Voici comment calculer ses quantités de fuel !

[malynx]

Bonjour tout le monde,

J'ai créé ce petit laïus afin de vous aider à calculer vos carburants mini joker bingo ....

Si vous avez des remarques ou des corrections à apporter, n'hésitez pas!
Bonne lecture !!!!!


Partez à l'envers : du ramassage sur porte-avions, au bingo, au joker, aux besoins totaux de carburant de mission.

Carburant minimal à l'arrivée: 2000 à 2500 livres pour la récupération sur porte-avions en fonction de votre confiance. 1200 livres pour la récupération sur le terrain.

Bingo: déterminez la distance la plus éloignée entre la récupération et le plan de vol. Par exemple, 80 miles nautiques. Vous devez maintenant déterminer la quantité de carburant nécessaire pour revenir de là. Selon les NATOPS, la croisière à rendement énergétique optimal est de 5,6 degrés AOA (angle d'attaque), ce qui est généralement autour de 400 nœuds de vitesse au sol et de 3000 livres par heure à haute altitude (plus de 20000 pieds). Ainsi, à une vitesse sol de 400 nœuds, vous parcourrez 80 nautiques en 0,2 heure(12 minutes), et en 0,2 heure, vous utiliserez 1000 livres de carburant. Ajoutez une quantité de "fudge" en plus de cela pour une montée à haute puissance à l'altitude de croisière, et pour prendre en compte les erreurs afin que vous soyez confortable. Donc, le fuel minimum à l'arrivée est d'environ 1500 livres. Ajoutez cela à votre carburant de ramassage sur porte-avions pour obtenir votre bingo: 3500 à 4000 livres (1500+2000=3500) selon votre confiance dans les atterrissages sur porte-avions. C'est la quantité à saisir sur votre IFEI.

Ensuite, nous devons comprendre Joker, qui est le carburant nécessaire pour effectuer la mission et retourner à la base. Commencez par la valeur du bingo, disons 3500 livres, et essayez d'estimer la durée de la mission elle-même. Allez-vous vous battre et utiliser beaucoup la PC? Est-ce une frappe en un seul passage? Il est généralement nécessaire de réserver environ 2000 à 3000 livres pour cela si on anticipe une minute ou deux de PC, mais vous aurez peut-être besoin de beaucoup plus si vous flânez en faisant du CAS (Combat air Support = support aérien). Ce chiffre est très variable. Ajoutez cette quantité à votre bingo et vous avez le Joker. Dans ce cas, disons que 2500 livres sont nécessaires pour la mission, donc notre Joker est de 2000 + bingo, ce qui revient à 5500 livres. Notez ceci dans le briefing de la mission.

Enfin, calculez le décollage et la croisière vers la zone cible (le théâtre d'opérations). On peu calculer environ 500 livres pour le décollage lui-même, ce qui couvre la marche au ralenti des moteurs, le roulage et le décollage. Et vous devrez tenir compte de la montée à l'altitude de croisière, si vous le faites, qui pourrait être de 500 livres supplémentaires. Enfin, votre croisière vers la zone cible: utilisez le même calcul que nous avons fait du bingo mais prenez en compte la distance de votre itinéraire de waypoints, pas la distance directe "à vol d'oiseau". Un voyage rapide à basse altitude aura évidemment une vitesse et un débit de carburant différents. Vous devrez faire des calculs. Disons, par exemple, que nous avons fourni 1500 livres de carburant pour tout votre trajet vers la cible. Ajoutez cette quantité et vos quantité de décollage et de montée à votre joker. Dans cet exemple, 1500 livres pour la croisière et 1000 livres pour le démarrage, le décollage et la montée en altitude. 2500 livres plus le carburant 5500 joker équivaut à 8000 livres de carburant de mission. Il s'agit de la quantité de carburant pour remplir votre jet au début de la mission.

Voilà, j'espère que ce sera utile !!!

A bientôt en vol !!!

[DeeJay]

P'tit conseil additionnel ...

Choisissez vos vitesses sol de prep vol en multiple de 6 pour simplifier vos calculs.

360Kts = 6Nm/min
420Kts = 7Nm/min
480Kts = 8Nm/min
540Kts = 9Nm/min

Calculer un temps devient très facile et rapide ... du coup, estimer une cono également.

Ex: 70Nm à 420Kts => 10min.

Si vous voulez encore plus vous faciliter la vie, pré-calculez vous quelque conso/Nm de référence pour la BA, MA et HA pour deux ou trois configuration standard donné (Air/Air , Air/Sol , Lisse ...)
Il est en effet plus aisé de résonner en temre de distance à parcourir qu'en terme de temps. Une conso/nautique sera plus pertinente qu'une conso horaire.

Se faisant, une distance vous dégrossie de suite une conso.

Pour mon F-16 sous BMS par exemple, pour une vitesse sol de croisière standard à 480Kts (M0.8) je prends forfaitairement (quelle que soit la conf, je ne me fais pas chier):

10lbs/Nm en HA
15lbs/Nm en MA
20lbs/Nm en BA

(à voir pour votre F-18 sous DCS)

Calculer un Bingo devient un jeu d'enfant même pour une tanche en math comme moi. Gros avantage, une mesure rapide d'une distance sur une carte (en vrai on fait ça en comptant des "largeurs de mains" (notre main que l'on a calibré) sur une 500.000, on a de suite un temps de vol et une conso de branche.

