Check-Six Forums

Compte tenu de la destruction de la majeure partie du convoi de l'Armée durant la mission 2, la piste de LAE n'est plus pleinement opérationnel et ne pourra plus être utilisé qu'en cas de secours par les japonais.
La Chasse japonaise sera d'autre part soumis à des restrictions sur le carburant faute de ravitaillement à venir suffisant. Ses chasseurs ne pourront prendre que 50% d'essence au maximum.

Côté Alliée, il vous sera possible de déposer les MG sur le P-39 et le P-40 pour gagner en performances.
Les muns anti-blindage pour le canon de 37mm sur le P-39 seront également dispo.


OBJECTIF US :
Terminer le convoi qui doit arriver en fin de mission dans le port de LAE et traiter tout les autres navires dans le secteur afin de faire tomber le bastion de l'Armée.
De nombreuses barges demeurent dans les rivières autour de LAE et son airfield.

Il sera 18h30 au début de la mission pour une fin à 21h.

Excellent !

4 pilotes présents côté RTA

Petite question à la con : les heures sont données en heure sur la carte Crimée ?
J'ai souvenir des carte Il-2 pacifique ou il faisait déjà nuit à 17H ^^

Présent

absent
je serai au boulot

Salut Tomio, je souhaite rejoindre la campagne en cours en compagnie des AV, côté jap', à compter la mission 3. Est-ce possible ?
En tous les cas, merci pour ta campagne.

Aucun problème, ce n'est pas une SEOW^^

Super, merci.

Ses chasseurs ne pourront prendre que 50% d'essence au maximum.

Ca, c'est surtout pour les avions US que ça serait une punition ... et encore , on a de gros réservoirs

Le 615sqn sera présent (2 avions).

GilB57 a écrit :Ca, c'est surtout pour les avions US que ça serait une punition

Pourquoi donc ?^^

RTA_Mc givré a écrit :Petite question à la con : les heures sont données en heure sur la carte Crimée ?
J'ai souvenir des carte Il-2 pacifique ou il faisait déjà nuit à 17H ^^

Je ne comprends pas ta question...
Ce sera le crépuscule en fin de mission à 21h.

5 AV présentes pour la mission 3.

50% de carb? Chouette on sera plus légers

... disons que vous avez moins de trajet à faire que nous ?

Et comme il n'y a pas de limite dans le nombre de sorties qu'on peut faire

Bon , c'était un peu d'humour (voir petits émoticons bleus)

BanzaÏ !!!!

Présent avec mes camarades dans no avions mi nippon mi spaghetti !

Présent chatouiller les A20 avec la brandade italienne.
Bearcat viendra faire un post pour récapituler combien on sera de la 300.

*{64s}Tomio_I a écrit :

RTA_Mc givré a écrit :Petite question à la con : les heures sont données en heure sur la carte Crimée ?
J'ai souvenir des carte Il-2 pacifique ou il faisait déjà nuit à 17H ^^

Je ne comprends pas ta question...
Ce sera le crépuscule en fin de mission à 21h.

Ben sur 46, sur certaine carte, il faisait pleine nuit à cette heure ... et ce phénomène dépendait des cartes
C'est juste pour savoir si on va devoir sortir les lampes frontales pour trouver notre piste ^^

Présent avec Mex !

Pour la 300 on est déjà 3 !!!! mais certain qu'on sera plus nombreux

Et 2 de plus : donc 5 pour la JG300

Et encore 1 de plus : donc 6 pour la JG300

Je m'inscris côté JAP. Banzaï !

Les Alliés viennent de recevoir de nouveaux appareils sous la forme de Douglas P-70 Moonfighter (version de chasse de nuit du A-20) muni d'un radar embarqué AI Mk.IV dans le nez.

Chaque base à Port Moresby dispose de 2 appareils de ce type. Pour le moment, il dispose du radar anglais AI Mk IV avec un champ de détection d'un rayon maximum de 5400 m et les informations obtenus seront visible par tous les pilotes alliés sur la map. Voilà qui devrait permettre d'améliorer encore l'efficacité croissante de l'aviation alliée dans le secteur...

