Oui, on peut même faire le mode carrière actuel en "mod on". Je ne suis pas inquiet la dessus. Il n'y a que pour accéder aux serveurs online que c'est un souci, mais le online n'est pas ma priorité, déja j'apprend a voler, et comme quasiment tous les serveurs sont en difficulté maxi, je vais pas y aller de suite.
Je viens seulement de me lancer dans le mode sans icones et avec engine management, j'en suis à deux missions histoire de me faire la main. Au moins, j'ai choisi le bon avion, le Pfalz D.IIIa est un excellent appareil pour commencer, il est très simple au niveau management du moteur.
En attendant, je skinne, je pilote, je skinne, je regarde le track de ma dernière mission. Le nouveau mode carrière est ce qui me parait le plus prometteur, plus que les modifications sur les appareils.
En fait, je suis pour le moment très satisfait des avions que je possède, et je doute de tous les maitriser avant longtemps. La version ICE fournit un très beau panel de chasseurs des deux camps.
Pour des avions supplémentaires, je verrais ça au fur et à mesure, ou à l'occasion de promos.
A fortiori pour des accessoires dont je n'aurais pas forcément l'utilité (quoique, une jauge de température sur le Pfalz).
Le Tuning façon ROF
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hoarmurath
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#128
il a quel age ?
on dirait un adolescent ?
je sais que guynemer avait une constitution fragile et ressemblait a un gamin, mais lui, je trouve ca frappant.
on dirait un adolescent ?
je sais que guynemer avait une constitution fragile et ressemblait a un gamin, mais lui, je trouve ca frappant.
P182, Z68XP UD3, I5 2500K@4,2Ghz, 12Go DDR3 PC12800 9 9 9 24, Asus Geforce GTX580 1,5Go, HDD 10.5To, PSU Antec 750W Bronze modulaire, Moniteur LG W2600HP-BF 26" LCD, FFB2, CH Product Pro Pedals, Track IR 2.
Crucial RealSSD C300 64Go.
Shane .Michel.
Crucial RealSSD C300 64Go.
Shane .Michel.
#130
http://fr.wikipedia.org/wiki/Josef_Jacobs
il avait 20 ans au début de la guerre
la livrée de ces avions était pour le moins particulère
il avait 20 ans au début de la guerre
la livrée de ces avions était pour le moins particulère
#131
hehe c'est ce DR1 de corgi que j'ai commandé en 1/48 sur le net
Je suis en train de me faire ma ptite collection d'avions corgi :
spad de guynemer
se5a de mannock
albatros dv du baron rouge
fokker dr1 de jacobs
et mon ptit dernier le fokker dvii de udet
mon prochain sera un sopwith camel en attendant d'autres modèles ...
Jacobs c'est l'as des as sur DR1, celui qui a obtenu le plus de victoires sur ce zinc.
Et je le cite :
« C’était extrêmement dangereux de voler contre les ballons. Quand il faisait froid, l’enveloppe ne s’enflammait pas. Nous devions alors viser le sommet pour que le gaz s’échappe et ensuite effectuer une seconde passe pour les allumer ! »
J'aimerai bien que ceci soit appliqué dans ROF. Les saucisses sont trop faciles à griller, y a presque pas de challenge
Je suis en train de me faire ma ptite collection d'avions corgi :
spad de guynemer
se5a de mannock
albatros dv du baron rouge
fokker dr1 de jacobs
et mon ptit dernier le fokker dvii de udet
mon prochain sera un sopwith camel en attendant d'autres modèles ...
Jacobs c'est l'as des as sur DR1, celui qui a obtenu le plus de victoires sur ce zinc.
Et je le cite :
« C’était extrêmement dangereux de voler contre les ballons. Quand il faisait froid, l’enveloppe ne s’enflammait pas. Nous devions alors viser le sommet pour que le gaz s’échappe et ensuite effectuer une seconde passe pour les allumer ! »
J'aimerai bien que ceci soit appliqué dans ROF. Les saucisses sont trop faciles à griller, y a presque pas de challenge
#132
Concernant le moteur Clerget, les allemands le préféraient à l'Oberursel car il était plus fiable. Pour la paranthèse ci-dessus il doit certainement s'agir d'un 110 CV mais il y a des notes qui font mention de moteur plus puissant notamment sur le Dr1 425/17 de Richtofen. Quelqu'un sait de quel moteur (et puissance) il s'agit?
