Marche arrière avec le A10

Message par **Bastan** » lun. janv. 02, 2012 6:51 pm

Pratique pour faire un créneau !

Message par **titof** » lun. janv. 02, 2012 8:34 pm

C'est ce que l'on appelle avoir du vent arrière !!!

Message par **Calimero154** » lun. janv. 02, 2012 9:10 pm

Elle est ou la marche arrière sur le "pomo" de gaz ??:Jumpy:

Message par **alphaciv** » mer. janv. 04, 2012 10:40 pm

Bonjour,

Justement en parlant de marche arrière...

Comment en fait-on quand l'avion est sur son parking?

Merci.

Message par **Bastan** » mer. janv. 04, 2012 11:34 pm

alphaciv a écrit :Bonjour, Justement en parlant de marche arrière...
Comment en fait-on quand l'avion est sur son parking?Merci.

Request pushback ? Ca serait bien ;-))
Plus sérieusement, avec la roulette de nez (nose wheel streering) et les freins différentiels, tu dois pouvoir tourner dans un mouchoir de poche...

Message par A » jeu. janv. 05, 2012 10:30 am

Plus l'action sur un moteur !

Message par **alphaciv** » jeu. janv. 05, 2012 10:34 am

Merci pour vos réponses

Dommage que ça n'ait pas été modélisé.
J'ose croire que dans la réalité, elle y est.
A+

Message par **WoodMan** » jeu. janv. 05, 2012 12:08 pm

J'ose croire que dans la réalité, elle y est.

ben non comme pour presque tous les chasseurs (il n'y a pas que des Viggen

)

Message par **icemaker** » jeu. janv. 05, 2012 1:18 pm

Dans la réalité c'est à ça que servent les longues barres de fer avec deux roulettes, les pistards accrochent ça à la roulette de nez et manœuvrent l'avion avec un petit tracteur qui va bien...

Marche arrière avec le A10

Marche arrière avec le A10

ou ca