Check-Six Forums

ATTENTION : ATTENTION :ATTENTION :
Voici la dernière et ultime mission He111, c'est la vrai, l'unique, la dernière avant ....

Et elle se fait sur ATAG....

Il est fortement demandé à tous les joueurs qui ne se sont pas manifesté pour voler sur He111 de nous assurer une forte et efficace protection en Bf109, car sur ATAG, un seul Spit peut se faire facilement 4 bombardier, tranquillement, alors...


Les inscriptions sont ouvertes:
http://catsy.net/tdv_cod/detailvol.php?idvol=38



Reprenez, svp, au maximum, les mêmes places que la semaine dernière.

Si vous ne vous êtes jamais inscrit sur ce tableau des vols, suivez ce guide:

http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 9#p1476659





Vous avez le choix entre 3 escadrilles (sections):

Stab/KG2 (celle du leader, elle sera au centre)

1./KG2 ( elle sera placée à gauche)

3./KG2 (elle sera placée à droite )

Nous allons utiliser cette formation : (que nous compléterons en fonction du nombre de participant):








Quelques petites modif:

tout le monde se place sur la piste

Le 3eme escadron n'est plus le 2.KG2 mais 3./KG2 pour profiter de la couleur JAUNE de son indicatif sur la carlingue

Checkez la position du parking retour... on ne se place pas devant les Hangars...

On tentera une formation avec le n°4 plus haut que le leader (au lieu de plus bas)

Des question?[/quote]

Merci d'assigner en avance ces combinaisons de touche si ce n'est déjà fait (ne pensez pas à le faire avec la souris, car en vol: vous risqueriez la collision à vous tordre le cou pour activer les compresseur, par exemple ) :

(catégorie AVION)
TRIM
NOTE: je pars du principe que vous avez assigné un AXE pour le trim profondeur, il reste donc les 2 autres:

équilibrer le gauchissement à GAUCHE
réinialiser le ...
équilibrer le gauchisseme à DROITE

équilibrer la direction à GAUCHE
réinialiser le
équilibrer la direction à DROITE

Freinage
NOTE: si vous n'avez pas de différentiel au palonnier (pris en compte par les avions ALL, et non les avions de la RAF)

freinage total des roues DROITES
freinage total des roues GAUCHE

SOUTES:
n'activez pas cette ligne : activer les portes de soute avant... elle fonctionne TRES mal
assignez ceux-ci:

fermer les portes de soute avant
ouvrir les postes de soute avant

BOMBE:

"larguer emport (bombes) : une assignation qu'on a faillit oublier

- activer l'armement des bombes


- réduire la quantité de salve du distributeur de bombes
- augmenter la quantité de salve du distributeur de bombes

- réduire le délais du distributeur de bombe
- augmenter le délais du distributeur de bombe

Je conseil TRES FORTEMENT d'affecter le pas d'hélice sur un AXE et non avec des touches

RADIATEUR:

- fermer radiateur (il s'agit du radia d'eau)
- ouvrir radiateur

- fermer le radiateur d'huile
- ouvrir le radiateur d'hule

COMPRESSEUR (Turbo)
Note: celui-ci ne fonctionne pas:
-compresseur sélectionné : parcourir

-compresseur sélectionné : diminuer niveau
-compresseur sélectionné : augmenter niveau

OU :
- compresseur 1: diminuer niveau
- compresseur 1 : augmenter niveau

- compresseur 2: diminuer niveau
- compresseur 2 : augmenter niveau

ROBINET
NOTA: s'il vous reste de la place pour les assignations, sinon ceux-ci peuvent se faire au sol (mais pas sur le JU88..)

Robinet de carburant n°1: parcourir

Robinet de carburant n°2: parcourir

MOTEUR:

- sélectionner tous les moteurs

- sélectionner le moteur n°1
- sélectionner le moteur n°2

GYROSCOPE :
Note: ils ne seront pas utiliser pour le pilote automatique ou autre, mais c'est un moyen tres efficace pour visualiser la direction de la piste lors de votre vol en solo pour l'atterrissage

- programmeur de trajectoire: réduire
- programmeur de trajectoire: augmenter

(catégorie"COMMANDE de la VUE")
Note: ceci est important pour pouvoir changer de poste sans se farcir toutes les positions. Important car à chaque changement de poste, cela crée un petit lag
- position armée n°1 : (pilote)
- position armée n°2 : (bombardier)
- position armée n°5 : (mitrailleur supérieur)

Dernière ligne droite avant le ... "final" ...


