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C6_Werner a écrit :
la jauge de kérosène sur le spit reste à 36 gallons au bout de 25mn de vol 
Je vous rassure, cela est normal, car l'indicateur de carburant installée dans le cockpit de ce type de Spitfire
devrait renseigner la quantité de carburant présente dans le réservoir inférieur
uniquement.
Il n'existe pas de moyen de connaître la quantité de carburant présente dans le réservoir supérieur..
Voir les explications et schémas descriptifs ci-dessous.
rollnloop a écrit :Le Spit a un gros problème de conso, en une heure de vol on bouffe 6 gallons...
Après une heure de vol, une indication de 6 gallons consommé dans le réservoir inférieur semble être une valeur acceptable.
Si vous décollez en Spitfire avec le plein de carburant de 85 gallons, aprés e
nviron une heure de vol, le réservoir supérieur sera completement vidé de ses 48 galls et
le moteur aura commencé à "vider" le réservoir inférieur
d'environ 6 galls.
Les consommations approximatives du Spitfire I Merlin II ou III A.L.No. 29/K sont :
- en montée vers 12000 ft de 81 galls/hr
- en croisière "RICH" 14500ft de 68 galls/hr
- en croisière "WEAK" 18000ft de 89 galls/hr (ce chiffre 89 galls/hr me semble érroné).
Les consommations approximatives du Spitfire IIA Merlin XII A.L.No.23/J sont :
- en montée vers 13000 ft de 94 galls/hr
- en croisière "RICH" 13000ft de 78 galls/hr
- en croisière "WEAK" 18000ft de 56 galls/hr
Voici un copié/collé d'un descriptif des Fuel Systems Spitfire vs Hurricane que j'avais publié en novembre 2010 sur le Forum 1C suite
à une erreur de conception sur le Cockpit 3D du Hurricane. Erreur toujours présente dans le jeu actuellement.
Rodolphe a écrit :Let's come back on the previous post # 7 'Fuel Contents Gauge' , the Spitfire style gauge mistakenly installed on the Hawker Hurricane instrument panel.
http://forum.1cpublishing.eu/showpost.p ... stcount=19
If we go behind the curtain we'll find out those aero planes are equipped with two different fuel quantity indication systems.
1. On the Supermarine Spitfire Mk I & Mk II,
The fuel gauge indication is a single tank, single transmitter system which went the push button (adjacent to the gauge) is pressed,
shows the fuel quantity remaining only in the lower tank (max 37 gals).
The dual scale on the gauge allows us to read the fuel quantity in that tank when the aircraft is in two different attitudes 'Tail on Ground' and 'Normal Flight'.
The upper tank (48 gals) is not gauged.
2. On the Hawker Hurricane Mk I & Mk II,
The fuel gauge is a multi tanks, multi transmitters system.
We need to select the appropriate tank with the fuel contents gauge selector arm and press the pushbutton to be able to read the remaining fuel quantity in the selected tank.
The dual scale on the gauge gives us a direct reading of the fuel quantity in the reserve tank on the upper scale or in the selected main tank, port or starboard on the lower scale.
It should be noted that these readings are not correct when the aero plane has the tail on the ground.
A table, fixed on the exit panel on the starboard side of the cockpit, allows us to convert the actual readings of the reserve and main tanks in relation to tail on the ground position of the aircraft.
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Joker Brice
MSI 580gtx twin frozr II OC:Jumpy: Seven 64,Ecran Acer 1920x1200 60H.
