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Briefing : fichiers dispo sur le drive
https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

GOAL : Deep Strike Heaquarters at Seoul PACKAGE 1709
1 HORNET1: 1 x EA-18G( EWS/ESJ)
2 PANTHER1: 2 x F-16CM-50 ( SEAD)
3 LOBO1 :4 x F-16CM-50 ( STRIKE)






MISSION OVERVIEW - PANTHER1

Mission objective : Destroy All SA10s
Package description : PKG 1709- Flight PANTHER1- 2 x F-16CM-50
Armament : 2xAIM120C, 2xAIM9X, 2xAGM-88, 2xtk370gal, 1xALQ184, 1xTGP , 1xHTS
Threat considerations : MiG29A/G/M/S,MIG31, Su-24/25/27/30/37, J-11, SA-10, SA-11, SA-17, SA-2, SA-4, SA-6, AAA
AWACS E-3 : Sentry1
JSTAR E-8C: Chalis1
Electronic warfare aircrafts cover - HORNET1- F18 Growler on target station (15 min)

WEATHER
Departure airfield & Target : Fair
time 03:00


time 04:00




GROUND PROCEDURES
TAXI
Take-Off : individual departure at 30s. rot 167kts - T/O 182kts

DEPARTURE
Join-Up : 4500ft, 350kts, turning to WP2.
Formation : Wedge
Climbing : VOM 365kts/0.82M

INGRESS NAVIGATION
profile high -
Push : WP4 03:05:45+/-1mn
flow : EWS/ SEAD +2/ STRIKE +2
Fence-In : before WP3. lights off, CDMS on, Prg1, ECM on, Master Arm on(or sim), Master mode AA-MRM. TACAN AA (#1:2X #2:65X). RWS 80NM/120°/4bar/level (#2 low)
WPT 5 -> Master mode AG- prog3

ATTACK
Formation Trail
Ingress routing heading 329
deconfliction : 5nm (#1 vs #2)
TGT description:
SA10 targets ( Flap Lid)
secondary targets: SA17

procedure:
First -> AGM-88 on Flat lid (SA10)

Weapon delivery Level

Egress routing : SOUTH EST

RECOVERY
Rejoin : wedge
Fence-Out : WP7 . lights on, EWS STBY, ECM off, Master Arm off, Master mode NAV. TACAN T/R PUSAN FCR as desired
Approach and Landing : Break Arrival 3s Or Long Final.

COMM PLAN
UHF6 349.000 (tactical) / UHF12 269.100 (tanker) / UHF15 232.400 (PUSAN) / UHF16 365.000(TAEGU)
VHF2 138.100 (flight) / UHF2 381.300 (flight backup)

TIME TABLE
PUSH : WP4 03:06+/-1mn
TOT : WP6 03:34+/-1mn

SAFETY
Joker / Bingo : 5000/4000 WP6
No go : if SEAD & STRIKE down , RTB for Package

OTHER


MISSION OVERVIEW - LOBO1

Mission objective : Destroy NORTH SEOUL HEADQUARTERS
Package description : PKG 1709- Flight LOBO1- 4 x F-16CM-50
Armament : 2xAIM120C, 2xAIM9X, 2xGBU-38, 2xtk370gal, 1xALQ184, 1xTGP
Threat considerations : MiG29A/G/M/S,MIG31, Su-24/25/27/30/37, J-11, SA-10, SA-11, SA-17, SA-2, SA-4, SA-6, AAA
AWACS E-3 : Sentry1
JSTAR E-8C: Chalis1
Electronic warfare aircrafts cover - HORNET1- F18 Growler on target station (15 min)

WEATHER
Departure airfield & Target : Fair
Cloud Base:30, 000ft
Con Layer: 28,000ft

time 03:00


time 04:00


GROUND PROCEDURES
TAXI
Take-Off : individual departure at 30s. rot 167kts - T/O 182kts

DEPARTURE
Join-Up : 4500ft, 350kts, turning to WP2.
Formation : Wedge
Climbing : VOM 365kts/0.82M

INGRESS NAVIGATION
profile high Low High
Push : WP4 03:07:45+/-1mn
flow : EWS/ SEAD +2/ STRIKE +2
Fence-In : before WP3. lights off, CDMS on, Prg1, ECM on, Master Arm on(or sim), Master mode AA-MRM. TACAN AA (#1:1X #2:64Y #3:64X #4:1Y). RWS 80NM/120°/4bar/level (#2 low)
WPT 5 -> Master mode AG- prog3

ATTACK
Formation BOX low altitude
Ingress routing heading 288
deconfliction : 2nm (#1 vs #2) 2nm (#1 vs #3)
TGT description: alti 225ft close SEOUL



