Check-Six Forums

Strike :
#1 Akulax (MC)
#2 Jallie
#3 Catplombe
#4 tbd

Escort
#1 Spiryth
#2 Nox
#3 Miky
#4 tbd

Fichiers dispos sur le drive

--------------------------------------------------------
BRIEFING RECORD generated at 10/23/2023 22:32:44.
Mission Overview:

Jaguar7 (STRIKE)

Package #: 3764 (Airstrike)
Pkg-Mission: Strike Tach'ung-ni Radar
Target Area: 8 nm south of Yonsan Town.
Time on Target: 13:09:36z

Sunrise: 22:05:02z(07:05:02l)
Sunset: 09:06:57z(18:06:57l)

Situation:


Pilot Roster:

Callsign: Flt Lead: Wing Two: Elem Lead: Elem Two:

Jaguar7 Ak Cat
Weasel7 Cpt. Robinson Lt. Patel Lt. Sanders Lt. Castillo
Cajun2 Spiryth Miki Unassigned Unassigned

Package Elements: x = Primary Flight

Callsign: Flt #: Role: Aircraft: Task:

Jaguar7 3765 (x ) STRIKE 4 F-16CM-50 Destroy Satcom Stationat target site
T/O: 12:38:00z Push: 13:00:38z Tgt: 13:09:36z IFF: M124/4/163/24654-7/34430-3
Weasel7 3766 SEAD 4 F-16CM-50 Protect package from enemy air defenses
T/O: 12:30:00z Push: 12:52:23z Tgt: 12:56:46z IFF: M124/4/151/24660-3/33734-7
Cajun2 3886 ESCORT 4 F-16CM-50 Protect package elements from enemy aircraft
T/O: 12:33:03z Push: 12:54:37z Tgt: 13:03:34z IFF: M124/4/151/24664-7/33740-3

Threat Analysis:

Air-to-Air Threats:
No enemy air response is anticipated.

Surface-To-Air Threats:
Known or suspected enemy air defenses along your flight path include:
-- SA-4 (2K11)missile launchers 2 nm south of Soktam-ni City
-- SA-19 (2K22)missile launchers 3 nm southeast of Yonsan Town
-- SA-8 (9K33)missile launchers 4 nm northwest of Soktam-ni City
-- SA-15 (9K330)missile launchers 8 nm south of Yonsan Town
-- SA-19 (2K22)missile launchers 4 nm west of Yonsan Town

Steerpoints:

#: Desc: Time: Dist: Head: Cas: Alt: Action: Form: Comments:

1 Takeoff 12:38:00z -- -- -- -- Climb immediate Wedge Takeoff
2 -- 12:44:31z 39.5 40 265 21.5M -- Wedge --
3 Holding Pt 12:58:41z 85.9 0 265 21.5M -- Wedge Hold (Departure: 12:58:41z)
4 Push 13:00:38z 11.9 0 265 21.5M Climb immediate Wedge Rendezvous with package
5 Pre IP 13:05:01z 35.1 337 335 25.5M -- Box --
6 IP 13:07:25z 19.1 286 335 25.5M -- Box --
7 Strike 13:09:36z 17.4 286 335 25.5M Climb immediate Box Attack target
8 -- 13:11:45z 17.3 86 305 30.5M -- Spread --
9 -- 13:14:52z 24.9 114 305 30.5M -- Spread --
10 Split 13:19:30z 37.0 157 305 30.5M -- ArrowHead Depart from package
11 -- 13:30:54z 79.9 181 265 30.5M Descend delayed Spread --
12 Land 13:38:53z 56.0 212 265 -- -- Wedge Land
13 Land -- -- -- -- -- -- Wedge Land (Alternate)

Comm Ladder:

Agency: Callsign: Uhf [Chnl]: Vhf [Chnl]: Notes:

Intra-Flight: Jaguar7 332.250 MHz [15] 142.575 MHz [15] Flight Management Comms

Guard: None 243.000 MHz 121.500 MHz Distress / Emergency
Common: None 339.750 MHz [14] 119.500 MHz [13] Advisory / UNICOM
Base Ops: None 304.800 MHz [1] -- Homeplate Operations

Check-In: Chalice4 374.425 MHz [5] -- AWACS: Global Check-In
Tactical: Chalice4 384.675 MHz [6] -- AWACS: Package Comms
Tanker / Aar: Copper2 (TCN: 059Y) 356.850 MHz [13] -- Boom Operator

Dep Atis: Gunsan ATIS -- 120.225 MHz Departure Airbase
Dep Ground: Gunsan Ground 273.525 MHz [2] -- Departure Airbase
Dep Tower: Gunsan Tower 292.300 MHz [3] 126.500 MHz [3] Departure Airbase
Dep Departure: Gunsan Departure 292.650 MHz [4] -- Departure Airbase

