Check-Six Forums

bonjour ,
il y a peu de temps j ai acheter la gazelle , et me suis mis a apprendre les procédures ETC ...
Or au moment du décollage la gazelle part fortement vers l avant et devient incontrôlable , impossible de faire un stationnaire de contrôle , et même un stationnaire tout court .
si vous avez des conseils je suis preneur .

merci !

As tu réglé/contrôlé tes axes dans les options de DCS, le simu ayant la fâcheuse habitude de mapper tous les axes sur tous les périphériques d'où des doublons (ex: palo sur manette de gaz) ?

j ai vérifier , pas d amélioration ,
est normal si je lâche le manche que la gazelle se mette a partir fortement vers l avant ou est normal ??, je commence a me demander .

https://www.dropbox.com/s/3t1rsauzugs9x ... o.mp4?dl=0

à priori cela doit donner cela, (pris au sortir du restau à plus de deux grammes)
l'indicateur de commande donne la position du cyclique durant tout le vol
Comme l'a dit Morpheus, Regarde bien ton mapping de commandes.
video faite en 5mn , excusez la médiocre qualité

Chez moi elle est devenue incontrôlable suite à une mise à jour...

Bon cette Gazelle je la trouve pas pilotable du tout alors qu'elle l'était. Après en avoir discuté avec Didi, lui la trouve plutôt plus facile à piloter.
Bref, voilà mes questions :
Est-ce normal que quand elle part d'un côté en stationnaire, si je corrige en sens contraire le mouvement s'amplifie?
Dois-je mettre le débrayage des efforts?
Dois-je mettre le maintien d'altitude qui est le bouton à droite des amortisseurs de vol?
Est-ce normal qu'elle soit si vive?
M'y prends-je comme un manche finalement?

Merci de vos réponses.

Est-ce que tu as "domestiqué" les courbes des axes ?
Après une m-à-j, y'a p'têt eu ...

Merci du conseil je vais aller y vois et mettre 10 dans les courbes pour commencer. je viens ré-essayer et je me suis aperçu que je mettais les 3 switchs en bas sur PA et que de ce fait je retirais les amortisseurs de vol...

Purée mais quel c... je suis!!!

Si tu as effectuer ta check avant décollage correctement, elle doit rester plus ou moins stable hors effet de sol si tu lâches les commandes...assure toi que tes commandes soit bien mappé, que ton gyro soir sur on et ton PA bien engagé (3 chaînes activée vers le haut et interrupteur principal vers le haut voyant PA éteint sur set Alpha)

Le frein magnétique ne fonctionne que sur les joy à retour de force (je n'ai pas test depuis les dernières maj...mais je pense que rien n'a changé) tu peux malgré tout le mettre sur on

Elle est stable quand l’interrupteur PA est en haut et les 3 switchs qui sont à droite sont vers le bas, sur <<amortisseur>> ce qui est cohérent. J'avais fait le parallèle avec le Ka 50 et ses boutons à enfoncer pour mettre en route les amortisseurs...

Sinon elle a l'air moins stable en Normandie qu'en Géorgie... Ou alors c'est encore moi qui déconne...

les 3 switchs qui sont à droite sont vers le bas

Vers le haut renard ! L'autre bas...

Vers le haut, sur position PA je ne la tient pas. Un peu comme le frein magnétique qui me met le cyclique en arrière... Sauf que là, visiblement frein magnétique ne fonctionne que sur les retours de force.

T'as un gros soucis parce qu'en fait chez toi tout fonctionne à l'inverse

Un peu comme dans ton cerveau en fait :p

Pour moi, un truc qui marche pour qu'elle soit un peu plus stable au décollage c'est de la trimmer un peu au chapeau chinois : nose up (5 petites poussées) et un chouia de trim a droite (1 poussée)

J'ai l'impression que le chapeau chinois ne fonctionne pas mais là maintenant ça va bien, je la pose sans la casser.
Finalement elle est pilotable cette petite gazelle. Petite en effet à côté d'un NH 90. Je les ai vu tous les deux côte à côte sur l'esplanade des Invalides au 14 juillet cette année.
En plus elle n'avait pas de porte et ils étaient 4 dedans, elle était pleine comme un œuf!