Check-Six Forums

Salut à tous
Excellent ce ROF mais alors, pas facile (en tout cas pour moi) de descendre un ennemi!!
J'ai commencé une carrière dans un newport; me suis fixé comme objectif de rentrer vivant, ce qui est déjà un bon début et bon si il faut engager un combat ben allons-y!
Ben dis-donc, les ennemis ont pas grand chose à craindre avec moi!!:Jumpy:
j'essaie de m'aligner derrière, de stabiliser l'avion, de faire un tir d'anticipation, d'avoir une distance de moins de 100m derrière un fokker par exemple..rien à faire! Je l'endommage tout au plus mais toujours pas de kill à mon actif!
Quelqu'un peut-il me donner des conseils sur le tir des combats aériens de cette époque? La convergence pour un newport? Bref comment pratiquer le tir pour espérer remporter une victoire?
En 14-18 le tir depuis ces appareils étaient-ils compliqué?
Merci d'avance pour les réponses

tu veux surment dire un "nieuport":sweatdrop

Pour le tir pour commencer, je te recommande une convergence de 50 métres,
munitions illimitées, et N11 contre EIII.

toujours tirer de trés prêt, et toujours en avant de l'enemi.

Les miens : 150m et tirer sur (l'avant) de l'ennemi

merci murgol, oui un nieuport..sorry.
je vais essayer ces convergences : 50m et aussi 150; j'avais ma convergence à 120

Pour les tirs en déflexion, tire sur le mec, n'anticipe pas comme dans Il-2.

Je me rapelle a mes début sur ROF, j'avais t'endance a tirer bien devant l'enemie, tout ça a cause des mauvaise abitude d'IL2 ^^
Je te conseil aussi de bouffer de la mission rapide a 1 contre 1. Le N11 contre le Fokker EIII est une excellente solution. N’hésites pas a être très près, et surtout !!! ne gaspille pas tes munitions!! C'est toujours quand tu as tirer ta dernières balle que tu auras les meilleurs solutions de tir sur l'adversaire. Médites la deçus.
Normalement tu devrai vite voir ton adversaire te faire des gestes de mécontentement dans son EIII quand tu réussira a toucher son appareil , ce qui est toujours génial ^^

Je trouve important aussi pour chaque avion de règler la hauteur de la tête du pilote., soit sur les viseurs d'origine, soit sur ceux des field mods, et de sauvegarder. D'origine pour moi je suis bien trop haut ! Si tu utilises un Track IR, le mieux est de le débrayer, faire le règlage avec les touches clavier (Pg up / Pg down pour la hauteur, Fin / Suppr pour le latéral), rembrayer le Track, vérifier, rebelote jusqu'à ce que le réglage soit bon, sauvegarder avec F10. Il est enregistré une fois pour toutes pour chaque appareil. Si tu veux tu peux même affecter une "vue centrée viseur" à un bouton du joystick... Je ne le fais pas, je trouve plus "réel" de devoir pencher un peu la tête pour les viseurs décentrés (au détriment peut être de l'efficacité, mais je m'en f... )

Pour le tir pas de secret :la pratique
après tout le monde à c'est méthodes mais les expliquer ne l'est rendraient que plus obscur et aurons des sens différent pour chacun de nous
mon conseil c'est de chasser à l'instinct de ne pas s'acharner si on voit qu'on n'arrive à rien
faire une pause et reprendre que plus tard voir le lendemain
sinon tu va juste casser du bois et ce sera plus souvent ton avion que celui de l'ennemie.
Après on peut aussi balancer quelque phrases que l'on voit partout mais qui sont approuvé depuis longtemps.

_Un bon chasseur c'est quelqu'un qui connait sont avions jusqu'au bout de la dérive mais tout autant celui de l'ennemie.

_Ne pas tirer trop tôt cela avertit votre adversaire et...et c'est tout !!(après face à l'IA c'est une autre historie)

_La différence entre un chasseur et un boucher c'est le nombre de balle utilisé

_Mieux vos rentrer en ayant endomager un ennemie plutôt que de tomber avec celui que vous aurez achever.

_Le pilote aperçoit un avion,le chasseur vise un rivet.

_Le pilote tir,le chasseur tue...

y en a beaucoup trop pour toutes les citer mes bon les "règles" général sont la plus ou moins caché. mes encore une fois y a que la pratique qui paye

Wild_Monkey a écrit :Pour les tirs en déflexion, tire sur le mec, n'anticipe pas comme dans Il-2.

