Check-Six Forums

Rappel du concept des missions du lundi soir :

Tout joueur pouvant tenir +/- une formation, ne pas trop se perdre et appliquer les consignes de l'Etat Major ou de son leader de formation est invité à s'inscrire plus bas.

Après inscription ici (pour équilibrer la partie), on se retrouve Lundi soir sur Team Speak 2 de la CF (IP: 88.190.56.222 ) à 21h00
On vous indiquera en audio les paramètres pour rejoindre le bon serveur sur Cliff Of Dover

Cette mission sera articulé sur le script radar V3, dans une ciel chargé de groupe de bombers. Un opérateur radar (joueur puni au sol) guidera les Spits et Hurri vers leur cible

Pas de limitation à 20 ou 25 joueurs, on peut tenter de péter le score de 30 joueurs ...

Pour les joueurs bleus, vous avez le choix entre He111 OU Me110, ou He111 ET Me110 ...

--> créé par Miguel, cette mission sera modifié par Mikmak pour que l'on puisse jouer en "double aveugle..."

Allez, venez nombreux, c'est peut-être la dernière "grande" soirée avant que le simmeur standard s'en aille en vacance... (ou pas ... )

Luftwaffe

He 111 et/ou Me110

- OBT~Mikmak
- OBT~Nero
- OBT~Achille
- CWC-Flappie
- OBT~Vil-le-coyotte
- Cadestef (probable)
- EFG-Richy (probable)





Bf 109 E3
- LAL
- LAL
- LAL
- LAL (probable)
-
- EFG-Plectre
-
-
-

Attente équilibrage:




Royal Air Force

Opérateur Radar:
voir : http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=181295
- OBT~Miguel21 (c'est son tour d'être punis... )

Hurricane Rotol
- DIABOLO
- Warfou
- EFG-Fried
-
-




Spitfire IA
- NNGC1-Cloclo
- OBT~Gib
- NNGC1-Pascal
-
-






Merci par avance de vous porter volontaire pour ce troisième petit barbecue .....

avec les OBT là ou tu veux

Salut, je suis chaud pour du 111, mais faudra sûrement réviser en multi ce weekend.

salut avec les obt si possible

He111

Désolé Flappie, nous seront encore dans des camps séparés, mais je t'aime quand même ....

ben moi itoo avec les obt please!!
par contre je suis de permanence...

Salut les copines!
Présence probable (comme Cadestef, de permanence), si possible en 109.

Pour les autres EFG, je ne sais pas...

Fait

Mantenant, il faudrait un peu de rouge tout de même ;;)

Ma présence est probable seulement.
Je veux bien me mettre de réserve sur un autre 111 si tu veux une plus grosse formation.

Je sais que tu es un bombers, je ne peux pas t'en refuser un

Bon bah un Spit, pour ma chetron siouplait !

J'aimerais mieux un 109 mais si besoin pour opposition un Hurri

Fried je t'ai mis en attente d'équilibrage, on verra ce que donnera le nombre de rouge....

Oups à la bourre pour un bomber il semble. Donc Spit.

Absent demain, désolé.

Salut

A priori présent :
109 ou Hurri

J'attend de savoir combien seront les LAL

Les LAlllllllllllllllllllllllssssssssss???

3 LAL sûr et 1 peut-être, le tout en 109

Catsy

Oki, si les LAL sont 4, je vous bascule (Fried et Plectre) en rouge, et si personne d'autre n'arrive à la dernière minute....

Bref, ça risque de bouger ce soir, désolé, c'est serré comme final...

Allez, je vais essayer d'être là (chez les anglais - SPIT si possible)
En plus y'a Clo, je peux pas le laisser vous descendre tous, sans prendre part à la fête :D

Si il vous manque un type en Hurricane
je suis preneur

Je prendraiS (peut-être) ce qu'il faut pour équilibrer!
Si je passe sur TS à l'heure . A plus tard j'espère

deso pour le faux bond de ce soir je rentre a l instant des urgences ... R.A.S

OBT~Nero a écrit :deso pour le faux bond de ce soir je rentre a l instant des urgence ...

Merde, tout va bien ? EDIT: OK, good.


Voici le rapport de mission de mon mitrailleur arrière, qui lui, a survécu :


Luftwaffe - Pilote Flappie (Bruno 7 en He-111) :
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Nous décollons de Caffiers. Tout le monde suit et une fois lancés sur le cap 305, notre formation est photogénique (sauf quand le pilote décide de faire les photos lui même...).







Les Me-110 nous accompagne sur notre flanc gauche, et les 109 ne sont pas loin non plus. Nous nous sentons en sécurité, ce qui nous permet d'effectuer un aller très plaisant avec une bonne ambiance radio.

Bientôt, Mikmak nous annonce avoir l'objectif en visu. Le pilote ouvre les soutes et écarte légèrement la formation pour faire un carton.

Enfin, c'est le largage, qui semble toucher au but :



Mikmak annonce un cap retour et notre He-111 entame son virage à gauche. On nous annonce des contacts dans nos 2 heures. Notre pilote coupe le virage pour rattraper le groupe car il n'a cessé de faire du yoyo avec sa vitesse (pourtant il respectait le 1.0ATA et les 2000t/min). Soudain, notre avion est pris pour cible. Le pilote part à gauche, puis à droite, puis pique légèrement. Le Spit nous lâche, probablement parce que la carlingue fuit tout ce qu'elle peut :



Le pilote annonce qu'il ne pourra pas tenir la formation, même au ralenti. Nous avons perdu un moteur et l'autre n'excède plus les 1.0 ATA. Notre pilote nous annonce qu'il va tenter de se poser à Biggin Hill pour faire rire les angliches, et surtout les nôtres.



Notre bombardier survole Biggin Hill un peu trop rapidement : notre pilote a raté son approche, mais cela nous permet de photographier les dégâts. La base a bien souffert, même si nous avons épargné la partie sud.



Notre pilote tente alors de se poser au sud-ouest de Biggin Hill mais nous faisons aussitôt face à de violents tirs de DCA. Le pilote est tué sur le coup. Notre carlingue frappe ensuite le sol, je survis miraculeusement, pendant que la DCA me tient en respect...