Qui n'a pas encore réservé sa place en He111? J'ai besoin d'avoir le maximum d'inscrit avant de donner les places définitives dans le dispo

Personne d'autres en He111 ??? ^^

Stab I./KG2 (VERT)

A Miguel
B Storfyre
C Titi

D Kart
E Dolpho
F ? (Soleil?)

G?



1./KG2 (BLANC)

A Mikmak
B Nero
C Diabolo

D Psycho
E Wood
F Lionel

G?



3./KG2 (JAUNE)

A Cade
B Blacksheep
C Emile

D Moomoon
E Gix
F ? (Warfou?)

G?

Je sais que vous préférez les images

PS: il y aura toujours de la place pour les retardataires

Superbe bravo

On vous a cherche toute la soirée avec Tem sans jamais vous trouver

Il parait que le temps des barbecue revient





Encore merci à tous pour votre dévouement (sauf à Accro ), il va falloir refaire les comptes, mais je crois qu'on a battu le score d'un max de bomber en vol

Y'a plus qu'a croiser les doigts pour que dans moins de 2 ans, lors de la prochaine édition , de vrai gunner avec de vrai couille puisse faire leur apparition

GeaR a écrit :Superbe bravo

On vous a cherche toute la soirée avec Tem sans jamais vous trouver

Comme prévue, on à été tous descendue en moins de 2mn par ... 2 à 4 Spit avant d'avoir largué... ptaing de mitrailleur de m...

Tu ne nous as pas trouvé, mais eux si

Il ne fonctionne pas le radar tab 4 chez ATAG?

Ah ok la pochaine fois je ferai Tab 4 au lieu de Tab 7 1

Parceque Tab 7 1 ca ne marche pas !!

C'est vous la?



Super screens en tout cas

Houaip ça ressemble,

ça me rappel des mauvais souvenirs!

Mais ou est donc notre escorte ????

Excellent!!!
Merci pour ça! Je crois être le seul a ne pas tomber tout de suite ( je prendrais le bain dans les eaux françaises a quelques encablures de la cote) ,quel bol!
Encore mille merci pour cette expérience

Tchusss

Mon enregistrement débloqué par Team Fusion

Je n'ai pas encore visionné:


http://www.mediafire.com/download/x9ze6 ... bloque.trk

On parle de vous sur votre formation He-111 sur le forum ATAG. http://theairtacticalassaultgroup.com/f ... hp?t=16839

colonel Frenchie


OBT~Cade


[BBvideo 800,600][/BBvideo]

Merci pour cette sacrée mission avec son escorte de Bf109

La mission s'annoncait très calme
trop calme............

jusqu'au moment ou on a été engagé par les spits.....
voir les spits traverser notre formation
les ombres des spits dans mon cockpit

entendre les camarades se faire sulfater et hurler sur la malchance
revoir avec effrois les spits qui reviennent traverser inlassablement notre formation

j'ai prié......Beaucoup prié
et surtout ,j'ai serré le fesses
et j'ai eu chaud au cul ( je sait pas pourquoi ....)

touché à plusieurs reprise moteur 1 puis 2 hors service
j'ai largué mes bombes pour alléger mon He111 et essayer de rejoindre en vain mes camarades en difficultés
puis enfin j'ai réussit à me poser en vol plané en lisière d'un bois

Bref......... je suis rentré à pied comme un con jusqu'au premier village anglais
par dépit, j'ai foutus une branlée au premier rosbif que j'ai croisé et qui fut tout étonné par mon manque de courtoisie
( comme il me demandai avec courtoisie la cause de mon mécontentement je lui ai foutus une deuxième branlée pour le principe )


Conclusion
même si on s'est fait sacrément dessouder dans cette mission
se fut une sacrée msission
notre escorte de Bf109 s'est vraiment bien battue contre des spits particulièrement coriaces et associables
Va falloir refaire cette mission pour sauver notre honnheur