Faut oser....

[Bensky]

L'aéronautique n'est jamais sans risque, la compétence de ce monsieur est juste un facteur diminuant le niveau de risque pour cette manœuvre ie : un bleu se serait probablement tué, mais comme il est compétent, il s'autorise des manœuvres où le danger est beaucoup plus grand, et donc il s'expose à plus de risques...

[Don Diego 2000]

Encore heureux que les moteurs des avions de voltige permettent le vol dos!

Effectivement, j'avais lu trop vite ta phrase phrase plus haut, j'avais pas capter que l'on parlait des avions de vol à plat

Sinon ce n'est pas parce qu'ils sont à injection qu'ils supportent les G négatifs le problème est plutôt au niveau du réservoir d'essence lui-même qui ne rend plus accessible l'essence.

Ceci dit en G- il va vite y avoir des problèmes avec le carburateur, à moins d'en monter un spécial sans cuve (ou à membrane comme sur les tronçonneuse mais je ne sais pas si ça existe sur les avions). Je crois que la majorité des avions de voltige sont à injection avec effectivement un réservoir qui donne de l'essence dans les 2 sens, ou avec un second réservoir dans le réservoir principale qui alimente le moteur en vol dos (dans ce cas l'autonomie en vol dos est plus limité )

[TooCool_12f]

rajouté le lien vers le husky dont j'ai parlé dans mon post précédent:

http://www.aopa.org/members/files/pilot ... t0701.html

et un à vendre dans le winsconsin, si ça intéresse quelqu'un

http://www.planecheck.com?ent=da&id=12089

[Merlin (FZG_Immel)]

j'ai fréquenté besenyei pendant qq semaines, et autant vous dire que c'est un gars formidable.. un talent fou, et une modestie incroyable.. J'ai le souvenir d'un trajet "Tokyo-Motegi" en car mémorable... Si tu ne savais pas que c'était Besenyei, tu aurais pu croire avoir affaire à un clochard :p !