Arr Atis: Gunsan ATIS -- 120.225 MHz Recovery Airbase
Arr Approach: Gunsan Approach 292.650 MHz [4] -- Recovery Airbase
Arr Tower: Gunsan Tower 292.300 MHz [3] 126.500 MHz [3] Recovery Airbase
Arr Ground: Gunsan Ground 273.525 MHz [2] -- Recovery Airbase

Alt Atis: Seosan ATIS -- 130.300 MHz Alternate Airbase
Alt Approach: Seosan Approach 253.950 MHz [10] -- Alternate Airbase
Alt Tower: Seosan Tower 353.100 MHz [11] 126.750 MHz [11] Alternate Airbase
Alt Ground: Seosan Ground 275.800 MHz [12] -- Alternate Airbase

Iff

GENERAL:
Initial STAT Settings: Modes Active: M124 Codes: M1: 51 M2: 4654 M3: 3730
M4 Validity Time (Until): Key A: Day2 00:00z Key B: Day3 00:00z
IFF Policy: M1: per team M2: per aircraft M3: per aircraft
Code Change Setting: POS/TIM

TIME EVENTS:
Rot/day: 13:00z 14:00z 15:00z 16:00z 17:00z 18:00z 19:00z 20:00z 21:00z 22:00z 23:00z 00:00z

M1: 24 63 30 13 03 60 20 10 51 01 62 03 71
M3: 24 4430 5104 7504 1004 2454 2204 0754 5104 2430 1730 4704 1554
M4: 1 A A A A A A A A A A A B

POS EVENTS:
Ingress: M4 / NOF4 Egress: M124 / SOF10

Ordnance:

Callsign: Flt Lead: Wing Two: Elem Lead: Elem Two:

Jaguar7 -- Jaguar71 -- -- Jaguar72 -- -- Jaguar73 -- -- Jaguar74 --
510x 20mm M61 510x 20mm M61 510x 20mm M61 510x 20mm M61
3x AIM-120B AMRAAM 3x AIM-120B AMRAAM 3x AIM-120B AMRAAM 3x AIM-120B AMRAAM
2x GBU-38/B /HE 2x GBU-38/B /HE 2x GBU-38/B /HE 2x GBU-38/B /HE
2x Tank 370gal 2x Tank 370gal 2x Tank 370gal 2x Tank 370gal
1x AN/ALQ-184 1x AN/ALQ-184 1x AN/ALQ-184 1x AN/ALQ-184
1x AIM-9X Sidewinder 1x AIM-9X Sidewinder 1x AIM-9X Sidewinder 1x AIM-9X Sidewinder
1x AN/AAQ-33 SNIPER 1x AN/AAQ-33 SNIPER 1x AN/AAQ-33 SNIPER 1x AN/AAQ-33 SNIPER

Weasel7 -- Weasel71 -- -- Weasel72 -- -- Weasel73 -- -- Weasel74 --
510x 20mm M61 510x 20mm M61 510x 20mm M61 510x 20mm M61
3x AIM-120C AMRAAM 3x AIM-120C AMRAAM 3x AIM-120C AMRAAM 3x AIM-120C AMRAAM
1x AIM-9X Sidewinder 1x AIM-9X Sidewinder 1x AIM-9X Sidewinder 1x AIM-9X Sidewinder
2x AGM-88 HARM 2x AGM-88 HARM 2x AGM-88 HARM 2x AGM-88 HARM
2x Tank 370gal 2x Tank 370gal 2x Tank 370gal 2x Tank 370gal
1x AN/ALQ-184 1x AN/ALQ-184 1x AN/ALQ-184 1x AN/ALQ-184
1x AN/ASQ-213 HTS 1x AN/ASQ-213 HTS 1x AN/ASQ-213 HTS 1x AN/ASQ-213 HTS

Cajun2 -- Cajun21 -- -- Cajun22 -- -- Cajun23 -- -- Cajun24 --
510x 20mm M61 510x 20mm M61 510x 20mm M61 510x 20mm M61
5x AIM-120C AMRAAM 5x AIM-120C AMRAAM 5x AIM-120C AMRAAM 5x AIM-120C AMRAAM
2x Tank 370gal 2x Tank 370gal 2x Tank 370gal 2x Tank 370gal
1x AN/ALQ-184 1x AN/ALQ-184 1x AN/ALQ-184 1x AN/ALQ-184
1x AIM-9X Sidewinder 1x AIM-9X Sidewinder 1x AIM-9X Sidewinder 1x AIM-9X Sidewinder

