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Je ne sais pas si certains d entre vous ont testé les missions de nuit avec JVN mais ils les ont changé et c est juste.....horrible voir injouable.

Pour le coup, c'est surement moins facile, mais c'est la simulation de JVN la plus réaliste que j'ai vu sur un simu.

olivier-gaming a écrit :horrible voir injouable.

C'est-à-dire ?
Moi ça me semble assez bien rendu...

Cadran impossible à lire même éteint (je ne parle pas de la lumière rouge mais de la bleuté.les anciennes ils n y avait aucun soucis pour lire les cadrans

jojo a écrit :Pour le coup, c'est surement moins facile, mais c'est la simulation de JVN la plus réaliste que j'ai vu sur un simu.

Herky_20th a écrit :Moi ça me semble assez bien rendu...

Carrément !! C'est pas mal du tout !!

Et ils ont été rapides côté Moscou, c'est "juste" un truc que j'avais poussé (vidéo à l'appui) en... 2011

olivier-gaming a écrit :Cadran impossible à lire même éteint

= 100% conforme.
Mot clé : focale.

Les tubes, c'est pour regarder dehors.

Il faut faire la mise au point sur les tubes (comme des jumelles classiques).
En général elles sont réglées sur l'infini pour regarder dehors. Le pilote baisse les yeux et regarde sous les jumelles pour lire ses instruments éclairés de façon adéquat pour ne pas éblouir.

Oui , les instruments de bord sont flous, mais sur les vraies jvn la mise au point est fixe et à l'infini, donc on ne peut voir le tableau de bord qu'en regardant sous les jvn, d'ou l'éclairage UV et pas d'eclairage autre (le jaune orangé) qui fait fonctionner le gain automatique des JVN .
Donc c'est beaucoup plus réaliste maintenant. après, en vrai c'est comme dans une paire de jumelles classique qui aurait un grossissement de 1 bien sur et un angle de vision d'environ 60° ! donc en vol jvn faut balayer sans cesse , c'est pourquoi les pilotes ayant pas mal d'heures sous JVN ont des cous de taureau et des torticolis, enfin, moi, j'en ai eu.... (le poids sur le casque plus les batteries..)

Reste à savoir comment ça va impacter la cmp gaz

Pour info ce que ça donne en vrai sur un hélico US :

Ben oui ! c'est ca keskejedisai !

Je confirme, le nouvel effet JVN est "parfaitement" bien rendu.

DeeJay a écrit :Je confirme, le nouvel effet JVN est "parfaitement" bien rendu.

DeeJay fait un compliment à DCS

jojo a écrit :

DeeJay a écrit :Je confirme, le nouvel effet JVN est "parfaitement" bien rendu.

DeeJay fait un compliment à DCS

Bah bien sûr! Pouquoi pas?! C'est l'attitude/politique d'ED ainssi que leur moderation/censure qui me fait parfois vomir, pas leur soft.

Parmi les plus grandes qualités que je reconnais largement à DCS en dehors du visuel (qui mériterait d'être un peu mis de coté au profit d'autres choses tout aussi, voir même plus, importantes), c'est son environnement sonore dans le cockpit, le rendu naturel des mouvements de tête et du comportement de l'avion au roulage ... et maintenant ses JVN.

EN REVANCHE, je ne parlerais pas des lacunes hein ... Aquila (notamment) les résume bien mieux que moi.

Cependant , encore une fois, c'est incontestable ... Là, sur les JVN, c'est pratiquement parfait. (DX11?) Un exemple à suivre pour d'autres qui l'auraient déjà fait il y a longtemps ... si "DX11 ready").

Pour info en Gaz elles sont toujours bien réglables et on y voit super.

Le gain reste réglable, pas le focus, ou alors j,ai loupé quelque chose ....
Mais je confirme, on y voit bien ! Mais les nuits DCS sont toujours aussi claires (niveau 3 +++) presque pas besoin de JVN

DeeJay a écrit :comportement de l'avion au roulage

Pas bon en vol ? (vu que tu précises)

Azrayen a écrit :

DeeJay a écrit :comportement de l'avion au roulage

Pas bon en vol ? (vu que tu précises)

En vol aussi bien entendu ... mais je faisais une comparaison implicite avec BMS. Au sol DCS rend mieux.

Merci de vos réponses

je confirme. Très proche de ce que je peux voir dans mon PVS-14 ou MuM-14 gen3+

mais sur les vraies jvn la mise au point est fixe et à l'infini

non en fait tu fais la mise au point manuellement sur la distance désirée. mais c'est fixe pour chaque mise au point ensuite, on est d'accord (dans le sens ou si tu as rglé a l'infini dehors tu ne pourras pas lire tes instrus à moins de changer la mise au point manuellement)

http://imagesia.com/capture-jvn_1fppa

Sur A10 C Avant c’était quand mme mieux que ce monoculaire tout vérolé
oui je sais

Certes, mais pas grand chose à voir avec la réalité (c'est bien ce dont on essaie de se rapprocher non ?). Maintenant, peux-être que les pils d'A10 sont équipés d'ANVIS 9 (Aviator Night Vision Imaging System - binoculaires), qui offrent un champ de vision un peu plus large.

Ost

Plaignez vous, en kamov elles sont en noir et blanc ><

Ost a écrit :Certes, mais pas grand chose à voir avec la réalité (c'est bien ce dont on essaie de se rapprocher non ?). Maintenant, peux-être que les pils d'A10 sont équipés d'ANVIS 9 (Aviator Night Vision Imaging System - binoculaires), qui offrent un champ de vision un peu plus large.

Ost

C’était simplement ce qui se trouve actuellement sur la 1.5 ; car sur la 2.5 c'est vraiment pas super ce cylindre plein de brouillard ( je reste poli)
Si ce n'est pas la réalité dommage car vol de nuit avec le jvn 2.5 une sinécure
@++

Si c'est des "binos", alors ce devraient être deux cylindres (ou une ellipse plutôt), mais toujours "plein de brouillard".