Ne les gaspillez pas et faites-en bon usage

http://www.avionslegendaires.net/avion- ... onfighter/

Pour les OBT, Jean Pit absentet moi même certainement. Yaura certainement 03 pilotes. Merci

Present

Un peu moins de pilotes pour cette troisième mission (50 contre 60 sur les deux premières).
Moins de combats donc et une joli victoire US avec 10 navires coulés en tout

Côté japonais, on a trop discuté. Résultat, les américains survolaient déjà LAE qu'on avait pas encore tous décollé de Madang...
Le reste du convoi n'a pas fait un pli à l'approche du port de LAE. Non seulement, il a été coulé mais les A-20 n'ont pas eu trop de mal à s'extraire cette fois.

J'aurais besoin de savoir dans quel secteur des barges ont été détruites ? (n'en ayant pas été témoin)

Assez étonnamment, les US semblent ne pas avoir apercu les 5 vedettes côtières qui ont rejoint LAE depuis Madang et qui ont pu atteindre le port


Page des stats (visible aujourd'hui seulement)
http://5.158.244.137:8080/fr/

Encore une fois une tres chouette mission ^^ C'est un plaisir de voler avec vous

Mission à la recherche d'un groupe de A20 égarés dans la brume et nous volons un bon moment en rond à la recherche de nos camarades américains.
De tres belles images de montagne enneigées dans les yeux nous attendons notre troisième sortie pour tomber sur les américains qui viennent de bombarder vers Madang et rentrent chez eux à tire d'aile!
Leur chasse ayant l'air occupée avec d'autres Ki et sur une suggestion de Roll nous leur coupons la retraite pour tomber sur des A20 en plus ou moins bon état en train de rentrer.

Roll se fait descendre par un mitrailleur alors que Serpi & moi on tire sur ceux qu'on arrive à choper (1 chacun, j'assiste Serpi sur le sien)
Domi se fait tirer dessus par un P39 et nous regagnons Madang ou un P40 bien audacieux essaye de faire des trous dans mon avion à 300m la verticale de ma propre piste avant de se faire rappeler à l'ordre par Serpi qui l'expedie Ad Padres.

Bilan de nos 3 sorties et de notre seule rencontre : 1 perte / 2 A20 et 1 P40 au tas.

Bravo aux américains pour leur victoire

Hi hi pour le coup on voit l'efficacité de la com radio en grandes ondes (whisper)

On regroupe les P40 isolés au sein dun groupe de 6, sans A20 à escorter nous avons les mains libres et décidons de nous placer entre Lae et Madang à proximité de la position probable du convoi

On se synchronise en vol avec les Irre et les C6

Arrivé sur zone on repère des contacts venant de Madang

On annonce notre présence sur zone : les irre nous répondent par la localisation précise du convoi et la présence d'ennemis sur zone.... c'est à moins de 5km

On se place dans le soleil et on commence à tourner autours du convoi.. personne .... on annonce aux Irre le GO.

A ce moment Hoogy annonce contacts au sud du convoi et engage

La suite est un peu plus bordélique : les A20 foncent dans le tas avec leur escorte

On annonce le breack des engagements pour revenir au contacts des A20 qui sont en passe mais ces salauds sont à pleine balle et on n'arrive pas à les rattraper ... des ki s'intercallent et touchent des A 20
Ils sont vites mouchés par l'escorte rapproché des P39

Une des plus belle passe à laquelle j'ai assisté : des bateaux qui pètent les uns après les autres, un gros pack bien impressionnant et une escorte hyper réactive .... magnifique !

De nouveau problème d'activation du GPS : il apparait que l'ouverture du fichier de config du serveur (*.sds) dans le module Dserver.exe entraine l'activation de certaines fonctions. C'est ce qui c'est passé hier. Pour la mission 4 et plus il faut donc utiliser une configuration du fichier sds en employant un éditeur de texte...

Phoenix : ce type de bug est il connu ?