Weather:

Conditions@ Take Off: Target Area: Landing:

Situation: Fair Sunny Fair
Wind: 7deg@ 5kts. 238deg@ 1kts. 10deg@ 4kts.
Visibility: 59km 59km 59km
Temp: 20deg C. 17deg C. 21deg C.
Cloud Base: 9,000 ft MSL base 30,000 ft MSL base 10,000 ft MSL base
Con Layer: 34,000 ft MSL base 35,000 ft MSL base 34,000 ft MSL base

GROUND PROCEDURES
Check-in: ¨SOP
Start Up / Taxi / Arming (Safety pins): SOP
Line-Up / Take-Off (Formation T/O & interval): rot:169 dec:184 ref: 190
Abort: SOP
Spare procedures: TBD


DEPARTURE
Routing: (VFR / IFR departure / Trail departure): VFR
Join-Up: SOP
Formation: SOP
Climbing: VOM 365/0.82

INGRESS NAVIGATION
Profile / Height or level / Speed: HA ( BA if necessary) / FL275 / 480kts (540kts if BA)
Push (Location / TOS): 6nm south yeoncheon city
Holding (if planed or necessary): wpt3
Fence-In (Where / When): before push

REFUEL
Tanker (position / Callsign / Time on Station): copper2 1 KC-135 operating 61 nm southwest of Incheon City TCN: 059Y
Rendez-vous: echo

ATTACK AIR-to-GROUND
Formation: box ( leader left side)
CMDS: jammer on
prog (threat/fcr/ewr)
SA4 4 / 2
SA19 2 / 5 HOJ
SA8 4 / 5 HOJ
SA15 3 / 4 / 5

Ingress routing (Axe of attack ): 266
Deconfliction (Time/distance separation): 15s between (1/2) & (3/4)
Target description / geographic location: Strike Tach'ung-ni Radar 8 nm south of Yonsan Town.(alt 1858ft)
DMPI:




satcom station : 1 & 3
radio / tv station : 2 & 4
radar SSR : 1 & 3
radio Tower : 2 & 4

Procedures (CCRP / DTOS / Pop up): PRE JDAM
Weapons delivery (Profile / Drop settings / Drop altitude): HA (if BA loft)
Egress routing (Combat escape): wpt 8 / left turn
Rejoin: ASAP for HA (if BA , only rejoin by element )


Support:

Callsign: Station Area:

Chalice4 (AWACS): 1 E-3 Friendly AWACS aircraft will be operating 18 nm south of Suwon City. Available for air detection and warning.

Copper2 (Tanker): 1 KC-135R Friendly tankers will be operating 61 nm southwest of Incheon City. Available for mid-air refueling. (TCN: 059Y)

Rules of Engagement:

Visually ID unknown aircraft before engaging, unless authorized by AWACS.
Note: Friendly aircraft may be operating in the area.

Emergency Procedures:

Distress call:
For aircrew in a hostile area, prior to ejection, transmit on the working frequency: “MAYDAY” (three times); call-sign; and position in relation to BULLSEYE.

Combat Search and Rescue:
SAR helos are available within 30 km of FLOT. In case of shoot-down, mark closest coordinates of the survivor’s position and report the incident to the CSAR assets. Establish radio communication with survivor and execute the On Scene Commander procedures.

Alternate airfield:
Seosan AB (RKTP) Airbase, 47 nm southwest of Suwon City

Sanitise yourself and review your evasion plan of action.

SPECIAL SUBJECTS
Night Procedures
FLIR / LANTIRN / NVG


SAFETY
Aircraft failure (Go/NoGo / RTB) : less 2 strikers-> no go if escort still there

Bingo / Joker : poor 4550 / 5550
fair 4150 / 5150

Minima

/ poor / fair /
mini Wpt I wp 5 / 6060 / 5660 /
wp 6 / 5680 / 5280 /
wp 7 / 5340 / 4940 /
wp 8 / 5000 / 4600 /
wp 9 / 4500 / 4100 /

Minimum fuel: Normal recovery: 1200 lbs ; Minimum Fuel: 1000 lbs ; Emergency: less than 800 lbs




Good Luck!


