Check-Six Forums

Bonjour,

J'espère ne pas relancer de débat inutile surtout que mon dernier post n'avait rien de polémique...

En tout cas, encore merci à tous ceux qui ont bien gentiment répondu avec en plus quelques vidéos sympa.

Je pense me lancer et je me pose encore 2 questions :
- Passer par Steam ou pas, à la limite si je peux me passer de Steam, tant mieux. Il y a un gros intérêt à acheter via Steam ?
- Version Premium ou non, Le La-5 et le Fw 190 sont sympa mais c'est quand même pas donné. D'un autre côté, j'ai lu que c'était au moins du côté russe un vrai avantage en combat aérien par rapport aux autres avions. Vu que j'ai trouvé peu d'infos dessus, c'est peut-être un avis peu répandu. Il semble également que dans la version de base il faut déverrouillé les avions eu fur et à mesure, et ce ça ne m'intéresse pas tellement de rejouer à WT sur ce plan ^^ c'est vrai ?

Je vais me préparer psychologiquement avec mes 2 Méga max de débit à un téléchargement long ^^

Merci d'avance vos réponses,
Et surtout Peace en Love, c'est n'est qu'un jeu !

Fait chauffer la CB tu ne le regretteras pas.

Pour les questions:
Ne pas passer par Steam
Version Premium 79,99$
http://il2sturmovik.com/

Comme tu dis, ce n'est qu'un jeu...

Salut Stranger:c' est vrai que ta précédente question a eu du succès.
Une vidéo fabuleuse en cadeau:

Attention,le La5 est un avion très sympa à découvrir,voler,efficace (2 canons de 20 mm) en attaque sol et bombardier mais tu as peu de chance contre de bons pilotes en BF si tu ne les surprends pas.Seul le Yak a sa chance surtout si le BF faît l' erreur de partir en combat d' angles.Le La5 est disons sous motorisé pour son poids et seuls d' excellents pilotes (donc pas moi) arrivent à en faire quelque chose en pur dogfight: il faut alors savamment jouer avec les volets et c' est pas simple.

Le FW est bien plus rapide et si tu traces "droit" sans perdre ton énergie,tu peux faire du bon boulot si tu refuses le "vrai" dogfight contre un bon Yakiste par exemple:Boom and Zoom et tu files.Les spécialistes du FW pourront t' en dire plus.

J' espère t' aider un peu: fonces,BOS/BOM est à l' évidence le remplacant d' IL 2 1946 si les développeurs continuent leur boulot malgrè d' évidents problêmes d' optimisation.

bon vol .

Le La 5, j'en fait rien du tout... je préfère encore le LaGG 3.

Il est plus puissant que le LaGG, mais il est beaucoup plus lourd. Plus rapide, mais une enclume... Il y a sûrement des gens qui arrivent à en faire quelque chose, mais pas moi....

La version premium à aussi l'avantage de débloquer les "unlocks".

Je préfère la version non steam. A moins d'être un aficionados de Steam, je trouve que ça fait un intermédiaire supplémentaire, et que c'est sans intérêt. D'autant que si les devs se mettent à vendre des petits packs d'extensions ou d'avions un peu comme avec RoF, ça risque de devenir compliqué.

Superbe réalisation cette vidéo.

Moi aussi j'aime bien le Lagg3. Je le trouve vraiment trop lourd La 5. Pour Steam en fait c'est une histoire de Clé, rien ne t'empêche de l'acheter sur Steam et de le télécharger avec l'utilitaire Game installer sur le site officiel. Si tu la sur steam mais que tu veux le lancer hors Steam, c'est simple aussi tu vas chercher l'executable qui permet de lancer directement sans passer par Steam.
En deux mots ce n'est qu'une histoire de Clé.

Pour la version standard, tu as tout de suite les 8 avions. par contre il te faut débloquer les options (appelées unlocks) tels que les bombes pour le Yak, le RPK10, enlever l'appui tête du 109... et une série de skins officielles. Pour avoir les options, soit tu prends la version premium (tu peux acheter la standard, puis acheter les 2 avions supplémentaires ensuite ce qui te fera passer en premium, ce que j'ai fait pendant des soldes) soit tu voles dans la campagne pour gagner de l'XP et les débloquer.
Pour les skins, seul jouer la campagne peut te permettre de les débloquer.