Cà dépend quand même de l'aspect de la cible et de la distance... On dépointe moins parce qu'ils volent moins vite et qu'on tire plus près, mais quand même...
Analyses les trajectoires des traçantes en revisionnant tes tracks à vitesse 1/4, c'est plein d'enseignements !

je suis un peu ok Avec tout ça ,
mais avant tout , le nez, te servir des viseurs bien sur ,
mais ,le nez et le training surtout.
moi je vole ou je tire plutôt a vue , pas de vue prérègle ,
ou sauvegardée , a la rigeur , cela m'arrive des fois
de bloquee la vue , avec le bouton pause du trackir, que j'ai
affecte sur le joy avec "joytockey" mais c'ets rare.
connaitre bien ton avion et voler , voler ,voler .
comme j'ai déjà dit , tu t'entraine en commençant par un ballon ,
et faire des passe dessus, dans toutes les positons , et de plein
d'angles différents.
le mieux étant d'avoir un autre pilote sur la camera du ballon ,
pour te dire, a chaque passe, comment; et ou sont arriver tes quelques balles
sur l’emblème cible du ballon , pour nous en fait c'etais pas une croix noire
mais l’emblème tricolore , on faisais des sorties au dessus de notre terrain,
qui nous servais de training , comme a l’époque.
en fait, du doit essayer plein de méthodes différentes,
et a un moment , une va te convenir mieux que les autres ,
c'est donc a toi de "trouver" la méthode qui te conviendra le mieux.

Ben un grand merci à tous. Vais m'entraîner! Quelqu'un a-t-il des liens internet sur des écrits de témoignages de ces pilotes de 14-18, leur façon d'engager le combat, d'ouvrir le feu?

the aerodrome un bon site (en anglais) on le site albindenis.free.fr pour les escadrilles française un des meilleurs site sur la Grande Guerre il y a des témoignages et citations de pilote mais un

petite question au passage car je découvre ce simu depuis quelques jours, ça se règle où la convergence?

Dans le hangar, sous l'essence.

Ah oui, merci j'avais pas fait gaffe

Très instructives, ces réponses, que du bonheur

Suis-je considéré comme fou si je vous dis que j'aime bien ma ptite convergence à 240m ?

Ben, si les mitrailleuses sont espacées de 20 cm, j'avoue que je vois toujours pas l'intérêt de converger à 50 m...

Clo a écrit :Suis-je considéré comme fou si je vous dis que j'aime bien ma ptite convergence à 240m ?

La vache, c'est précis ça! Pourquoi pas 235m, ou 245?

Clo a écrit :Suis-je considéré comme fou si je vous dis que j'aime bien ma ptite convergence à 240m ?

Vu qu'on tire entre 10 et 100m (et le plus souvent autour de 50) ... 240 m c'est les réglages d'IL2 ...

Pour ma part la convergence n'est pas utile un réglage à 240m à 50 m ou à 500m même si je fait pas le calcul mais sur 1/2 kilomètre la différence si la trajectoire de la balle est considéré parfaite c'est de l'ordre d'une dizaine de mètre or a mon avis vu les armes de l’époque la trajectoire est loin d’être parfaite même dans RoF (les balles vont ce dispersé un peu partout pour arroser une zone large plutôt qu'un point précis que la convergence soit a 50m ou a 500m cela ne changera pas grand choses tout ce évidement parce que les mitrailleuse sont très rapproché

on peut faire le rapprochement avec les système optique (ou la précision est souvent supérieur au millimètre) pour des objet proche situé à quelque centimètre l'un de l'autre une distance de 50m peut être considéré comme à l'infini dans certain cas particulier ...alors 500m.

D'accord avec Erwan.

Vu qu'on tire entre 10 et 100m (et le plus souvent autour de 50) ... 240 m c'est les réglages d'IL2 ...

Si tu tires toujours entre 10 et 100 m, la convergence qui minimise l'écart maximal entre tes balles, c'est 100 m, pas 50 m. Et avec une convergence "à l'infini", 250 ou 500 m, l'écart maximal entre tes deux "jets" de balles, c'est la distance de départ entre tes mitrailleuses : 20 cm (allez, 30 ou 40 cm ?). Ca me paraît largement acceptable, non ?

au final la convergence n'aura d’intérêt que le jour ou on verra arriver un avion ou des mitrailleuse aurons un espacement supérieure a 1 mètre si un tel avion sort un jour le debat prendra de l’intérêt...aujourd'hui de mon point de vue ça n'est pas le cas.

Il y a peut-être un intérêt sur le Se-5a, non??

+1 c'est obligatoire d'y prendre attention pour les avions avec des mitrailleuses d'aile. La convergence est déterminée sur l'axe de visée (ou s'il n'y a pas sur une droite parallèle à l'axe longitudinal de l'avion passant par la tête du pilote) et les mitrailleuse convergent vers ce point. Sur les avions avec des mitrailleuses ayant un décalage faible par rapport au viseur ce n'est pas un problème. Pour celles comme sur le N11 qui est sur l'aile ça peut bloquer. Par exemple je l'ai mise à 50m pour arroser les Albatros et Fokker par dessus et donc avoir plus de chance de toucher directement le bâti moteur ou le pilote. Par contre ça me pose problème pour les tirs à moyenne portée car les balles passent sous le viseur dans le plan du ballon donc correction obligatoire.