CheckSix Forums

Bonjour ,

Comment diriger un avion au sol ? en jouant avec le frein gauche /droite ou le train avant et dirigeable ?.

Merci et bon week-end.

yioda a écrit : ↑

sam. oct. 05, 2024 9:04 am

Bonjour ,

Comment diriger un avion au sol ? en jouant avec le frein gauche /droite ou le train avant et dirigeable ?.

Merci et bon week-end.

Salut,
Ça dépend des modules.
Tu utilises les moyens à ta disposition pour obtenir le résultat voulu.
En principe, le système DIRAV/ NWS est un perfectionnement plus pratique pour manœuvrer au sol.
Par contre, en général il vaut mieux éviter de conjuguer freinage différentiel et DIRAV car le résultat peut être violent.

Y'a 2 méthodes selon l'avion; pour ceux que je connais:
- Mirage 2000 et Mirage F1: faut enclencher la dirigeabilité au sol (DIRAV sur M2000, "grande" ou "petite sensibilité" sur Mirage F1, Nose Weel Steering (NWS) en anglais) et le guidage se fait au palonnier. C'est également le cas sur les chasseurs modernes (F-16, F-18 etc).
- CASA C-101, ça se fait aux freins: La roulette n'est pas orientable mais peut touner dans un sens ou dans l'autre en cas d'effort dissymétrique (frein gauche ou droite). Cas des avions plus anciens ou plus simples (L-39, MiG-21 etc) ou des avions à train classique (P-47, P-51 etc).

@+

EDIT: Comme d'hab, grillé par Jojo...

jojo a écrit : ↑

sam. oct. 05, 2024 10:41 am

[...]
Par contre, en général il vaut mieux éviter de conjuguer freinage différentiel et DIRAV car le résultat peut être violent.

En vrai, beaucoup de pilotes de Mirage F1 et Mirage 2000 le font lorsqu'on leur demande des virages serrés pour se "parker" devant les hangarettes: ça se voit aux réactions du train intérieur au virage (ça vibre, ça se déforme... il prend cher).

Dans DCS, je suis d'accord avec toi, c'est très violent comme réaction, mais ça m'arrive de temps en temps avec le Mirage F1 lorqu'il faut tourner très serré (genre de mettre en travers d'un taxiway étroit pour larguer le parachute ou se garer devant une hangarette): un peu de frein, ça aide...

@+

A une époque lointaine ça valait une médaille cette question (enfin, surtout la réponse)

Donc il faut que j'achète un palonnier sinon avec un warthog il me manque un axe pour mon mirage 2000 et f14 ? sinon je ne peux pas faire de "créneau " il n'y a pas d'autres solutions.

Merci

C'est ça...

Sinon, à la limite, pour le M2000 tu peux te contenter d'assigner des touches au clavier pour le lacet: pas utilisé en vol... Pour le F-14, c'est une autre limonade: je ne l'ai pas, mais d'après les vidéos que j'ai pu voir, le palo sert pas mal en combat pour donner du roulis. A confirmer par les vrais spécialistes du Matou qui trainent par ici.

@+

Merci donc j'attends le père noel pour un palonnier et en attendant je m'entraine avion en vol par contre le 2000 est vraiment plus facile à piloter que le f14 .
merci encore et à ma prochaine question de noob .

Ah c'est sûr qu'entre un F-14 sans commandes de vol électriques et un mirage 2000 qui en est équipé (en + Dassault est la référence mondiale en la matière), il y a tout un monde

En ce qui me concerne, j'ai un palonnier de qualité à prix contenu, de VKB, tiens une petite vidéo d'utilisation avec le gros chaton :



Tout métal, le seul reproche pour certains c'est l'absence de freins sur le palonnier mais cela reste du bon matos

dommage qu'il est en rupture chez amazon car j'ai déja assigné les freins sur mon pédalier fanatec pour le simracing.mais bon bientôt noel .
encore merci.