DPMI:
Depot 1 : Leader
Depot 2&3 : #2
Barracks 1&2 :#3
Helipad 1& 2 :#4


Weapon delivery Level:
loft delivery : Simultaneous drop on GPS coordinates for #1 & #2 and for #3 & #4

Weapon route heading:
315 for #1&#2
270 for #3
340 for #4




Egress routing : SOUTH EST

RECOVERY
Rejoin : WEDGE
Fence-Out : WP11 . lights on, EWS STBY, ECM off, Master Arm off, Master mode NAV. TACAN T/R PUSAN FCR as desired
Approach and Landing : Break Arrival 3s Or Long Final.

COMM PLAN
UHF6 349.000 (tactical) / UHF12 269.100 (tanker) / UHF15 232.400 (PUSAN) / UHF16 365.000(TAEGU)
VHF1 138.050 (flight) / UHF1 381.300(flight backup)

TIME TABLE
PUSH : WP4 03:08+/-1mn
TOT : WP8 03:28+/-1mn

SAFETY
Joker / Bingo : 6100/5100 WP8
No go : if SEAD & STRIKE down , RTB for Package

OTHER

Cat devrait apprécier d’aller admirer les pâquerettes !
Merci pour ton boulot Ak’

Ouais ben après le wpt6 on est morts....
Sinon il faut le mettre au 090/50...

Merci Akulax

cat plombe a écrit : ↑

jeu. févr. 28, 2019 3:46 pm

Ouais ben après le wpt6 on est morts....
Sinon il faut le mettre au 090/50...

La couverture du JSTAR a ses limites ...au 090/50, pas sûr que ce soit SAFE, peu de vols ont été taskés ...

Merci Akulax !
à tout de suite !

qui c'est ??

Donald Duck ?

eh ben mission successful!
Headquarters de Seoul rayés de la carte + 4Flap Lid (SA10) au tapis

On a été parfaits !
Mais je préfère voler de jour.....

Très bon vol ! Avec un résultat qui parle de lui même !
Il faut dire que la DA nord co s'est fait discrète
Bravo à tous

Ca fait du bien de faire un petit vol campagne

Flow a écrit : ↑

ven. mars 01, 2019 11:20 am

Ca fait du bien de faire un petit vol campagne

oui

Mais un peu trop beaucoup à l'arrache pour ma part
- lu le brief 2h avant (mais sans l'avoir préparé moi même alors que je leadais). Donc gros merci à Akulax pour la préparation Sans sa préparation j'aurai été complètement à la rue au lieu d'être qu'à moitié... )
- pas vérifié le .ini avant la connexion... et donc, pas de cercles de menaces qui remontent... Donc fait à la va-vite juste avant de sauter dans le pit....
- pas regardé l'ATO (donc pas la moindre idée des activités alliés dans notre zone...)
- erreur de GS après le push, corrigée au dernier moment (heureusement on était en réactive SEAD et pas en pré-planned, ça n'a pas de conséquences opérationnelles mais dans un autre contexte ça aurait pu impacter la coordination complète du package...)
- j'ai pas vérifié les distances (du coup je prends pas de marge sur le plan de vol et vu que notre point d'attente est très proche du terrain, on se retrouve à faire l'attente 2000 ft sous notre bloc (et pire, je m'en rends compte mais je n'annonce rien.... ?)
- mon check in est incomplet (manque l'autenticate)
- push à l'heure
- heureusement j'avais un ailier au niveau donc les attaques AG et la veille AA s'est faite naturellement et avec efficacité
- j'ai fais des erreurs de pilotages re et je me retrouve avec une CAS inférieure à 300kts alors que j'ai un spot SA11
-....
Bref pas mal de conneries que j'aurai pu éviter si j'avais pris le temps de préparer un peu plus mon vol... JE suis pas super content de mon vol, mais heureusement pas de conséquences pour le package

je te rejoins Spiryth...mission faite à l'arrache après une longue journée mais bon ca n'excuse rien ... my bad!

j'ai tenté tant bien que mal de faire qqchose maintenant j'admets les erreurs ...

par contre, nous avons renoué avec l'esprit campagne et c'est réussi sur ce point... la prochaine fois ce sera plus carré!

Faut relativiser mon "perfectionnisme" aussi
Pour une mission "à l’arrache", on a briefé rapidement, on a bien volé, le résultat de la mission est excellent (tous rentrés avec des avions fonctionnels, et objectifs traités) et on a finit pas tard .
Bref, un très chouette vol de campagne !!