du napareilphotos pour faire des tirages papier
On prend donc le montage après découpe d'un bloc de MDF et cavités creusées à la défonceuse pour leds et inters :
Ensuite récup de 5 inters poussoirs (à gauche) qui alimenteront les leds.
Je superpose à chaque inter un poussoir momentané qui sera relié au bloc X52...le but est d'obtenir à partir d'une seule pression l'allumage de la led et la commande dans TS pour le canal, de façon interdépendantes.
Pas question de SIOC pour cette manip car le système doit etre opérationnel tous simus confondus.
Vous verrez par la suite comment je vais travailler chaque inter pour intégration dans le bloc de commande et rigidification.
Pour l'instant c'est simplement collé à la cyano, j'ai quand meme glissé un axe (aiguille) entre les deux surfaces de contact
Un petit apperçu à blanc :
Le levier de commande de l'inter principal qui actionnera le whisper, à droite un clou applati à gauche un des mes inter Boehm de récup
Mise en place au quart de poil
ça fonctionne nickel
Ensuite fabrication du bouton de levier avec mon ptit tour
En place pour voir c'est pas mal
Quelques finitions pour parfaire le fonctionnement
Application d'un appret garnissant à l'interieur pour rigidifier les parois...c'est du MDF après tout
Application d'un crépi quelconque après appretage (çui là je l'ai depuis 10 ans )
...pour arriver à ça à l'etat brut :
afin d'obtenir après travail sur l'etat de surface le même aspect que l'original (encore merci pour cette magnifique photo:flowers: ) :
Voilà la suite une autre foi :flowers::flowers:
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