Mon ACEII cockpit F16 : Bolino

Message par **Phil Vaillant** » ven. avr. 02, 2010 7:10 am

Pour ne pas détruire le potar il sufit de placer un axe traversant et de mettre un roulement comme celà le potar ne subit pas d'efforts suplémentaires , simple et ca apportera une fixation de plus sur le pit , meilleure rigidité et précision de cet axe

.

Message par **Milos** » ven. avr. 02, 2010 8:11 am

Il y a aussi quelques infos ici

Message par **BOLINO** » dim. avr. 04, 2010 4:40 pm

Aujourd'hui le Panel Manual Trim

Message par **BOLINO** » mar. avr. 06, 2010 7:37 pm

Suite du mod Throttle. Finition ponçage extérieur, et biais d'inclinaison de la poignée.
Début de présentation pour assemblage de la poignée. Les 3 vis d'origines (de 30mm de longueur) pour la fixation de la poignée devront être changées car trop courtes il faudra du 35 voir 40mm.

Message par **BOLINO** » mer. avr. 07, 2010 12:23 pm

Mise en place de la poignée avec vis de 40x5.
Perçage du trou pour l'axe qui sera un tube de 22mm. Traçage du passage de la connectique qui devra bien sur être rallongée.

Message par **Milos** » mer. avr. 07, 2010 12:30 pm

Pourquoi un bras plat ? Tu vas être excentré et la position peut-être fatiguante à la longue

Message par **BOLINO** » mer. avr. 07, 2010 4:15 pm

Le bras plat est beaucoup plus simple à réaliser, et pour ce qui est de la position, il n'y aura aucun changement pour moi, le but est de faire descendre le socle tout en gardant la poignée à la même position.....

Découpe du passage connectique.
Remplacement de l'épaisseur médium de 3 mm trop fragile, par du 12mm. Ajustement et ponçage de finition.

Message par **BOLINO** » jeu. avr. 08, 2010 5:45 pm

Aujourd'hui, mise en place de la nouvelle connectique dans le socle afin de la rallonger.
Et intégration du bras dans la console gauche. Présentation du socle en vue de la transmission mécanique à faire entre le bras et le socle...

Message par **ReactorOne** » jeu. avr. 08, 2010 5:58 pm

Hello!

Bôôôôô... boulot Bolino!!!

s'louuuuuuuuu

R1

Message par **BOLINO** » jeu. avr. 08, 2010 6:19 pm

Merci R1, sympa d'avoir de tes nouvelles..........

Message par **TEXAS** » jeu. avr. 08, 2010 7:06 pm

Bio boulot Bolino.

Tiote question d'un nul

Etant donné que tu rallonges ainsi la course du trottle, il y a donc plus de précision de vitesse lorsque tu t'approches d'un ravitailleur. Si oui, il y a donc une surface de contact du trottle qui joue là-dessus.
J'ai pas encore démonté mon saitek pour voir ce qu'il y a à l'intérieur mais du début à la fin de la manoeuvre d'accélération, c'est quoi qui joue là-dessus ? un contact, un potentiomètre ?

Message par **BOLINO** » jeu. avr. 08, 2010 8:13 pm

Sur le Cougar c'est un potentiomètre, et effectivement comme le bras sera rallongé, il sera normalement plus facile de régler précisément un pourcentage moteur...
Mais ça reste théorique, car en pratique je ne pense pas gagner grand chose...
Et de toute façon la précision de réglage, ce n'est pas ça qui te fera réussir un ravitaillement..... il faut en faire et refaire pour ne pas perdre la main, mais surtout pas de corrections brusques ..... Cool .....sur la manette......

jeu. avr. 08, 2010 10:44 pm

salut
bolino moi aussi j'ai fait le bras du throttle en c.t.p mais je vais le refaire en acier parce que le faite de tenir tqs on 'a tout le pois du bras et on a tandanc a forcer sur le bras du throttle ( sur tout dans le feu de l'action ) pas très bon a long terme :yes:et meme avec le guide rail

mike

Message par **BOLINO** » jeu. avr. 08, 2010 11:50 pm

C'est une des raisons pour lequel j'ai fait un bras droit, car de ce fait le porte à faut est largement diminué et on gagne donc en résistance.......
Mais pour la version acier c'est sure c'est le top mais faut être outillé course pour travailler cette matière.........

Message par **hellfrog** » ven. avr. 09, 2010 12:21 am

aussi la soluce de prendre du bois massif : plus solide / oblige à une rallonge droite.

Message par **Cool&quiet** » ven. avr. 09, 2010 12:58 am

Prenez du lamellé collé taillé sur mesure dans un magasin de brico .
vous pouvez faire ce que vous voulez avec . aussi resistant que de l'acier ( enfin presque mais pas loin)

Message par **Milos** » ven. avr. 09, 2010 8:39 am

Le problème du massif, ce sont les veines. Autant dans un sens c'est quasi-indestructible, autant dans l'autre ça peut se fendre sur toute la longueur. Le contre-plaqué est plus indiqué.

L'acier est, bien sùr parfait, mais ne le travaille pas qui veut

Message par **BOLINO** » ven. avr. 09, 2010 5:37 pm

Aujourd'hui, confection du support du socle, intégration dans la console gauche (complètement sur l'avant) puis mise en place de la transmission mécanique. Essai mécanique de la course et du respect des butées haute et basse, et pratiquement parfait du premier coup:Jumpy:.
Content le Bolino car j'étais par trop sure de mon coup.
En fait le principal est de respecter le rayon entre l'axe de rotation du throttle et le point de fixation de la transmission sur le petit bras original, pour moi c'était 10.5cm.
Ensuite il suffit de respecter ce rayon pour la fixation de la transmission sur le nouveau bras, donc 10.5cm entre l'axe de rotation du nouveau bras et le second point de fixation de la transmission.

Pour l'instant je ne peux pas faire les essais en vol car il me manque un connecteur femelle HE10 que j'attends dans les jours qui viennent.....

Message par **Goupil** » ven. avr. 09, 2010 6:25 pm

Belle intégration,

Si je peux me permettre : tu as intérêt a prévoir des butées mécaniques (sur le levier en bois) car tu as maintenant un bras de levier plus grand et donc une puissance plus importante en bout de course... pas forcément compatible avec la résistance de la mécanique de la base thrustmaster.

ven. avr. 09, 2010 6:45 pm

En tout cas c'est très bien fait ... et source d'inspiration

Message par **BOLINO** » ven. avr. 09, 2010 7:06 pm

Goupil, les butées sont déjà réalisées grâce à la partie basse du nouveau bras, qui bute sur les 2 montants reste à ajuster finement tout ça en vol d'essais...

Merci à tous pour les compliments.....

Message par **BOLINO** » sam. avr. 10, 2010 6:00 pm

Aujourd'hui, finition de la connectique et premier essais en vol et tout fonctionne correctement au niveau des commandes, par contre j'ai remarqué un manque de rigidité droite gauche de l'ensemble de la structure qui supporte le nouveau bras du throttle. J'ai donc rajouté un renfort horizontale pour remédier à ce petit problème de jeunesse......

Message par **hellfrog** » sam. avr. 10, 2010 6:04 pm

pas de système friction pour frein ? les gaz restent en position si tu la laches ? la poignée ne va pas retomber ?

sam. avr. 10, 2010 7:10 pm

Comment ton tube en cuivre est-il maintenu en place ? il est collé dans ton bras de throttle ?

Message par **BOLINO** » sam. avr. 10, 2010 7:53 pm

Pas de système de friction effectivement car la résistance du bras peu être ajusté par le simple serrage des vis des 2 parties droite et gauche en medium. Le bras fait en épaisseur 12+10+12 soit 34mm d'épaisseur et les 2 montants font 34mm également donc pile poil ajusté.
Pour ce qui est de l'axe non pas collé, pareil ajusté à 22mm....(percé avec un foret à bois de 22mm).