Quel training mes amis.....

[mikyjax]

le toner??? c'est quoi ça??
J'attends te photos
Merci à vous...
Mike

[Jallie]

le toner??? c'est quoi ça??
J'attends te photos
Merci à vous...
Mike

le toner ... c'est l'encre noire de ta photocopie (déposée par chaleur sur la photocopie )
( les incriptions sur ta feuille )

il fini par coller sur ta pochette plastique (de l'interieur)
et quand tu veux oter une feuille d'une pochette ... pour la remplacer
ben --> ta pochette reste avec des bout d' inscription dedans.

pas vraiment Top ... pour lire la nouvelle lise à jour

ps : est-ce du à ma Région .. et aux conditions climatiques plus chaudes et plus humides aussi ...que chez vous ?

[Cat]

éh bé, quand je lis tout ça, je me dis que la chasse française est une armée pauvre... Nous on fait le fameux French D System réputé dans le monde entier : une bonne photocopie glissée dans un cahier qui contient des pochettes plastiques où le toner vient à coller à l'intérieur.

Non non Jallie, tu vois, il n'y a pas que toi qui dispose de coins chauds et humides

[harpic]

j ose meme pas dire comment je faisais l annee derniere...

[mikyjax]

Alors, ce soir avec mongoose...
Super mission... mais pour faire court je vais résumer en une phrase:

"On a beau avoir super bien préparé la mission, avec un kneemap a 699€... si on tourne pas l'air source sur norm... c'est la merde..."


Encore merci pour la mission mongoose... je n'oublierais plus jamais ce potar

[DeeJay]

"On a beau avoir super bien préparé la mission, avec un kneemap a 699€... si on tourne pas l'air source sur norm... c'est la merde..."

D'où l'intérêt de connaître sa procédure de rallumage vol !

[Cat]

maintenant tu sais à quoi sert l'air source...


D'ailleurs Miky, tu passes à la question du jour : à quoi sert l'air source ?

[mikyjax]

De ce que j'ai compris ca pressurise les réservoirs... quand on l'active pas on puise dans la zone tampon, puis dans la réserve puis dans les int wing... puis c'est la coupure moteur....

Heureusement que Mongoose à choisi de ne pas redécoller....

[DeeJay]

Et a quoi sert la position RAM et DUMP ? ... il se passe quoi ?

[spiryth]

Et a quoi sert la position RAM et DUMP ? ... il se passe quoi ?

Si je l'ai su ... je m'en souviens pas :sweatdrop:sweatdrop.
Je me jette donc dans la doc et je pensais trouver à coup sûr la réponse dans l'EETIS : manuel de vol F16-C traduit et revu par Gil...
Système carburant (page 31...) puis un peu plus loin (page 38), je cite :

Système de pressurisation et de ventilation des réservoirs

Le système de pressurisation et de ventilation des réservoirs fournit un refroidissement à air pressurisé de l’ECS pour forcer le carburant des réservoirs externes à aller dans les réservoirs internes d’ailes et pour alimenter les pompes d’éjection d’air quand le bouton AIR SOURCE est sur NORM ou DUMP. Il évite également au carburant des réservoirs internes de se vaporiser à haute altitude. Une valve de pressurisation et de ventilation des réservoirs externes réduit la pression fournie aux réservoirs externes.

(...)

Si le bouton bouton AIR SOURCE est placé sur OFF ou RAM ou si l’ECS est inopérant, la pressurisation des réservoirs ne sera pas disponible et le carburant externe ne pourra pas ètre transféré.

Et là si j'ai bien lu je peux seulement en déduire NORM=DUMP=>pressurisation et OFF=RAM~panne de l'ECS=>non préssurisation.
Or je doute que le concepteur fasse de la sur-qualité en mettant un rotateur à 4 positions où un rotateur à 2 positions aurait suffit lollol:sweatdrop...

:detectivequelqu'un qui sait peut donner une réponse plus complète ? merci.

[amraam]

OFF = pas de pressu cockpit et pas de pressu réservoirs.
NORM = pressu cockpit et reservoirs.
DUMP = pas de pressu cockpit mais pressu réservoirs.
RAM = pressu cockpit mais pas de pressu réservoirs.

[spiryth]

OFF = pas de pressu cockpit et pas de pressu réservoirs.
NORM = pressu cockpit et reservoirs.
DUMP = pas de pressu cockpit mais pressu réservoirs.
RAM = pressu cockpit mais pas de pressu réservoirs.

Et pour l'utilisation ?
On met toujours NORM ? Quand utiliser les autres positions ?
Une hypothèse : si on n'a pas de réservoirs externes on met RAM (ou il vaut mieux NORM ?)

[Cat]

voilà qui est clair !
merci Amraam !

[amraam]

Toujours NORM, c'est un PTPC.

[spiryth]

:huh:un quoi... PTPC ? What does it mean ?

[amraam]

Pas Touche Petit Con

[spiryth]

lollol
ok. merci .

[amraam]

En fait les autres fonctions RAM et DUMP ne sont pas utilisé en normal ops mais en emergency. Comme par exemple dans le cas d'une présence d'un voyant "overheat", l'utilisation du RAM peut etre utile. Yen a d'autres comme ca

[spiryth]

En fait les autres fonctions RAM et DUMP ne sont pas utilisé en normal ops mais en emergency. (...) Yen a d'autres comme ca

C'est bien ce que j'avais compris (la thèse du concepteur foireux j'y croyait pas trop ).

[DeeJay]

Merci AMRAAM !

... on voit qu'ils y en a qui n'ont jamais lu les check secours de RedDog !

[Jallie]

to DUMP = vider les reservoir

je dirai --> VIDANGE SECOURS

[amraam]

vidange secours??

[DeeJay]

Jallie doit vouloir dire VIDE VITE ! (?) ...

DUMP Amraam a déjà dit ce que c'est ! ... c'est depressu cabine !

[amraam]

Ya pas de vide-vite sur F-16.

[spiryth]

... on voit qu'ils y en a qui n'ont jamais lu les check secours de RedDog !

J'en ai pas besoin des check de secours mon F16 est comme neuf et ronrone comme un Puma !:Jumpy: