Bhen c'est vrai ... j'en ai jamais vu ! C'est une portée optique mais en général, je les reçois déjà à 120Nm au niveau 180.Ghostrider a écrit :non mais c est eux qui te disent qu ils n en ont jamais vu (DES TACAN) avec 25 nm de portée
Arc tacan... foireux^^
#26
#28
presque ... un DME , c'est civil et c'est associé à une fréquence V.O.RMilos a écrit :Une petite précision : l'arc Tacan, c'est bien l'arc DME, non ?
mais sur le principe, c'est idem
AMD 3700 X - DDR4 32GB 3400 ghz - RTX 3080 ti - SoundBlaster Omni 5.1
VR PIMAX Crystal Chassis JCL-V2 bi-Simu + Simshakers x4 AURA .
simflight --> VKB Gunfighter-Pro + Saitek throtle + rudder VKB MK-IV + Cougar FCC + Winwing TQS
simrace --> Volant Fanatec DD1 + pédalier HPP (JVB) + Boutons box ( DsD + Saitek box )
#29
Hé !, Mav !!!, pourquoi tu consultes pas ton consultant DeeJay ?mav-jp a écrit :Meme si je ne suis pas en mesure d'émettre une opinion sur le sujet et que je pense que tu as probablement raison...
ton raccourci me fait pisser de rire ... j'oubliais que l'ex groupe OF n'avais surement pas de pilotes (des vrais)
MDR...
Il aura peut-être des réponses, qui sait ?
En revenche, pas le temps de faire une recherche sur le forum, mais c'est un sujet déjà débattu, et je crois savoir que les données réèlle TACAN de la Corée avaient été données par Ghost ou Red Dog, je ne me souviens plus....
Dans tous les cas, je suis preneur si possible au niveau des codeurs BMS, d'une véritable emission TACAN et reception F-16.
J'en profite pour poser une question qui n'a rien à voir avec le TACAN, mais le cercle létal SA-5 sera corrigé dans BMS ?
@+Markus
#31
Et tu confirmes Amraam que les cercles tous SAM confondus sont bons ?amraam a écrit :Le letal ring est correct. Il ne s'agit pas de rayon de destruction mais de détection.
Amraam.
@+Markus
#32
Ouai normalement. Apres je ne te dit pas qu'ils sont tous conformes a la réalité, mais conforme aux datas de Falcon.
Pourquoi?
Pourquoi?
#33
Parce-que j'étais resté sur des cercles "Lethal Rings" et non "Sensitive Rings".
J'étais persuadé qu'il s'agissait de la portée létal, pas la detection du système de pourquite.... .
Qui plus est, les docs et notemment une doc que j'ai qui s'appelle "Falcon 4 thread Quick guide", n'annonce pas les mêmes valeurs, je vérifierai tout de même... .
@+Markus
J'étais persuadé qu'il s'agissait de la portée létal, pas la detection du système de pourquite.... .
Qui plus est, les docs et notemment une doc que j'ai qui s'appelle "Falcon 4 thread Quick guide", n'annonce pas les mêmes valeurs, je vérifierai tout de même... .
@+Markus
#34
Ca depend les sams en fait. Certains sont létals, d'autres sont détections. Maintenant n'oublie pas que létal ne veux pas dire qu'il va te shooter a cette distance. Généralement un sam va attendre que tu arrives à 50% de cette distance pour etre sur de te descendre.
Pour le range de détection du sam5, j'avais trouvé ca en comparant aux données réelles des sams dans les balkans. Les cartes correspondaient.
Pour le range de détection du sam5, j'avais trouvé ca en comparant aux données réelles des sams dans les balkans. Les cartes correspondaient.
#35
j'en reviens au sujet juste 2 secondes^^ J'ai un petit souci en fait... toujours par rapport au tacan... Quand je me mets en mode TCN/ILS sur le hsi ca me met netement plus de temps pour voir mon alignement que lorsque je me met en mode TCN .
Je m'explique, je veux m'aligner à 25 nautique en mode TCN/ILS (je ne vois pas encore mes glides c'est normal) mais mon alignement c'est nimporte quoi (en gros le hsi me dit : oui oui tracasse t'est aligné pile poil dans l'axe) si je switch en TCN là j'ai mon verritable alignement qui me dit "ouais non je me suis planté tantôt t'es trop à droite"...
Comment ca se fait? je veux dire l'alignement au hsi on dirait qu'il depend aussi de l'ils ce qui n'a rien avoir... donc je suis obligé de faire un pré-alignement en mode tcn et puis une fois à 15 nautique je peux enfin switcher sur tacan/ils pour affiner l'alignement à l'ils... c'est un bug où y a un détail qui m'échappe?
Merci à vous
A pluche
Mike
Je m'explique, je veux m'aligner à 25 nautique en mode TCN/ILS (je ne vois pas encore mes glides c'est normal) mais mon alignement c'est nimporte quoi (en gros le hsi me dit : oui oui tracasse t'est aligné pile poil dans l'axe) si je switch en TCN là j'ai mon verritable alignement qui me dit "ouais non je me suis planté tantôt t'es trop à droite"...
Comment ca se fait? je veux dire l'alignement au hsi on dirait qu'il depend aussi de l'ils ce qui n'a rien avoir... donc je suis obligé de faire un pré-alignement en mode tcn et puis une fois à 15 nautique je peux enfin switcher sur tacan/ils pour affiner l'alignement à l'ils... c'est un bug où y a un détail qui m'échappe?
Merci à vous
A pluche
Mike
#36
Ya pas de bug, je l'utilise souvent .
Non c'est juste que ton point de nav n'est pas dutout placé au meme endroit que ton tacan. Donc forcement les relevés ne sont pas les memes.
Amraam.
. Non c'est juste que ton point de nav n'est pas dutout placé au meme endroit que ton tacan. Donc forcement les relevés ne sont pas les memes.
Amraam.
#37
Je ne vois pas le rapport avec mon point de nav 
J'utilise le mode TCN donc par rapport à la balise tacan (celui ci est correct)
J'utilise le mode TCN donc par rapport au tacan toujours + l'ils pour les glides (celui ci est correct mais à une distance plus faible)
Je ne vois pas où dans ces deux mode mon point de nav pourrait intervenir!
Ou alors j'ai rien compris...
Merci
A pluche
Mike
J'utilise le mode TCN donc par rapport à la balise tacan (celui ci est correct)
J'utilise le mode TCN donc par rapport au tacan toujours + l'ils pour les glides (celui ci est correct mais à une distance plus faible)
Je ne vois pas où dans ces deux mode mon point de nav pourrait intervenir!
Ou alors j'ai rien compris...
Merci
A pluche
Mike
#38
AAahaaahhh scuse, j'ai cru lire "Nav/ILS".
Tu as des screens. Je suis certain de pas avoir de bug à ce sujet.
Amraam.
Tu as des screens. Je suis certain de pas avoir de bug à ce sujet.
Amraam.
-
Ghostrider
- Grand Manitou
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#39
C est simple 
Le tacan n est pas positionné pil poil sur l axe de piste alors que le Localizer de l ILS si
C est impossible si tu as plusieures pistes sur un terrain. (Le tacan ne peut pas etre partout)
C est pour cela que la procédure complete que l on appelle vulgairement "Tacan/Tacan" a des minimas plus élevés qu une Tacan/ILS
En "gros" une procédure Tacan peut t aider a percer la couche pour prendre le visuel de la piste mais t ameneras jamais a 200ft au dessus du seuil
Apres ce st une question de minimas
Le tacan n est pas positionné pil poil sur l axe de piste alors que le Localizer de l ILS si
C est impossible si tu as plusieures pistes sur un terrain. (Le tacan ne peut pas etre partout
)C est pour cela que la procédure complete que l on appelle vulgairement "Tacan/Tacan" a des minimas plus élevés qu une Tacan/ILS
- dans le premiere c est le tacan qui te sert de moyen en approche intermédiaire et finale (ce qui n est pas super precis)
- Dans le 2 eme cas le tacan qui te sert en intermédiaire puis tu passes sur l ILS pour l approche finale car l ILS est plus precis et te donne le vrai axe de piste (plus le glide) . Dans ce cas la tu peux descendre plus bas (sauf relief ou obstacles)
En "gros" une procédure Tacan peut t aider a percer la couche pour prendre le visuel de la piste mais t ameneras jamais a 200ft au dessus du seuil
Apres ce st une question de minimas
Moniteur F/A-18C à l AVM http://avm-fr.com/
Amd 3700x - 64 go DDR 4 3200 -Asus Tuf x570 gaming wifi - RTX 4080 16 go - SSD : 1 to NVME ( OS + simus) + 1ssd 500 GO Mx 500 simus + 1 SSD 256 GO (games) + 5 To HD(s)+ TM Warthog + Grip F/A18 - Track IR 5 - Pallo TPR - Deskpit 2 MFD+ICP +Oculus tift
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Voila les screens...
http://img171.imageshack.us/img171/1207/preuvei.jpg
je mets pas l'image ici pour les petites connections
A pluche
Mike
http://img171.imageshack.us/img171/1207/preuvei.jpg
je mets pas l'image ici pour les petites connections
A pluche
Mike
#41
Ok ghost,
donc en fait tu veux dire qu'il utilise pas le même tacan en mode TCN/ILS ou en mode TCN. Si je comprends ton explication le tacan utilisé en mode TCN/ILS à une émission plus courte...
Bizarre quand même
donc en fait tu veux dire qu'il utilise pas le même tacan en mode TCN/ILS ou en mode TCN. Si je comprends ton explication le tacan utilisé en mode TCN/ILS à une émission plus courte...
Bizarre quand même
-
Ghostrider
- Grand Manitou
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#42
non ce que je veux dire c est que quand tu arrives a portée de ton ils c est assez normal que ton axe tacan et ton axe ils ne soient pas tout a fait les memes
Portée ILS dans F4 15 nm
Portée ILS dans F4 15 nm
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Alors à quoi sert le rotatif TCN/ILS pourquoi ne pas l'avoir appellé ILS
Car TCN/ILS pour moi doit prendre en compte l'ils ET le tacan
ici une fois que je sors de la portée de l'ILS je n'ai plus aucune infos d'alignement du tout.
Sur les screen on voit même (mal) que je perds la flèche d'indication du tacan
Car TCN/ILS pour moi doit prendre en compte l'ils ET le tacan
ici une fois que je sors de la portée de l'ILS je n'ai plus aucune infos d'alignement du tout.
Sur les screen on voit même (mal) que je perds la flèche d'indication du tacan
#44
TCN/ILS te donne un vecteur vers le tacan et ce sert de l'ILS rentré en fréquence pour l'alignement.
Nav/ILS c'est pareil, mais avec un point de nav.
Amraam.
Nav/ILS c'est pareil, mais avec un point de nav.
Amraam.
-
Calimero154
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-
Ghostrider
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#47
Je parle au dessus de procédures "réacteurs" (car on parle ici d avions de chasse modélisés dans F4 par exemple
il existe des tacan Lo (tacan BA) pour les avions militaires comme les C130, Da50 ATL2 qui eux aussi ont des tacan a bord.
Certaines procédures HA utilisent des "Arcs" sinon il y a les "gouttes d eau" les directes, les point Oscar etc .. mais depuis la HA (souvent 19000 ft) en descente constante sans faire de paliers ou le moins possible
ex:
http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/d ... FRJ_08.pdf
http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/d ... FOT_07.pdf
http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/d ... FRH_11.pdf
http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/d ... FBM_05.pdf
il existe des tacan Lo (tacan BA) pour les avions militaires comme les C130, Da50 ATL2 qui eux aussi ont des tacan a bord.
Certaines procédures HA utilisent des "Arcs" sinon il y a les "gouttes d eau" les directes, les point Oscar etc .. mais depuis la HA (souvent 19000 ft) en descente constante sans faire de paliers ou le moins possible
ex:
http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/d ... FRJ_08.pdf
http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/d ... FOT_07.pdf
http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/d ... FRH_11.pdf
http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/d ... FBM_05.pdf
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#48
Je ne suis pas chasseur, mais des arcs TACAN (ou VOR-DME) j'ai du en faire 2 en 2000 heures de vol (je ne compte pas ceux fait en école...).
-
Ghostrider
- Grand Manitou
- Messages : 28499
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#49
C est sur qu un bon guidage c est plus confort
Mais le bon vieux SRE/PAR ils ne connaissent pas trop dans F4 avec l ATC tout moisi
Mais le bon vieux SRE/PAR ils ne connaissent pas trop dans F4 avec l ATC tout moisi
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Sur le HSI...mikyjax a écrit :Alors à quoi sert le rotatif TCN/ILS pourquoi ne pas l'avoir appellé ILS
Car TCN/ILS pour moi doit prendre en compte l'ils ET le tacan
ici une fois que je sors de la portée de l'ILS je n'ai plus aucune infos d'alignement du tout.
Sur les screen on voit même (mal) que je perds la flèche d'indication du tacan
En TCN :
Le harpon est asservi au TACAN.
Le CDI (Course Deviation Indicator (1/2 aiguille) te donne ton écart de route avec une déviation max de +/-5° (de mémoire!?) en fonction du réglage du COURSE.
En TCN/ILS:
Le harpon est asservi à l'ILS.
Le CDI (course deviation indicator (1/2 aiguille) te donne ton écart par rapport à l'axe ILS avec une déviation max de +/- 2.5° (de mémoire!?) ET est indépendant du réglage du COURSE.
Dans tous les cas :
L'aiguille TACAN te donne le gisement de la balise (la tête de l'aiguille te donne ton QDM, la queue te donne ton QDR (radial de position par rapport à la balise)
- Pièces jointes
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