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https://flightsim.to/product/sa316b-alo ... g-s-hangar

Très bon boulot sur l'extérieur et l'intérieur !
Mes derniers vol au manche d'une Alouette remontent à 40 ans ...
J'ai testé en vol, je ne vois pas de défaut majeur, peut être le rotor de queue qui manque un peu de puissance (il me semblait plus sensible dans mon souvenir).
L'addon vaut largement son prix : des tonnes d'options visuels et des tonnes de livrées très réussies.
très content de mon achat.

J'ai eu l'occasion de la tester.
Je précise que je suis un n00b finit en hélico, que je teste parfois de ci de là, quand j'arrive à me poser genre.... Dans un stade de foot, je suis content
Bah j'ai vachement aimé, c'est la première fois en simu (je n'ai jamais essayé que des trucs gratuits ou vite fait, jamais rien sous DCS ni rien...) que j'ai la sensation de "sentir" mon hélico ! D'habitude je suis perdu dans la matrix, là il me reste d'immeeeeeeeeeense progrès à faire, mais j'ai l'impression de pouvoir y arriver.
Pourtant ça bouge, c'est pas stable, mais y a un truc que j'aime bien.
J'vais ptet l'acheter et me mettre à l'hélico moi

Avec la version 1.1.1 tout les petits défauts ont été corrigés.

je n'ai pas trouvé comment activer le trim du cyclique ?
sur DCS, il y a un binding qui permet de faire conserver au cyclique sa position, j'ai essayé de mapper les gouvernes, gouvernes secondaires et compensateur, rien n'y fait
une astuce ?

Ca existe sur cet appareil IRL?

Même sur DCS c'est pas censé exister, en fait c'est une astuce pour compenser le fait que sur les hélicoptères IRL il n'y a pas de retour au neutre sur le manche alors que sur nos joystick de bureau il y en a un qui du coup te force à te battre avec les commandes de vols tout le long d'un vol ce qui n'est pas forcément réaliste en vrai vu que IRL tu met le manche dans une position et il y reste.

Ha ok je comprends mieux merci

Sur un vrai helico, le trim release te permet de ramener le point d'effort le plus faible à la position du manche au moment ou tu as pressé le bouton trim release.

En gros quand l'helico accélère, tu pousses de plus en plus le manche en avant pour compenser les phénomènes aérodynamiques et cela devient de + en + dur physiquement. Presser le trim release actionne un systeme de compensation qui fait que ta position de manche actuelle devient le point ou il y a le moins d'effort sur le manche, ce qui rend le pilotage plus précis et moins fatiguant. C'est un bouton beaucoup utilisé et c'est une honte qu'il ne soit pas modélisé sous msfs par defaut.

Sous DCS, ca triche un peut, ca mémorise un décalage du manche ce qui fait que tu peut retourner au point neutre de ton joystick mécanique aussitot apres avoir poussé le bouton, entre autre car DCS propose plusieurs solutions au choix a ce probleme.

Il ne faut pas dire qu'il n'y a pas d'effort sur un manche d'helico, il y a bien un durcissement en fonction des paramètres de vol, comme sur un avion. N'avoir aucun effort n'est pas non plus réaliste, c'est juste plus confortable car moins fatiguant