END_OF_BRIEFING

MISSION OVERVIEW
Mission objective(s): Strike Tach'ung-ni radar
Mandatory: ingress in front of Jaguar7
Push time / Slot: 12:54:37
Package description (Aircrafts / Callsing / Tasking):
Jaguar7 – STRIKE – 4xF16CM50
Cajun2 – ESCORT – 4xF16CM50
Weasel7 – SEAD – 4xF16CM50 (IA)

Threat considerations (AA / SAM / EW):
Fighters: J-11 J-15 J-20 Su-35K Q-5N
Bombers: Tu-16
SAM/AAA: SA6 SA15 on area
EW: unk
Tactical decision (Navigation profile): HA
AWACS (Position / Callsign / Time on station) : South of Seoul / Magic5 / 12:05:05-12:59:00
F.L.O.T. see DTC
Bull’s Eye: see DTC
ROE : AA: Awacs, ROE matrix, VID

GROUND PROCEDURES
Check-in: ¨SOP
Start Up / Taxi / Arming (Safety pins): SOP
Line-Up / Take-Off (Formation T/O & interval): rot:167 dec:182
Abort: SOP
Spare procedures: TBD

DEPARTURE
Routing: (VFR / IFR departure / Trail departure): VFR
Join-Up: SOP
Formation: SOP
Climbing: VOM 390/0.82

INGRESS NAVIGATION
Profile / Height or level / Speed: 480GS / 29500ft
Push (Location / TOS): WP4 12:54:37
Holding (if planed or necessary): WP3-left hand
Fence-In (Where / When): before WP4

ATTACK AIR-to-AIR
Formation: spread
CMDS: prg1 semi/man/auto
ECM: on
FCR: RWS 120/80/4/lvl
Commit criteria: Rng<40NM AA<30°
Game plan:
WP5 -> pince into offensive chainsaw
WP6 -> sgl side offset right
WP7->9 defensive chainsaw
Quick reaction: WVR crossturn
Rejoin: dogleg

RECOVERY
Fence-Out (Where / When): after WP9
Rejoin (Formation type / or individual recovery): wedge
Type Recovery: IMC
Approach and Landing (GCA / ILS / Break): GCA
After Landing / De-Arming / Parking: SOP
Missed Approach: SOP

COMM PLAN
SOP and DTC

TIME TABLE
Focus on important times (Taxi / Take off / Push / TOT / Refuel / AWACS):
PUSH: WP4 12:54:37

SPECIAL SUBJECTS
Night Procedures: NVG allowed
Jettison Procedures / Maneuvering Limitation: S-J:370gal / +7g/-2g

SAFETY
Joker / Bingo / Ops Check: Jocker 6000 / Bingo 5000
Minimum fuel: Normal recovery: 1200 lbs ; Minimum Fuel: 1000 lbs ; Emergency: less than 800 lbs
Emergency: less than 800 lbs

In!
Merci pour le travail

spiryth a écrit : ↑

lun. oct. 23, 2023 9:25 pm

Strike :
#1 Akulax (MC)
#2 Catplombe
#3 tbd
#4 tbd

Escort
#1 Spiryth
#2 Miky
#3 tbd
#4 tbd

Fichiers dispos sur le drive

Je n’ai pas l´accès au drive …

Sacré briefing ! Merci à vous deux.
J’espère que BMS ne simule pas les tentatives de destruction des antennes par une bombe comme IRL….

fichiers sur le drive updatés (problème avec le fichier météo qui n'était pas le bon !)

Jallie a écrit : ↑

mar. oct. 24, 2023 7:10 am

spiryth a écrit : ↑

lun. oct. 23, 2023 9:25 pm

Strike :
#1 Akulax (MC)
#2 Catplombe
#3 tbd
#4 tbd

Escort
#1 Spiryth
#2 Miky
#3 tbd
#4 tbd

Fichiers dispos sur le drive

Je n’ai pas l´accès au drive …

si si , tu as les acces ...

On reste en U2 pour ce vol !

Tout tout U2…

Nox a eu des soucis de connexion , du coup uniquement 2 avions dans l'escort : Mike en 3 et moi-même en lead.


Débrief pour Cajun2 :

Décollage, rassemblement, montée, checkin. 3 mn d'avance : on réalise la fence-in, un court circuit d'attente, et on push on TOS.
Spread, on grimpe et on commence à construire la SA.
Première picture : 2 groupes, à l'ouest et un au nord-est, cold tous les deux, la nuit s'annonce calme. La Strike annonce son push.
On se rapproche de l'objectif, et on commence à voir un peu plus d'activité aérienne hostile : un strobe (groupe du nord-est) surveillé par Mike, pendant que je surveille un nouveau strobe apparu au nord-ouest. 40 NM, il est hot sur nous mais bas. Mike se concentre sur le groupe au nord. J'engage au nord-est. Mike engage de son côté.
La strike réalise ça passe de tir. Il reste du monde au nord. J'engage et pump derrière Mike…. Mais j'au un 30 au RWR... qui persiste dans mes 6, puis un spike. Mike recommit et dégage l'hostile. J'esquive le M (p'tet 2... faut que je vérifie l'ACMI).
On poursuit l'egress derrière Akulax qui rentre seul…
L'awacs annonce sa fin de présence sur zone.
Retour Terrain et après avoir bataillé un moment avec la GCA qui s'amuse à nous promener autour du terrain (pas mal de monde dans la boucle pour se poser, et au décollage il faut dire…) on se retrouve au parking.