...

Autre astuce également qui marche pas mal pour estimer un temps de vol pour une distance restante, votre vitesse en Nm/min correspond assez bien à votre vitesse en mach (à altitude moyenne et pour des vitesse moyennes communes)

360Kts = 6Nm/min (M0.6)
420Kts = 7Nm/min (M0.7)
480Kts = 8Nm/min (M0.8)
540Kts = 9Nm/min (M0.9)
600Kts = 10Nm/min (M1.0)
...

[Kervinou]

Intéressantes ces astuces de calcul mental !

[DeeJay]

Intéressantes ces astuces de calcul mental !

C'est pas nouveau en fait ... il y avait pas mal de choses comme çà à l’époque de l'EDC Falcon4.
Dont des conseils pratiques sur comment leader une patrouille (non on annonce pas les virages et les changement de trajectoire en PS. ) ... comment gérer une montée ISO, la gestion pétrole, la conduite mission ... etc ...

Académie de Vol Militaire Cursus AVM Cursus Falcon 4 BMS : F16 Conseils et tactiques

Je vois qu'il y a des choses qui ont été perdu en ligne.

[Kervinou]

C'est vrai que pour ma part, je ne fouine jamais sur les forums, je regarde juste les nouveaux messages !
Sans compter que je n'ai jamais utilisé BMS, je n'ai personnellement jamais pensé à regarder les sujets BMS
Je note l'URL pour regarder çà à tête reposé ! Merci du rappel !

[DeeJay]

C'est bien que Malynx ait fait un rappel de ces notions de base de la gestion carburant.

[ergo]

Fut un temps j'avais écris ca également : https://avm-fr.com/wiki/Gestion+Carburant

[Ghostrider]

Enfin il y a un gros facteur à prendre en compte maintenant...la météo
Rejoindre un terrain mais ne pas avoir les sécurités petrol pour percer et/ou se dérouter c est balot.
Surtout si on arrive à avoir une météo dynamique.
Un case 3 ça coûte du kéro surtout si on bolte ......

Sinon bon boulot et pleins d astuces

[kinochowa]

Merci pour ces astuces !

Si jamais vous ne l'avez pas encore fait, j'avais une grosse heure a tuer alors j'ai fais des essais:
1.000ft - Lisse

• 360G: 17 LB/NM
• 420G: 18LB/NM
• 480G: 21LB/NM
• 540G: 25LB/NM
• 600G: 33LB/NM

1.000ft - 2 bidons

• 360G: 19 LB/NM
• 420G: 20LB/NM
• 480G: 22LB/NM
• 540G: 28LB/NM
• 600G: 34LB/NM

1.000ft - "full" (2 bidons + pod central + 4 x GBU-12 + A/A missile)

• 360G: 20 LB/NM
• 420G: 22LB/NM
• 480G: 25LB/NM
• 540G: 33LB/NM
• 600G: non atteignable sans post-combustion

10.000ft - Lisse

• 360G: 13 LB/NM
• 420G: 14LB/NM
• 480G: 16LB/NM
• 540G: 21LB/NM
• 600G: 28LB/NM

10.000ft - 2 bidons

• 360G: 14 LB/NM
• 420G: 15LB/NM
• 480G: 17LB/NM
• 540G: 22LB/NM
• 600G: 32LB/NM

10.000ft - "full" (2 bidons + pod central + 4 x GBU-12 + A/A missile)

• 360G: 16 LB/NM
• 420G: 17LB/NM
• 480G: 19LB/NM
• 540G: 25LB/NM
• 600G: non atteignable sans post-combustion

20.000ft - Lisse

• 360G: 11 LB/NM
• 420G: 10LB/NM
• 480G: 11LB/NM
• 540G: 15LB/NM
• 600G: 21LB/NM

20.000ft - 2 bidons

• 360G: 12 LB/NM
• 420G: 11LB/NM
• 480G: 12LB/NM
• 540G: 15LB/NM
• 600G: 27LB/NM

20.000ft - "full" (2 bidons + pod central + 4 x GBU-12 + A/A missile)

• 360G: 14 LB/NM
• 420G: 13LB/NM
• 480G: 14LB/NM
• 540G: 18LB/NM
• 600G: non atteignable sans post-combustion

30.000ft - Lisse

• 360G: 10 LB/NM
• 420G: 8LB/NM
• 480G: 8LB/NM
• 540G: 9LB/NM
• 600G: 13LB/NM

30.000ft - 2 bidons

• 360G: 11 LB/NM
• 420G: 10LB/NM
• 480G: 9LB/NM
• 540G: 11LB/NM
• 600G: non atteignable sans post-combustion

30.000ft - "full" (2 bidons + pod central + 4 x GBU-12 + A/A missile)

• 360G: 12 LB/NM
• 420G: 11LB/NM
• 480G: 11 LB/NM
• 540G: non atteignable sans post-combustion
• 600G: non atteignable sans post-combustion