Check-Six Forums

Bonjour,
sur M2000C,difficile de rouler au sol a vitesse modérée constante.
Ou ça accélère ou ça décélère.Je vais vers de gros ennuis si j'emplafonne
Air Force One garé a Vegas.Une idée?Merci.

Salut,

Lors du roulage, au centre du HUD tu à un chiffre dans un rectangle ; c'est l’accélération.
Si il est positif tu accélères, négatif tu ralenti, à 0.00 ta vitesse est constante.

Sert toi de ça, ça devrait déjà aller mieux.

Merci Psycho,ça aide effectivement ;ça permet au moins de ne pas aller trop loin
en poussée de chaque côté.

Et j'ai jamais essayé (je roule à l'oeil) mais en positionnant le PCN sur TR/VS tu devrais avoir dans la fenêtre de droite la vitesse sol

ergo a écrit :Et j'ai jamais essayé (je roule à l'oeil) mais en positionnant le PCN sur TR/VS tu devrais avoir dans la fenêtre de droite la vitesse sol

Je confirme

En principe ... sur un chasseur de ce genre, surtout à vide, la poussée résiduelle du moteur même au retenti suffi bien souvent à le faire avancer et le fait accélérer doucement continuellement. Il faut en permanence jouer un peu aux freins pour le ralentir un peu. Je poserais la question à un cocher de 2000 pour savoir si c'est la cas sur cet avion. De mémoire, ça l'est.

Oui, c'est pas pour rien qu'il y a un gros frein à main, plutôt qu'une petite tirette planqué qq part.
Le 2000 pousse déjà de base au ralenti (ce qui n'est malheureusement pas rendu dans DCS).

D'ailleurs bcp de pilote de DCS ne remarque pas qu'en montant dans leur 2000 le Frein à main n'est pas levé, et démarre frein desserré ... et comme il n'y a pas de calle dans DCS ... ils devrait tous se retrouver dans le gazon à la fin du ramp ...

Ça a évolué au fil des versions.
Visiblement ce n'est pas aussi trivial que ça à régler (poussé résiduelle, friction au sol, performances de décollage...)

ergo a écrit :Le 2000 pousse déjà de base au ralenti (ce qui n'est malheureusement pas rendu dans DCS).

Si si la poussée est rendue. Comme dit par jojo, c'est l'interface avec le sol qui pose pb : trop peu, l'avion ne freine plus (souvenez-vous de cette période où les atterrissages *trop* longs étaient la "norme" ; c'était également la période où l'avion avançait avec la seule poussée du ralenti).
Il a fallu faire des choix, l'actuel est le plus logique

Merci a tous pour vos indications qui me confortent dans mes observations.
En attendant une hypothétique amélioration du programme je vais réciter 3 pater et 3 ave.

Je n'ai pas eu a pleurer longtemps,depuis les dernières mises a jour,le roulage au sol est devenu très réaliste;que du bonheur.
J'imagine que ça a aussi amélioré,les arrêts décollage,anciennes accélérations arrêt.