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BF 109 chauffe
Publié : lun. mai 08, 2017 10:07 am
par pech
Bonjour
Nouveau sur DCS BF 109 , j 'ai essayé un dogfight avec un Mustang.
Mais si je reste à 2600 RPM difficile de le suivre !
Aussi j 'ai tourné vers 2900 avec radiateurs en auto , j'ai eu le Mustang mais le moteur a bcp fumé!!
J 'ai fini par ouvrir les radiateurs .
Bref je voudrais quelques conseils sur la gestion du moteur qui me semble plus capricieux que celui du FW 190
Merci
Re: BF 109 chauffe
Publié : lun. mai 08, 2017 2:45 pm
par Ironface
Salut
Je suis pas un grand spécialiste du BF109, mais il me semble qu'il faut éviter de dépasser les 2500 tr/min sous peine d'endommager ou détruire le moteur..
Sur le K4 tu as un mode "governor", regarde dans les attributions des commandes, c'est un système automatisé qui ajuste le pas de l'hélice pour rester en dessous des 2500 tr/min.
Vol lent = petit pas
Vol rapide = grand pas
C'est la façon la plus simple de gérer le moteur.
Mais on peut gérer aussi manuellement, mais là il faudra surveiller le tachymètre ou estimer au son du moteur que tu es dans la plage d'utilisation du moteur, en réduisant ou augmentant le pas de l'hélice en fonction de ta vitesse.
Re: BF 109 chauffe
Publié : jeu. mai 11, 2017 11:28 pm
par Whisper
C'est plutôt sur la pression que je regarde
4 valeurs à connaitre :
1.15 ATA : vol mode éco
1.35 ATA : vol croisière
1.45 ATA : Vol montée et combat, 30 mns max
Max ATA + MW50 : Urgence, qques mns max
Re: BF 109 chauffe
Publié : ven. mai 12, 2017 2:05 pm
par *Aquila*
La température est un paramètre à surveiller constamment. D'autant plus si on donne dans le virage soutenu avec une grosse pression d'admission (la vitesse s'en trouve limitée, ce qui réduit l'efficacité du refroidissement). Ne pas hésiter à ouvrir le radiateur en grand avant de casser le moulin. Et surtout, s'assurer avant de partir qu'on a bien embarqué du mélange MW50 dans le réservoir qui va bien.