Leviers De Poussee Des Turbines

[RAMBO]

A quoi servent ces 2 leviers jaunes ?, comment et quand faut il les utiliser?
Dans quelle positions doivent ils ètre et qu'est ce que cela à pour effet de les utiliser séparément.

Merci

[Psycho]

Salut,

Les deux manettes à la base du collectif sont utilisées pour définir le régime des turbines, elles sont à mettre en position auto, lors du démarrage et à ne plus toucher par la suite.

Le réglage séparé, est à utiliser en cas de problème sur une des deux turbines.

[lucky-hendrix]

Oui, si jamais tu perd un moteur tu doit passé celui qui restent en régime max pour compensé et essayer de rester plus ou moins en vol.

Tu peu aussi mettre les turbines au régime minimal pour faire des descentes d'urgence.

[RAMBO]

Merci pour l' info, un point de moins à surveiller c' est toujours ça de pris

[Azrayen]

Tu peu aussi mettre les turbines au régime minimal pour faire des descentes d'urgence.

Heu... c'est une procédure validée, ça ?:huh:

[Robin Hood]

On trouve ça dans le manuel, sur les autorotations, j'ai lu ça l'autre jour

Procédure de descente en autorotation :


1. Pendant le vol horizontal, se mettre à la vitesse IAS qui sera utilisée pour la descente, équilibrer l‟hélicoptère et compenser les contrôles.
2. Passez le collectif à zéro, mais ne laissez pas le rotor entrer en survitesse
3. Mettre les manettes des gaz à la position ralenti moteur, revérifiez les RPM des rotors, et corriger avec le levier du collectif. Les RPM des rotors pendant la descente stabilisée doivent être compris entre 86 et 90%. Tout virage doit être fait avec des angles d‟inclinaison ne dépassant pas 30°.
4. A une altitude de séurité pousser la manette des gaz àla position Auto et commencer àstopper la descente de l‟éicoptèe tout en conservant les RPM rotors à86…90%

[hellfrog]

Heu... c'est une procédure validée, ça ?:huh:

absolument contre indiqué au contraire !!!
ne pas confondre avec autorotation où on baisse le COLLECTIF et non les GAZ !