Si tu comptes voler russe le La5 n'est vraiment pas obligatoire. Pour la chasse pures on préfère tous le Yak, le LaGG3 peut aussi faire l'affaire pour surprendre un allemand. Le La5 est plus difficile à gérer avec ses volets de capot moteur. Si tu veux voler Allemand le FW est un plus pour l'attaque au sol, côté chasse il est intéressant, mais plus difficile à maîtriser que le 109 (décroche plus facilement).

Pour Steam ou pas, c'est toi qui voit, je n'ai pas la version steam et je me porte très bien

Et quand tu l'auras n'hésite pas à passer sur les TS C6 et de superdupont pour trouver des gens qui t'aideront à faire tes premiers pas

personnellement je ne suis passer par Steam que pour clodo et sniper elite (2)... parce qu'il n'y avait pas moyen de faire autrement.
cela ne m'a rien rapporté dans la facilité d'utilisation.

Pour ROF et Bos, je suis passé par le site officiel et , pour Bos, je lance le jeu directement via un exe sans même passer par le launcher du jeu.
Les mises à jour se font automatiquement... pour moi aucun intérêt à passer par Steam.
Maintenant, il y en a peut-être un mais on ne me l'a jamais expliqué.

Elanion a écrit :Salut Stranger:c' est vrai que ta précédente question a eu du succès.
Une vidéo fabuleuse en cadeau:
.

C'est ma préférée.

Merci pour vos conseils,

J'ai finalement craqué pour le pack premium, les unlocks j'avoue que je fais une overdose avec WT...
Pour le FW et le La, à la limité ça me rassure qu'ils ne soient pas Too Much sinon bonjour l'équilibre... ce n'est donc pas un pay to win. Le rôle d'attaque au sol possible du La5 correspond à ce que j'avais en tête dans WT, et pour le FW c'est surtout le côté "automatisé" de la gestion de pas mal de système qui me plait bien pour pouvoir voler facilement tant que je n'aurai pas bien appris à gérer tout ça.
Je me souviens sur DCS avoir cassé très souvent mon moteur sur P51 avant d'avoir compris comment ça fonctionne, et encore le radiateur est automatique...

Je vous ferai un retour prochainement, et n'hésitai pas à vous rejoindre en jeu après avoir découvert le jeu (au moins un peu la campagne, etc).

@ + !

Bienvenu à toi et à bientôt dans le ciel tourmenté de Stalingrad!

Nonolem a écrit :Le La 5, j'en fait rien du tout... je préfère encore le LaGG 3.

Il est plus puissant que le LaGG, mais il est beaucoup plus lourd. Plus rapide, mais une enclume... Il y a sûrement des gens qui arrivent à en faire quelque chose, mais pas moi.....

Le La-5 debut de serie pourtant, c est rien qu un Lagg-3 avec un moteur en etoile, l optimisation arrive avec les La-5F et FN...
D ailleurs, au debut, allemands comme russes l appelerent Lagg-5 pendant un certain temps

Bonjour,
Si cela peut en rassurer certains même les pilotes, à sa mise en service, se plaignirent des piètres performances de leur nouvelle monture, en accélération, en vitesse ascensionnelle et manœuvrabilité dans le plan vertical par rapport à leur adversaire du moment (Me109 F et G), sans parler d'une mauvaise visibilité en retrait.
Effectivement le La-5 est dérivé du LaGG-3/M-82, un LaGG-3 auquel a greffé un moteur en étoile Shestov M-82. A sa livraison dans le courant de l'été 42, il est dénommé LaG-5, courant septembre, il prendra sa dénomination définitive, La-5. Dès sa mise en service, de nombreuses maladies de jeunesse affectaient encore le nouvel appareil (surtout en vitesse pure) et de nombreuses modifications furent nécessaires.
Il faudra attendre l'optimisation du moteur M-82 avec la version F et surtout la version FN, une modification de la cellule, l'ajout d'une nouvelle verrière pour que le La-5 soit un intercepteur digne de ce nom
et qu'il puisse enfin rivaliser avec le Me109 et surtout le FW190.
A bientôt.

