Et les spoilers ?

[jef32]

Salut à tous

J'ai affecté une fonction sortie spoiler et une rentrée spoiler à mon HOTAS

Mais quand je les sors, selon le diagramme montré sur le pdf, ils ne sont que moyennement sortis, ( J'ai comme un genre de grille dans le petit témoin à gauche) et ça freine pas des masses, on se croirait en L-39.
Donc j'ai peut-être loupé un truc sur le paramétrage des spoilers.

[pogo]

tu veux dire aérofreins ?
Pour les sortir complétement faut laisser appuyer la touche que tu a affecté à sa sortie.
Le petit témoin que tu vois passera de "grillage" comme tu dis a "carré noir plein".
Mais cela dépend aussi de ta vitesse. Tu ne pourras pas les sortir complétement (carré noir plein) si tu vas trop vite et d'ailleurs c'est pareil pour leur sortie partielle (grillage)

Les spoilers c'est ce qu'il y a sur les ailes du Tomcat pour "casser" la portance.

[jef32]

Tu veux dire qu'il faut appuyer plusieurs fois pour avoir le plein noir ?

[pogo]

non tu laisse appuyé jusqu’à qu'il soit sortie complétement (environ 2 secondes)

[MikiBzh]

Et mef à la vitesse. En fonction, il se peut que l'AF ne sorte pas complétement.

[Doc87]

Les spoilers sont au dessus des ailes et si tu les sors, ça casse ta portance ... rien a voir avec les aerofreins qui sont la pour augmenter la trainée et donc réduire la vitesse.

[diditopgun]

Les AF commencent à sortir grosso merdo en dessous de Mach 0.72. Pour leur plein déploiement je n'ai pas encore pris le temps de noter la vitesse.

[jef32]

Oui je voulais dire aérofreins.
Pour beaucoup d'avions, c'est la même chose.

[diditopgun]

Disons que (si je ne dis pas de bêtises) tout spoiler est un aérofrein, mais que tout aérofrein n'est pas un spoiler. ^^

[*Aquila*]

Disons que (si je ne dis pas de bêtises) tout spoiler est un aérofrein, mais que tout aérofrein n'est pas un spoiler. ^^

Je ne crois pas que tu dises de bêtise. Les deux sont des surfaces mobiles. Un spoiler sert à réduire la portance. Un aérofrein sert à rendre l'avion moins aérodynamique. Un spoiler s'oppose forcément à la pénétration dans l'air, ce qui en fait un AF. Mais un AF dorsal, par exemple, n'est pas un spoiler.

[Daldryk]

En deux mots tout ce qui sort de l'appareil en plein vol ralentis l'avion, même la perche de ravitaillement. N'allez pas chercher des solutions qui vont vous empêcher de dormir

[lolozinours]

Disons que (si je ne dis pas de bêtises) tout spoiler est un aérofrein, mais que tout aérofrein n'est pas un spoiler. ^^

Je ne crois pas que tu dises de bêtise. Les deux sont des surfaces mobiles. Un spoiler sert à réduire la portance. Un aérofrein sert à rendre l'avion moins aérodynamique. Un spoiler s'oppose forcément à la pénétration dans l'air, ce qui en fait un AF. Mais un AF dorsal, par exemple, n'est pas un spoiler.

mais si on commence à considérer le fuselage du F14 comme un corps portant, ce qui ne doit pas être loin d'être vrai, son aérofrein dorsal devient un spoiler, contrairement à son ventral?

[diditopgun]

Mouai... Pas convaincu ^^

[Chris electron]

Reprenons les bases:
Les spoilers sont conçus et placés de façon à décoller la couche limite sur l'extrados de l'aile (l'air relatif qui "colle" à l'aile et qui, sur l'aile, engendre la portance) créant ainsi des tourbillons au dessus de cette aile pour diminuer sa portance. L'avion va descendre mais il va garder son incidence.
Les aérofreins sont conçus et placés de façon à freiner l'avion (généralement de grandes 'pelles') en augmentant considérablement sa traînée mais sans modifier sa portance.
Bien représenté, ici avec le F14, puisque ce sont 2 'pelles' bien symétriques. Faites l’essai : l'avion ne chute pas comme lors de l'utilisation des spoilers, il est ralenti. (et bien sûr à force de ralentir son incidence va chuter)
Donc les aérofreins, sur le F14, et même avec un fuselage porteur (mais placés à la queue, donc trop en arrière pour diminuer la portance) ne peuvent pas du tout être assimilés à des spoilers.

[lolozinours]

non mais je blaguais hein!

[Chris electron]

C'était juste pour 'fignoler'

[terence44]

Est-il possible d'également sortir les spoilers (sur les ailes) manuellement ?
Merci d'avance

[jojo]

Reprenons les bases:
Les spoilers sont conçus et placés de façon à décoller la couche limite sur l'extrados de l'aile (l'air relatif qui "colle" à l'aile et qui, sur l'aile, engendre la portance) créant ainsi des tourbillons au dessus de cette aile pour diminuer sa portance. L'avion va descendre mais il va garder son incidence.
Les aérofreins sont conçus et placés de façon à freiner l'avion (généralement de grandes 'pelles') en augmentant considérablement sa traînée mais sans modifier sa portance.
Bien représenté, ici avec le F14, puisque ce sont 2 'pelles' bien symétriques. Faites l’essai : l'avion ne chute pas comme lors de l'utilisation des spoilers, il est ralenti. (et bien sûr à force de ralentir son incidence va chuter)
Donc les aérofreins, sur le F14, et même avec un fuselage porteur (mais placés à la queue, donc trop en arrière pour diminuer la portance) ne peuvent pas du tout être assimilés à des spoilers.

Sur planeur il y a des aérofreins qui sont utilisés comme des spoilers en finale.
Ils sortent généralement sur l'extrados et l'intrados simultanément.

[zeufman]

Oui avec train sorti et bouton activé ( antis kid sur both )
L activation du bouton du DLC fait sortir les spoilers, et comme dit perte de portance sans trop perte d incidence.
Si mappe sur un rotary tu contrôle l ouverture

[terence44]

Oui avec train sorti et bouton activé ( antis kid sur both )
L activation du bouton du DLC fait sortir les spoilers, et comme dit perte de portance sans trop perte d incidence.
Si mappe sur un rotary tu contrôle l ouverture

Merci

[jojo]

Il me semble aussi que quand le DLC est activé, et que la position des spoilers est modifiée les gouvernes de profondeurs réagissent en conséquence pour maintenir l'incidence.

[Chris electron]

Exact jojo, on voit clairement que les stabilisateur horizontaux font une petite correction...
Et pour ton planeur, désolé mais je n'en n'ai jamais fait (ou étudié). Les seuls avions que j'ai pilotés sont le F16, il y a quelques années déja, c'était en Corée , dernièrement le F18 dans le Nevada et aujourd'hui le F14 dans le Caucase