L'orifice du vide-vite ?migfly a écrit :C'est quoi le truc juste derrière la crosse?
P.S. : Trop fort, ce No_stress !
Alors ...
-
JulietBravo
- Pilote d'essais
- Messages : 7752
- Inscription : 08 mai 2007
#126
P.S. : Trop fort, ce No_stress !
#127
Bon.......ben a mon avis...encore plus simple 
....
....Maximus VIII Hero ; I7 6700k ; SSD ; 1080 GTX SLI
La perfection c'est comme la science, elle n'a d'intérêt que si l'on s'emploie à la faire évoluer constamment...-by Merm!n
La perfection c'est comme la science, elle n'a d'intérêt que si l'on s'emploie à la faire évoluer constamment...-by Merm!n
-
JulietBravo
- Pilote d'essais
- Messages : 7752
- Inscription : 08 mai 2007
-
Col. Chibani
- Pilote Confirmé
- Messages : 2650
- Inscription : 07 octobre 2007
#129
Je dirais plutôt poste de bombardier (avec le "mini-manche" pour prendre le contrôle de l'avion, la boîte noire étant probablement le viseur).
Vu les inscriptions en anglais, c'est US ou British.
Vu la couleur, je dirais plutôt US.
Donc bombardier US, années 40-50, sans nez vitré.
Peut-être B-57 ?
Vu les inscriptions en anglais, c'est US ou British.
Vu la couleur, je dirais plutôt US.
Donc bombardier US, années 40-50, sans nez vitré.
Peut-être B-57 ?
#130
L'orifice du vide-vite est situé bien plus à l'arrière, sur le "beaver tail":JulietBravo a écrit :L'orifice du vide-vite ?
P.S. : Trop fort, ce No_stress !
Faudrait que je demande à un mécano la fonction de cette sortie, ça a l'air d'être juste une ventilation quelconque, possiblement pour le moteur d'action de la crosse.
Qualif PAX: Lockheed L-188 Electra II, Boeing 737-200/300/500/600/700/800/800SFP, B747-200 Combi, B767-300ER, B777-200ER, Airbus A320/321, A340-200/300/600, A330-200, Bombardier Dash 8-300, McDonnell Douglas MD-88, Embraer E190, Fokker F-100, BAe 146-300
Qualif Pil Cessna 152, Cessna 172
i7 4770K, 16GB RAM Corsair Vengeance, nVidia GTX 1080Ti, SSD Corsair 120GB + SSD Kingston 480GB + LaCie 2TB USB3 + LR Discovery 3 S V6 + sens de l'humour pourri
#131
Ah, et pour la photo, que dirais-tu d'une tourelle "ball turret" Sperry, montée sur un B-17? Just my two cents... 
Qualif PAX: Lockheed L-188 Electra II, Boeing 737-200/300/500/600/700/800/800SFP, B747-200 Combi, B767-300ER, B777-200ER, Airbus A320/321, A340-200/300/600, A330-200, Bombardier Dash 8-300, McDonnell Douglas MD-88, Embraer E190, Fokker F-100, BAe 146-300
Qualif Pil Cessna 152, Cessna 172
i7 4770K, 16GB RAM Corsair Vengeance, nVidia GTX 1080Ti, SSD Corsair 120GB + SSD Kingston 480GB + LaCie 2TB USB3 + LR Discovery 3 S V6 + sens de l'humour pourri
#132
No stress, je suis decu, car j'aurai au moins pensé a un modele en particulier, mais c'est bien ca.....B-17
Maximus VIII Hero ; I7 6700k ; SSD ; 1080 GTX SLI
La perfection c'est comme la science, elle n'a d'intérêt que si l'on s'emploie à la faire évoluer constamment...-by Merm!n
La perfection c'est comme la science, elle n'a d'intérêt que si l'on s'emploie à la faire évoluer constamment...-by Merm!n
-
Pierre-Yves
- Mécano au sol
- Messages : 591
- Inscription : 11 octobre 2001
#135
Je suis nul en vieux avions, mais j'ai l'impression que c'est un appareil biplan dont le pilote serait derrière l'aile supérieure.
Après,je ne sais pas
Après,je ne sais pas
-
C6_Hellcat
- Webmaster
- Messages : 1872
- Inscription : 27 juillet 2002
#136
Ca pourrait etre francais, en bas a droite on distingue, assez difficilement une étiquette " jauge essence"
-
Col. Chibani
- Pilote Confirmé
- Messages : 2650
- Inscription : 07 octobre 2007
#137
C6_Hellcat a écrit :Ca pourrait etre francais, en bas a droite on distingue, assez difficilement une étiquette " jauge essence"
+1
En plus, sur le vario, on devine "MONTEE" et "DESCENTE", et sur la bille "G" et "D". Mais instruments français ne signifie pas forcément avion français.
Sinon, le tableau de bord bouchonné fait très années 30 et les instruments de bord sont relativement "modernes".
Donc avion (probablement) français de la fin des années 30. Peut-être un avion de compèt ?
J'ai beau googleliser comme un fou, je ne trouve rien avec une aile comme ça, au niveau du poste de pilotage, sans pare-brise.
Voilà, c'était juste pour faire avancer le schmilblik ...
-
fougamagister
- Pilote Confirmé
- Messages : 2909
- Inscription : 26 décembre 2008
#139
j'ai pensé à la même chose, mais je vois pas trop d'hydravions de ce type biplan, cela dit je maîtrise pas cette catégorie !
-
Razmoth
#141
Pourquoi biplan ? C'est peut-être un zinc de type aile parasol ?greg765 a écrit :Je suis nul en vieux avions, mais j'ai l'impression que c'est un appareil biplan dont le pilote serait derrière l'aile supérieure.
Après,je ne sais pas
-
Max.le-rouge
- Pilote Confirmé
- Messages : 2416
- Inscription : 02 mars 2006
#142
Balaise balaise !
J'imagine un avion de course comme les curtiss R2C ou R3C...mais francophone.
J'imagine un avion de course comme les curtiss R2C ou R3C...mais francophone.
#143
Certes,peut-être ais-je parlé un peu vite !Razmoth a écrit :Pourquoi biplan ? C'est peut-être un zinc de type aile parasol ?
Par contre,biplan ou pas, on voit que les ailes sont en tissus,ce qui révèle qu'il s'agit bien d'un vieil avion !
#144
Tu sais Greg, le DR-400 ou le Cap-10, par exemple, sont aussi en "tissu".
Alors, vieux peut-être, mais pas tant que ça (et manifestement pas autant que l'oiseau qui nous intéresse ici)
++
Az'
Alors, vieux peut-être, mais pas tant que ça (et manifestement pas autant que l'oiseau qui nous intéresse ici)
++
Az'
-
LEPEREMAGLOIRE
- Jeune Pilote
- Messages : 1655
- Inscription : 18 novembre 2008
#145
Blériot-Spad ? , ou Nieuport-Delage ?:sweatdrop
On croirait voir un mât central,mais la photo n'est pas spécialement nette
On croirait voir un mât central,mais la photo n'est pas spécialement nette
-
LEPEREMAGLOIRE
- Jeune Pilote
- Messages : 1655
- Inscription : 18 novembre 2008
-
LEPEREMAGLOIRE
- Jeune Pilote
- Messages : 1655
- Inscription : 18 novembre 2008