Pour le La5, l'histoire est un peu plus compliquée:

Lavotchkine a deux associés: Goudkov et Gorbounov, d'ou le LaGG.
C'est suite à l'invasion allemande et à sa forte progression, que l'on craint que les approvisionnements de moteur M-105 (Yak et LaGG) soient interrompus.
La demande est faite a tous les constructeurs de développer un appareil avec le moteur M-82A qui est diponible en grand nombre.
Polikarpov et Mikoyan sont déjà sur le coup, percevant le potentiel du moteur.
Yakovlev sera réticent, mais sortira, sur le tard un proto.
Lavotchkine est sceptique, un "gros" moteur sur la cellule fine du LaGG, il préfère le moteur à refroidissement liquide annoncé par Klimov: le M-107.
C'est donc Goudkov qui se lance le premier avec un prototype, le Gu-82. On est en août 41.
Gorbounov fera aussi un prototype: le LaG-5. Les essais débuteront au début de 42.
Lavotchkine sera le dernier à se lancer dans la convertion du LaGG3.
Un ordre "supérieur" ordonnera à Polikarpov de fournir les plans du I-185 à Yakovlev-Mokoyan-Lavotchkine. (je pense qu'il a du avoir les boules...)
Lavotchkine sortira un premier proto, le 10 février 1942.
Faut juste rappeler que tout ceci se passe entre les différentes rivalités entre constructeurs, déménagements des usines et politique....
Pour le terme de : LaGG 5, ceci se réfère aux série 1 à 7 du La 5. ceux-ci sont des convertions de cellules déjà produite de LAGG-3 avec le nouveau moteur.
A partir de la série 8, ce seront des "vrais" La-5: pare-brise à vitrage plat, montants de la verrière plus épais et trappes bombée pour la roulette de queue. Production dés novembre 1942.
En mars 1943, les unités du front commenceront à recevoir les premiers La-5F, avec la nouvelle verrière et moteur amélioré (pas plus puissant, mais plus longtemps...).

Il doit bien avoir ses adeptes cet avion lourds et peut maniable. Après des essais je préfère le LaGG, mais peut-être qu'il a un autre rôle ou des atouts dans certaines mission qui surpasse les autres. Bref faudrait leur demander de nous donnez la dernière version de cet appareil, donc le La-5F que tu indique.

Daldryk a écrit :Il doit bien avoir ses adeptes cet avion lourds et peut maniable. Après des essais je préfère le LaGG, mais peut-être qu'il a un autre rôle ou des atouts dans certaines mission qui surpasse les autres. Bref faudrait leur demander de nous donnez la dernière version de cet appareil, donc le La-5F que tu indique.

Il est nettement plus rapide que le lagg3 radada... mais il faut gérer sévère.

Hello,

Après avoir téléchargé et essayé BOS, j'ai essayé un petit peu la campagne, et une ou deux missions et parties rapides, pas de multi. Voici un petit retour rapide. :