#133
HS : pour continuer ta collection : http://www.wingnutwings.com/ww/hehe c'est ce DR1 de corgi que j'ai commandé en 1/48 sur le net
perso j'ai le SE5a, c'est un vrai régale.
[code]À vaincre sans péril, on triomphe sans gloire.[/code]
#134
Shane a écrit :il a quel age ?
on dirait un adolescent ?
je sais que guynemer avait une constitution fragile et ressemblait a un gamin, mais lui, je trouve ca frappant.
c'était tous des jeunes
quand Oswald Boelcke crée la Jasta 2 il n'avait que 25 ans alors qu'il a commencé à voler à 23ans (dans l'armée je parle car il a volé en Juin 1913 pour la première fois)
et c'était la même chose pour tout les pilotes ou presque
Max Immelmann est mort à 26 ans
Manfred Von Richthofen à 25 ans (les frères étaient encore plus jeune que lui)
Werner Voss à 20ans (et 48 Victoires)
et j'en passe .....
Atterrissage de colonel : atterrissage de quiche molle en plusieurs rebondissements. Les pilotes ont la fâcheuse habitude de se moquer de leurs supérieurs, qui, dit-on, se poseraient comme des veaux plus leur grade est élevé...
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chaud-cacao
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#136
Il n'y avait pas que des ados. Le deuxième commandant le la Jasta 5, Hans von Hünerbein avait 38 ans en avril 1917 soit le double de l'âge moyen des pilotes qu'il commandait...
Mais l'aviation de cette époque attire surtout les jeunes et tout les grands as ont dans les 20 ans voir même moins comme Georg von Hantelmann qui obtient sa première victoire à 19 ans (6 juin 1918) et qui en ajoute 24 autres avant l'armistice.
Les moteurs Clerget s'obtenaient sur les épaves de Camel alliés ou par des tractations avec les anglais. Jacobs en a obtenu en échange de caisse de champagne.
Mais l'aviation de cette époque attire surtout les jeunes et tout les grands as ont dans les 20 ans voir même moins comme Georg von Hantelmann qui obtient sa première victoire à 19 ans (6 juin 1918) et qui en ajoute 24 autres avant l'armistice.
Le 425/17 est équipé d'un Oberursel UrII de 110cv comme l'immense majorité de Dr.I au front. Sinon il y a eu des essais d'autres moteurs comme Goeble Goe III de 160cv par exemple.Henri a écrit :Concernant le moteur Clerget, les allemands le préféraient à l'Oberursel car il était plus fiable. Pour la paranthèse ci-dessus il doit certainement s'agir d'un 110 CV mais il y a des notes qui font mention de moteur plus puissant notamment sur le Dr1 425/17 de Richtofen. Quelqu'un sait de quel moteur (et puissance) il s'agit?
Les moteurs Clerget s'obtenaient sur les épaves de Camel alliés ou par des tractations avec les anglais. Jacobs en a obtenu en échange de caisse de champagne.
#137
chaud-cacao a écrit :Le 425/17 est équipé d'un Oberursel UrII de 110cv comme l'immense majorité de Dr.I au front. Sinon il y a eu des essais d'autres moteurs comme Goeble Goe III de 160cv par exemple.
Les moteurs Clerget s'obtenaient sur les épaves de Camel alliés ou par des tractations avec les anglais. Jacobs en a obtenu en échange de caisse de champagne.
Merci pour l'anecdote.
En faite il y a un compte rendu (du correspondant spécial) dans le livre "Le Corsaire rouge" (traduction en français du livre de Richtofen) qui dit ceci de son avion lors du dernier vol :
"Le triplan mr.2.009 avait un nouveau moteur La Rhote, construit il y a un mois à Oberursel, atelier d'aviation près de Francfort, et deux mitrailleuses de Spandau, pouvant tirer synchroniquement à travers l'hélice. La machine était légère, mais très puissante."
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chaud-cacao
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- Inscription : 31 octobre 2009
#138
La Rhote ?
Jamais entendu parler
Peut être une mauvaise transcription de Le Rhône.
En fait le Oberursel de 110cv est une copie du Le Rhône de même puissance.
