ThorRAGNAR0K a écrit : ↑jeu. mai 14, 2020 7:38 am
J’ai exactement le même problème c’est plutôt embêtant
As tu un voile noir quand tu pousse légèrement sur le manche à basse vitesse ?
Alors, à basse vitesse ça ne m'est arrivé qu'une seule fois.
Après cela dépend de ce que l'on appel "à basse vitesse." Car c'est assez logique de se taper le voile noir si l'on pique trop fort, trop rapidement. Mine de rien c'est vif ces p'tites bêtes la.
Les G négatifs et positifs sont vite présents si on le pilote comme un Mirage 2000 par exemple.
Le Rafale A/S étant basé sur un SU, je pencherais sur le fait que le problème pourrais venir du "calculateur des commandes de vol éléctrique".
ce calculateur est sensé envoyer des "micros corrections" qui aide le pilote à maintenir l'avion dans une position adéquat.
Sans l'activation de l'assistance électrique, on passe en vol "direct" ou "mode direct". Ce qui fait que tout les axes sont démultipliés car ils sont reliés plus ou moins directement au manche.
En fait, pour que les avions de chasse modernes soient très réactifs, ces derniers sont "centrés arrière" (avion en équilibre au niveau des ailes, sur un axe horizontale. Le cul de l'avion descend. C'est l'inverse pour un avion de transport). C'est bien mais c'est très instable. Du coup, pour y remédier, les ingénieurs ont mis en place ce système d'assistance électrique.
C'est d’ailleurs en désactivant l'assistance électrique que le SU est capable d'effectuer la figure dite du "COBRA". Car avec l'assistance, les calculateurs rattraperais la manœuvre pour éviter le décrochage et nous empêcherais d'effectuer cette figure.
Je ne me suis pas penché sur le rafale à ce niveau là. Je devrais faire les test cet aprem. Peut être que toi et moi, désactivons ce "calculateur" sans trop savoir comment on a fait.
Je doute un peux tout de même car je n'ai pas l'impression que mon rafale se comporte troooop vivement à 95% du temps. Mais bon... Je vais aller vérifier cela.
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EDIT: En réponse à FOUGA
1/ Pour la touche "S", j'ai cru comprendre effectivement, que c'était la désactivation de ce fameux calculateur. (Ou ACS, comme tu le dis, si on parle bien de la même chose)
Du coup, je n'y touche pas pour le moment. J'apprends déjà à le piloter et a me servir des fonctionnalités. Je verrais pour les pirouettes plus tard.
2/ Ok, donc le SU trim pour garder la position au lieu de maintenir le manche dans une certaine position, si j'ai bien compris. Je ferais attention à cela. Merci
3/ L'altitude n'est pas un facteur aggravant. La vitesse, l'est. Pour ma part quand cela arrive c'est pour la plupart du temps aux alentours des 1000 KM/h.
-Ce qui est par contre étrange, c'est que si c'est moi qui le pilote, et ce, dès le départ en pilote auto et en ligne droite, le problème va survenir de lui même aux alentour de la vitesse donnée ci-dessus.
- Si par contre je programme une IA pour effectuer la même ligne droite à la même altitude, l'IA arrivera aux environs de 1180 KM/H. Vitesse que l'IA, n'arrivera pas à dépasser car je suppose que les moteurs AL-31F du SU27 et Saliut AL-31K du SU33 arrivent à bout de souffle.
4/ Pour ma part, j'ai mis des zones neutre d'environs 5%. apriori cela me semble suffisant avec le X56.
As tu un voile noir quand tu pousse légèrement sur le manche à basse vitesse ?