- J'aime bien les cartes avant les missions, la traduction en français des missions aide bien.
- J'ai galéré et je galère encore pour le roulage... c'est vraiment hard, le pire pour moi était avec le Bf 109 qui ne tourne pas facilement du tout je trouve. Mon palonnier qui arrive dans 15 jours devrait m'aider !
- Les graphismes, du même niveau que WT (donc satisfaisant) mais "différents" dans le rendu. Si effectivement ils passent sur DX11 ça devrait être vraiment très beau.
- Les sons, bien sans être extra, je préfère le son sur DCS (P51d) du moteur qui tousse, etc.
- La map est pas évidente en Expert car sur ces plaines, avec la neige en plus c'est compliqué de se repérer, mais j'imagine qu'avec le temps ça s'arrange.
- Je suis passé rapidement en mode expert car les petites icônes bleues et rouges, c'est bof bof niveau réalisme. Et puis utiliser la vraie instrumentation c'est super, mais je pense que je vais bien galérer par rapport au "GPS", c'est là le véritable défit...
- Je suis assez déçu des fins de mission, à part un texte en vert qui dit que c'est bon... rien, pas d'animation ou de debriefing, ou une petite médaille d'encouragement... c'est pas top. Il n'y a pas de "récompense" même petite au bout et ça manque.
- Très déçu d'un point précis : pas de ravitaillement ou de réparation sur aérodrome... C'est franchement dommage surtout pour le réarmement, refuel... du coup il y a le sentiment très dommageable de n'avoir aucun intérêt à ramener son avion et son pilote sain et sauf. Devoir abandonner la partie, l'avion car on n'a plus de munition, j'ai du mal à comprendre. C'est un gros point noir pour moi.
- Les nations me semblent déséquilibrées (du moins pour les chasseur). Le moteur du Bf 109 F, ou même du Fw 190 sont un sacré avantage, sans compter le côté "easy mode" de la gestion automatisée des radiateurs, du pas d'hélice. Dommage car c'est très fun de devoir tout gérer dans le Yak 1, avion que j'apprécie bien pour sa stabilité dans les virages. J'ai un peu peur que les combats, du moins en JvsJ se résume à du B&Z allemand contre des pauvres avions russes qui tentent d'éviter indéfiniment, et en priant pour une erreur de gestion du combat des joueurs allemands. Il est trop tôt pour me faire un avis fixe mais ça donne un peu l'impression d'un déséquilibrage frustrant (peut-être réaliste, mais pour un jeu, pas très fun...).
- Le paramétrage du throttle est facile, il est juste dommage d'avoir juste à appuyer sur un bouton pour lancer toute la phase de démarrage, j'aurai préféré comme dans DCS devoir tout faire : Gavage pompe à carburant, starter, etc. Ou du moins que le jeu nous laisse le choix.
- Les commandes existantes sur WT pour communiquer du genre "je rentre à la base" ou "j'ai besoin d'aide" (en donnant la position) me manquent beaucoup, car en multi c'est super pratique pour communiquer de manière basique avec tout le monde sans être sur un TS.
- Les différents modèles de vol me semblent suffisamment hardos mais jouable pour être agréable. Et on sent bien la différence entre les avions.

Voilà pour mes premières impressions !
@ bientôt !

Stranger62 a écrit : - Très déçu d'un point précis : pas de ravitaillement ou de réparation sur aérodrome... C'est franchement dommage surtout pour le réarmement, refuel... du coup il y a le sentiment très dommageable de n'avoir aucun intérêt à ramener son avion et son pilote sain et sauf. Devoir abandonner la partie, l'avion car on n'a plus de munition, j'ai du mal à comprendre. C'est un gros point noir pour moi.

En multi, les DED essayent un truc en ce moment. Le nombre d'avion par joueur est limité. Si tu ne ramènes pas ton avion à la base, tu en a 1 de moins (3 au début). Quand tu ramènes un avion à la maison, il ne t'est pas décompté. Du coup tu le quitte, tu re-rentre dans un autre et ça fait comme un refuel rearm. C'est pas parfait, mais ça fait la blague.

La fonction re-arm/refuel est dans la liste des dev, à venir un jour donc :

Han a écrit :

MadisonV44 a écrit : Hi there, there is something that could bring us more interest and immersion to missions on long coop evenings ...

The idea is to set up Refueling, Rearming and Repairing of lightly damaged planes in a specific area populated with objects by mission creators WITHOUT coming back to the hangar to refly. The stock of plane could be also set as "global" and not related to a precise airfield (e.g for the moment if the last remaining FW A3 is landed outside it's home base we loose it from the stock). Managing arming and refueling stock per base could also be a very interesting plus ! Supplying it with transports would be the top of the top !

Our long date friend Zuti made it from scratch for IL-2 1946 and I considered it as the best mod ever.

So here are my 2 related questions for you :

- Do you think it could be a plus for attracting new people (those seeking for real campaigns) ?
- Do you have any plan to implement refueling, rearming and repairing, armament / fuel stocks, transport resupply (or part of that features list) ?