Je pense bien que tous les moteurs rotatifs Oberursel sont des copies de Le Rhône quelque soit leur puissance.
Jamais entendu parler
Peut être une mauvaise transcription de Le Rhône.
En fait le Oberursel de 110cv est une copie du Le Rhône de même puissance.
Je pense bien que tous les moteurs rotatifs Oberursel sont des copies de Le Rhône quelque soit leur puissance.
#139
Après recherche, voila quelque exemple de modification ayant existé.
Robert Soubiran devant son Nieuport avec aile supérieur ajourée
Le N17 de Pavelka avec rétro et support de catre
N17 de Charles Johnson équipé des fameuses fusées Le Prieur
Même les Bréguet XIV avait droit à leur viseur
Une escadrille de DR1 équipé de viseur
L'Albatros DVa de Xaver Dannhuber. Noter le viseur à travers le pare brise
Willy Coppens
Guynemer devant son N17 ajouré et muni d'une coque sur l'hélice. A noter qu'une pâle à été arraché par ça Vikers désynchronisée...
N17 de Viallet équipé d'une Vickers synchronisée et d'une Lewis ainsi que 2 rétroviseurs.
Nieuport de Dorme avec support de carte + un système non identifiéau dessus ?
Pour finir un SPad SA C2 à nacelle.... Un grillage dans le dos du mitrailleur le protégeait de .... l'hélice.....
De quoi nous faire dépenser plein d'euros.......
Robert Soubiran devant son Nieuport avec aile supérieur ajourée
Le N17 de Pavelka avec rétro et support de catre
N17 de Charles Johnson équipé des fameuses fusées Le Prieur
Même les Bréguet XIV avait droit à leur viseur
Une escadrille de DR1 équipé de viseur
L'Albatros DVa de Xaver Dannhuber. Noter le viseur à travers le pare brise
Willy Coppens
Guynemer devant son N17 ajouré et muni d'une coque sur l'hélice. A noter qu'une pâle à été arraché par ça Vikers désynchronisée...
N17 de Viallet équipé d'une Vickers synchronisée et d'une Lewis ainsi que 2 rétroviseurs.
Nieuport de Dorme avec support de carte + un système non identifiéau dessus ?
Pour finir un SPad SA C2 à nacelle.... Un grillage dans le dos du mitrailleur le protégeait de .... l'hélice.....
De quoi nous faire dépenser plein d'euros.......
"Il faut préférer la modestie de ceux qui s'associent pour combattre au triomphe passager de celui qui s'isole."
Cdt De Rose
CCG: https://escadrilleccg.forumactif.com/
#140
Nous avons aux Casques de Cuir un Gnome de 160ch qui va être monter sur un DR-1. Selon quelques infos, ce moteur aurait bien été utilisé sur DR-1. Moteurs récupérés sur des épaves françaisesLe triplan mr.2.009 avait un nouveau moteur La Rhote, construit il y a un mois à Oberursel, atelier d'aviation près de Francfort, et deux mitrailleuses de Spandau, pouvant tirer synchroniquement à travers l'hélice. La machine était légère, mais très puissante
Pour le tuning, ci dessous le SE5 réalisé par Memorial Flight aux couleur du Lt HJ Burden. Comme vous pouvez le voir il était lui aussi équipé d'un viseur supplémentaire
#141
Pollux grâce à tes photos je sais maintenant à quoi sert le trou dans le pare brise de l'Albatros DVa, merci!
Les chasseurs font les films, les bombardiers écrivent l'Histoire.
#142
C'est un Monosoupape 9 type N?
Il a l'air en super bon état....
Il a l'air en super bon état....
Rama: Mesquin, Rancunier, Trucideur de projet, Malhonnête, Saboteur, Diffamateur, Chauve et Bigleux
Que du bonheur....
Que du bonheur....
#143
oui c'est un 9N. Il est comme neuf prêt à être monté sur l'avion
Ce moteur était utilisé sur Nieuport 28 mais il semble (je n'ai pas trouvé la confirmation sur le net) que quelques DR-1 ont pu en être équipé après avoir dépouillé quelques épaves de Nieuport 28
Ce moteur était utilisé sur Nieuport 28 mais il semble (je n'ai pas trouvé la confirmation sur le net) que quelques DR-1 ont pu en être équipé après avoir dépouillé quelques épaves de Nieuport 28
#144
UP:notworthy
en préparation, des pack pour chaque avions.
en préparation, des pack pour chaque avions.
