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bonjour a tous,les manettes du regime moteur sur les missions d'entrainement sont au plus bas( celle en jaunes),obligation de les mettre en haut au maxi pour voler,je me pose la question quand doit t'on les maneuvrer au plus juste et dans quelle phases du vol...je vole toujours a fond..et vous..

Bonsoir JOSF16,Normalement tu dois les mettre au milieux (2X touche « page UP » )

Tu es sur que les mannettes de puissances sont sur mini pour les missions d'entrainement?? Ou juste pour l'autorotation?? Dans ce cas c'est normal ça fait parti des procédures

Non, normalement tu dois les mettre tout en haut,ce qui correspond à la position "automatique",tu n'as alors plus besoin d'y toucher.

tout en haut c'est pas la position d'urgence?? pleine puissance si je me trompe pas ??

Non,il me semble que la position basse=ralenti;ensuite,au dessus c'est à fond, en encore au dessus c'est automatique.

En tout cas j'avais lu ça quelque part et j'ai toujours volé ainsi sans avoir de problèmes.

greg765 a écrit :Non,il me semble que la position basse=ralenti;ensuite,au dessus c'est à fond, en encore au dessus c'est automatique.

En tout cas j'avais lu ça quelque part et j'ai toujours volé ainsi sans avoir de problèmes.

oui enfin non ^^

sur le screen elle est sur auto =)

Je confirme la position auto c'est l'avant dernière et pas tout en haut

Oui,vérification faite je me suis trompé !

Et dire que j'ai volé tout ce temps à fond sans jamais avoir de soucis ^^

Bon,va falloir se remettre au travail !

Bin t'a eu de la chance ou pas volé assez longtemps (temp de mission) ou/et pas de mission intense (de combat)

Tous cela pour dire que en full puissancce ou plus exactement en "sur régime" c'est pas bon du tout pour n'importe quel moteur (on en a deja parle qlq par sur les forum, fait une chti recherche si tu veux en savoir plus sur les condition d'emploi de la full puissance) :sweatdroplol:exit:

Bin t'a eu de la chance ou pas volé assez longtemps (temp de mission) ou/et pas de mission intense (de combat)

Tous cela pour dire que en full puissancce ou plus exactement en "sur régime" c'est pas bon du tout pour n'importe quel moteur :sweatdroplol:exit:

c'est bien cà ,jetais donc en survitesse tout le temps ...

pas survitesse, surregime !

surregime ,c'est pas dans le dico,survitesse du moteur alors...

Si ont veux en venir a ça Moteur seul c'est pas exact non plus il faudrais dire alors 2 Turbo moteurs ou turbine qui s'exprime en RPM ou t/min (aurement dit Régime moteur)






http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbine

Bref tous cela pour dire que Sur régime pour etre très precis peu entrainé :

Défaillances dues à un régime excessif du turbocompresseur sur des véhicules poussés ou dans le cas de flexibles de pression non étanches entre le turbocompresseur et le tuyau d’admission. Le régime surélevé entraîne la formation d'un vide extrêmement élevé en amont de la roue de compresseur, de sorte que le disque de démarrage et le palier axial s’usent rapidement. Lorsqu’on atteint des plages de régime sur-critiques, l’arbre du rotor, excité par des balourds résiduels, a tendance à casser.

Vu http://www.turbocompresseur.com/Technol ... turbo.aspx

Et plus proasiquement le terme "Sur régime" est plus exact que "sur vitesse" et pour parlé le bon françois il faut dire "Regime surélevé" et est defini comme le depassement des t/min recommendé par le constructeur

A contrario
Le regime morteur est defini ===> http://www.autodrome-cannes.com/couple_puissance.htm

Woualla:prop::biggrin::exit:

Salut tous,

Je le dit tout le temp, il vaut mieux demander à 1 qui sait plutot qu'à 100 qui cherchent....

A mon avis vous étiez en auto sans vous en rendre compte même si le potard sur votre joy était à fond. Ne l'ayant pas bougé de la partie le jeu n'a pas identifié que chez vous il était au max et a donc laissé en position auto.

Si tu voles en position max, la machinerie tiens 15min au max.

Il est bon par contre de mettre au mini tant qu'on a pas l'intention de décoller. Moins de bruit. Moins de conso en carbu. Moins d'usure machine. Moins de soulèvement de poussières.
Par contre cela ne suffira pas à alimenter les altenateurs de bord et vous ne pourrez pas anticiper sur le règlage des flares par exemple.

Slug a écrit :...
Il est bon par contre de mettre au mini tant qu'on a pas l'intention de décoller. Moins de bruit. Moins de conso en carbu. Moins d'usure machine. Moins de soulèvement de poussières.
Par contre cela ne suffira pas à alimenter les alternateurs de bord et vous ne pourrez pas anticiper sur le réglage des flares par exemple.

Pour ca on peut utiliser l'alimentation électrique du personnel au sol que l'on coupe une fois que le régime moteur est suffisant pour faire tourner les alternateurs.
Attention cette alimentation sol n'est pas disponible sur les FARP équipées à la va-vite.

Oui c'est vrai, je l'exploite jamais...(!)

Vous faite comme vous voulez mais le regime auto est automatique
Ce qui veux dire justement que le RPM s'adapte a la puissance requise au moment T .
Donc dans l'exemple d'attente au parking (moteur en route) il reglera la puissance strictement necessaire au bon fonctionnement des systeme .En vol Idem....
Le surregime n'est reserve que dans des situation critique et durant un cours laps de temps ...
Le regime mini quand a lui n'est pas a employe en vol, sauf par exemple en cas d'autorotation (manoeuvre critique ou d'entrainement) ou de degat dû au combat etc ....

Bref tout cela pour dire que faite confiance au ingenieur qui ont conçu la bete, c'est pas pour rien qu'il se sont amusé a faire un tel système, respectez les procedures de mise en route et d'emploi a la lettre comme dans la vraie vie, je pense pas que les vrai pilote "joue" avec cela (sauf les pilote d'essai et encore)