Yes, it could be a plus. Only IMHO.
Yes, refueling, rearming and repairing is in our feature list.

pour le roulage il faut rouler au pas , dés qu' on va trop vite cela devient difficile et vu leur puissance ils accélérent tres vite , pour sans rendre compte se mettre en camera libre extérieure + alt +ctrl
pour les medailles , ou bout de quelques missions réussies tu en aura une .
pendant que j' y suis pour les mdv , Bos gere les turbulences de sillage , Rof le faisait déjà , et variables selon la taille du zinc qu' on suit ( si je me souviens bien ) .
pour le 109 on peut passer en manuel même s' il propose comme en vrai une gestion totalement automatique , mais c' est un avion supérieur aux autres , c' est comme cela

L'IA ne gère pas très bien son énergie, et ménage beaucoup son moteur quand elle vole côté allemand. Le F4 est très largement prenable en Yak à basse altitude, en étant attentif, si on n'arrive à pas le laisser grimper au dessus de 2000m.

Faut surtout faire gaffe à ne pas manœuvrer trop serré pour ne pas perdre de vitesse, bien utiliser les figures dans le plan verticale (on perd moins d'énergie dans une demi boucle ou un Himmelman que dans un virage à 180°), et ils sont prenables.

un Himmelman

C'est parce que Max est au paradis?

Personnellement la fonction Rearm/refuel/repair... existait sur Il246. ça donne l'impression de plus d'immersion que de quitter simplement l'avion et d'en reprendre un...
mais en réalité, une fonction rearm/refuel de 5 m, c'est déjà long sur un serveur ou en campagne (ou alors il faut des missions de 3 heures) alors qu'en plus ce n'est pas très réaliste sur le plan du timing.
En définitive, je ne trouve pas que cela soit si intéressant que ça.

A vérifier mais sur le serveur DED avec avions limités, j'ai l'impression qu'on peut quitter le serveur et revenir et repartir avec 3 avions...:(

Il y a des médailles, mais faut les mériter, on te donne pas une médaille a chaque sortie. Les avions Allemands on toujours eu un avantage, mais cela n'a pas empêché les Russes dans dégommer, ils étaient pas aussi pauvre que ca face aux Allemand. Le BF 109 c'était la bête noire des forces Alliés. Passer sous DirectX 11 n'est pas une upgrade, ca revient a refaire le moteur du jeu. Mais pour du DX 9 c'est quand même assez joli.
Par contre pour le ravitaillement et débriefing, en effet ils auraient pus faire quelque chose de plus sympa, mais bon je pense qu'ils vont upgrader tout ca après la sortie de Bom.

A oui pour le roulage, faut en effet pas ce précipité et ne pas mettre a fond les gaz trop tôt, il faut aussi que tu gère la roulette de queue. On a toujours tendance a se précipiter est c'est une mauvais chose, surtout avec des avions puissant.

Taeht Dewoht a écrit :...A vérifier mais sur le serveur DED avec avions limités, j'ai l'impression qu'on peut quitter le serveur et revenir et repartir avec 3 avions...:(

Je viens d'avoir l'info de Temeraire : après 3 fois au tas, il y a une astuce. Soit prendre l'avion ''supply'' (le 111 pour les bleus) et continuer sa soirée dessus. Soit faire voler ce ''supply'' à vide jusqu'à la base la plus proche et se poser. Ca nous recrédite de 3 navions... Pour info

Pour le roulage au sol j'utilise la méthode que m'a refilé Roll : 1200 tr/m max (en 109 et 190) + les freins (en ayant débloqué la roulette de queue) et ça fonctionne très bien.

petite précision pour le server Ded l'avion "supply" est pour les bleus le He 111 et le Pe2 pour les rouges , partez à vide ( sans bombes) et posez vous cela vous fait trois avions en stock , faites la manip deux fois vous en aurez 6 . l'intérêt du supply n'est qu'intendance voilà !

je ne vole que Pe2 ou il2 ....du coup si je me pose intact ...on me file un mig 21 .... vivi je sors tres vite au fond a droite ...

ah heu ...faites gaffe a l atterrissage avec le pe 2 ... ce serait dommage de tout gacher juste sur la fin ...et le plus difficle avec cet engin c est ca l atterro ... je dis ca ...