Vol fort sympathique.
Le fait de spliter l'escort arrivé sur zone aurait pu se retourner contre nous s'il y avait eu plus de monde ou plus de virulence en face. On reste quand même assez proche pour se supporter mutuellement et surveiller les 2 engagements en même temps. Surtout que de mon côté les bandits sont bas... Les risques sont mesurées et la stratégie s'est avérée payante.
J'appelle Akulax pour conformer leur egress. Je pense que j'aurai du avoir l'info un peu plus tôt (ainsi que l'annonce des tirs ni le début de la passe, que je n'ai pas entendu sur l'UHF). La réponse "RTB" par Ak nous permet d'avoir une bonne géométrie pour dégager en sécurité sans manœuvres supplémentaires mais il me manques quelques annonces pour vraiment savoir où en est le package (et même si je suis pas MC sur cette mission, ces infos me sont utiles dans la conduite de ma patrouille).
La SA pas trop compliquée pour une première nuit de campagne. La strike n'a pas été embêtée par la chasse hostile qu'on a bien maintenue à distance. 4 J-11 touché pour 6 missiles tirés. Bref, Mission success pour l'escort (malgré le débrief de Falcon qui dit le contraire ).

Je note la remarque de Cat en préambule sur escort vs sweep en relation du timing d'avance (faut que je regarde si on a des relations missions/timelines dans les docs que j'ai sous la main). A voir, mais en effet, peut être qu'une "close-escort" aurait été plus indiquée.

En ailier de Spiryth (ça y est je sais l'écrire), ça déroule propre jusqu'à nos strobes respectifs, il ouvre à gauche je pars à droite. Je me concentre trop sur le cassage des jams et je regarde plus trop le hsd, je m'éloigne, je m'éloigne et ça devient dangereux. Par ailleurs mes paramètres vitesse/altitude ne sont pas bon, je ne profite pas du rapprochement pour monter accelérer. Heureusement qu'ils ne sont pas trop aggressifs. La strike fait sont taf et Spiryth me rappelle, je n'ai toujours pas réussi à locker un contact, on check nos 6 pendant le demi tour (assez pratique cette géométrie). J'ai un contact qui s'éloigne, je lui envois une bûche au cas où il décide de recommiter. (il ne le fait pas, le missile est perdu).
Retour vers Ak Spiryth m'envoi sur un contact dans ses 6, je l'ai --> 13NM, mais plus d'awacs, repond pas à l'iff et il est dans l'axe du nail RWR... tanpis pour lui.
Ca touche, je suis content d'avoir pu aider celui qui m'apprend le BVR (t'aura pas fait ça pour rien ^^)

Note perso: Je trouve vraiment que les IA sont moins balèzes en campagne qu'en TE (et ca me va très bien ^^)
Bref, un seul kill, mais un bon
Une super mission. Encore merci à Ak et Spiryth pour la prépa.
Let's go tou-tou U3

Des soucis de radio avec Ak après la mise en route. Je l’entend bien mais pas lui. Après des aller-retour sur TS pour confirmer les fréquences, je comprends que l’alternat de ma manette des gaz ne fonctionne pas très bien. Il faut que j’appuie plus fort. Un problème que je dois régler.

Décollage et nav sans problème. C’est ma première sous JVN. C’est pas mal mais si l’autre avion est trop éloigné, on perd vite le visuel, ce qui arriva vers l’objectif.
Obnubilé à retrouver le visuel de mon leader, je finis certainement par être trop près des objectifs pour larguer mes deux bombes, je n’ai jamais eu le domaine de tir en VTH.
Je décide alors de m’éloigner des objectifs afin de refaire une passe.

Mais bon, le côté positif est d’avoir pu voler.
Cela fait du bien de pouvoir se libérer et préparer avec un peu d’avance une mission.
En revanche, je note que mon expérience de CP s’évanouit avec le temps. Il va falloir que je me reconcentre sur mon passé et que je retrouve ces compétences qui commencent à s’estomper …

Mal m’en a pris. un SA15 par trois fois avec le LAUNCH rouge qui illumine mon pit. J’arrive à en éviter deux, mais le troisième arrivant à mes 6h finit par m’avoir. J’explose en plein vol sans avoir pu m’éjecter…