[code]À vaincre sans péril, on triomphe sans gloire.[/code]
#145
Je suis à peu prêt sur d'avoir lu quelque part que certains DR-1 ont utilisé des moteurs récupérés sur des Camel posés du mauvais coté..... dont certains équipés du 9N.Franck66 a écrit : Ce moteur était utilisé sur Nieuport 28 mais il semble (je n'ai pas trouvé la confirmation sur le net) que quelques DR-1 ont pu en être équipé après avoir dépouillé quelques épaves de Nieuport 28
Mais bonjours pour retrouver ça dans ma doc...
Rama: Mesquin, Rancunier, Trucideur de projet, Malhonnête, Saboteur, Diffamateur, Chauve et Bigleux
Que du bonheur....
Que du bonheur....
#146
Comme MOD je veux ça sur le tableau de bord:exit:
[code]À vaincre sans péril, on triomphe sans gloire.[/code]
#147
Oui, et qui fait du bruit en fonction du vent dans le cockpit !!!murgol a écrit :Comme MOD je veux ça sur le tableau de bord:exit:
"Tu as peur, Boyington, tu refuses le combat" (Tomio Arachi).
#148
Pour nous faire patienter pendant le black-out général Jason publie quelques screens du viseur du Camel et nouveaux rendu du soleil
http://simhq.com/forum/ubbthreads.php/t ... 271/2.html
http://simhq.com/forum/ubbthreads.php/t ... 271/2.html
"Il faut préférer la modestie de ceux qui s'associent pour combattre au triomphe passager de celui qui s'isole."
Cdt De Rose
CCG: https://escadrilleccg.forumactif.com/
#149
C'est sympa et les joueurs des premières heures avaient déja évoqués l'idée, je me souvient de discussion avec mes camarades de jeux a ce sujet.
Les gars de RoF innovent sur le moyen de faire des rentrés d'argent avec un simu d'avions de combats. En toute logique ils devraient laisser tomber le bébé quelques mois ou au pire 1 an après la sortie, car soit c'est un succès d'estime et le gros des ventes est fait a la sortie, soit c'est un carton dans les ventes et le jeu est cracké et on a une majorité de joueur qui jouent sans payer.
Seul moyen de laisser une équipe de dev' travailler sur un soft après sa sortie : avir des rentrée de tunes. Surtout que RoF est loin d'avoir fait un carton.
et pour ça on a : les jeux a abonnements mensuel, les serveur payant, les suites ( après la sortie du titre on fidélise les joueurs pour la sortie du II, III etc.. qui en général sont baclé, non compatible avec le premier opus etc...)
et il y a les addon, chez neoqb ils ont optés pour les bonus payant. franchement le pire qui pourrait arriver c'est qu'ils ne développe plus le jeu pensant que il n'y a plus rien a en tirer financièrement.
Les gars de RoF innovent sur le moyen de faire des rentrés d'argent avec un simu d'avions de combats. En toute logique ils devraient laisser tomber le bébé quelques mois ou au pire 1 an après la sortie, car soit c'est un succès d'estime et le gros des ventes est fait a la sortie, soit c'est un carton dans les ventes et le jeu est cracké et on a une majorité de joueur qui jouent sans payer.
Seul moyen de laisser une équipe de dev' travailler sur un soft après sa sortie : avir des rentrée de tunes. Surtout que RoF est loin d'avoir fait un carton.
et pour ça on a : les jeux a abonnements mensuel, les serveur payant, les suites ( après la sortie du titre on fidélise les joueurs pour la sortie du II, III etc.. qui en général sont baclé, non compatible avec le premier opus etc...)
et il y a les addon, chez neoqb ils ont optés pour les bonus payant. franchement le pire qui pourrait arriver c'est qu'ils ne développe plus le jeu pensant que il n'y a plus rien a en tirer financièrement.
Escadrille 352 "les Gladiateurs"
"z'avez le meme rouge ? Je suis fan de Schumacher "
Manfred Von Richthofen
"z'avez le meme rouge ? Je suis fan de Schumacher "
Manfred Von Richthofen