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Re training sur le pop-up.

Cette fois, comme tout le monde à les bases pour faire un pop-up, on va mettre en place les tactique à 2 avions.
On fera plus particulièrement les papa alpha, echo delta et sierra charlie.

Sierra Hotel ouvert.....
Fin des inscriptions lundi soir, 12 places .....

On avait pas dit que l'on ferais le popup (hoppopop) par l'icp et le hud ?

On avait pas dit que l'on ferais le popup (hoppopop) par l'icp et le hud ?

On se servira effectivement des aides VIP, VRP OA1, OA2 pour réaliser des pop-up plus précis.

Ok sa marche ben des que l'on a les données je les mets dans le weapon delivery et ensuite j'envoie les résultats pour voir si c'est bon

yep ..on fait l'exercice en théorique ..ici même et on valide ensemble avant la restitution en vol mercredi .

ps : entrainez vous aussi à entrez les data pop-up à l'icp (voir à préparer des questions si vous en avez )

Voila le fichier pour s'entrainer

Pour le briefing



En bleu, trajectoire du leader et de son ailier
en vert trajectoire des n°3 et 4
Les n°2 et 4 suivent leurs leaders en FMO. Ceux qui n'étaient pas la mercredi dernier se metteront à ces positions, pour voir comment on fait.
Sinon ce sera la place des monit pour observer et conseiller (et tirer aussi)


les leader feront un largage sous 25 ou 30° de piqué
le n°3 sous 15°-25° (largage en DTOS si besoin)

l'altitude d'apex (point le plus haut ne doit pas dépasser 6000ft à cause des nuages.

les objectifs
n°1 : profil PA, les angles de piqué et les angle-off sont différents.

n°2 : progil SC (=trail), mise en place avec une baionette. Les 2 avion font le même pop-up mais avec un delta T

n°3 : profil EA idem n°1 mais les pop-up se font du même coté.

rappel des différent profils : http://evacfr.free.fr/PUBLIC/LOCKON/BIB ... Pop_up.pdf

Pour ceux qui utilisent le WDP, cocher "use OA2 as offset point" et "use VRP as pulldown point"

Voici 2 exemples de profils pour l'objectif n°1
pour le leader


pour le n°3



attention à tenir compte de votre armement pour les altitudes de largages (Mk84 par ex)
les paramètres importants sont e bas à gauche, notemment
pull heading = cap d'ouverture
climb angle
pulldown height = altitude à laquelle vous renversez vers la cible
attack heading

ensuite la page DED data, vous donne les paramètres à entrer dans l'ICP pour avoir les aides visuelles. Ce qui est important à retenir c'est la distance du VIP, environ 4Nm en général, c'est à ce point que vous faite le virage d'ouverture. Pour convertir en Nm, 6000ft=1Nm

N'hésitez pas à poser vos questions avant mercredi, ce n'est pas au briefing qu'il faut dire qu'on a rien compris....

A mercredi soir

Rappel des PopUp

Sur la même trajectoire
Type-1
et
Type-2

les PopUp type "Papa" sont des popUp en split à deux avions sur x2 trajectoires différentes

déjà avec cela en tête ...vous allez vopus mettre dedans de meilleures façons

Pour le strike 2
Leader et n3




pour le strike 3
Leader et pour le 3 il faut changé la distance par rapport a la cible ldu virage initial pour avoir un decalage par rapport au leader ?




C'est bon ??

OK pour le 2
les avions font la même trajectoire, mais avec un delta T.
La mise en place se fait bien avant le VIP en faisant une baîonnette, pour se trouver au moins 20s derrière.
Les paramètres a entrer sont donc les mêmes

pour le 3
c'est ok aussi, pour le 3 il suffit de changer l'angle de piqué, ce qui changera automatiquement les offset, angle-off, climb angle et aussi la distance. Prévoir comme on est moins pointu une altitude de largage un peu plus faible.

Rappel des PopUp

Sur la même trajectoire
Type-1
et
Type-2

les PopUp type "Papa" sont des popUp en SPLIT à deux avions sur x2 trajectoires différentes

PAPA TANGO : séparation de TEMPS

PAPA ALPHA : séparation d'ALTITUDE

PAPA DELTA : séparation plan HORIZNTAL


LES PopUp ECHO , sont les PopUp en ECHELON

ECHO TANGO --> de TEMPS

ECHO ALPHA --> D'altitude

ECHO HOTEL --> dans le plan HORIZONTAL (oui ...là ça change !!!)

Coolhands --> annonce d'abord le type de PoPuP que tu veux faire ?
sur ton calcul les x2 F-16 attaquent avec le MÊME angle de 30°...
-->donc pour toi , c'est un PoPUP de type ....xxxx



Pour le déroulement du vol
je propose des patrouilles de 3 F-16

le leader en position -3, et les 2 pilotes devant ...à la seconde passe , on inverse 1 devient 2
comme cela ce sera plus facile de suivre et de corriger au cas où

Jallie + Coolhands + Side

Raffy + Sirblack + Tuna

Deejay ?? Amax ?? vous en êtes Mercredi soir ? 20h30

Désolé mais je ne serai pas dispo mercredi soir. Déclaration d'impôts avec fiduciaire ...

Arghhh !!!:crying:

mef au CF (le célèbre controle Fiscal ! ! ! )

Salut à tous

Comme je vois qu'il pourrait vous manquer du monde, je me demandais s'il serait possible de faire le training pop up de mercredi avec vous?
Mais je comprendrais parfaitement que vous reserviez ce vol qu'aux membres de la 08

Si oui, je m'entrainerai dès ce soir avec les TE de Raffy pour ne pas être trop en décalage.

Bonne journée

Epervier

les inscrit aux vols sur le Sierra Dragons

-->

Raffy
Side
Jallie
Sirblack
Coolhands

si Raffy est OK ...tu pourrais être son N°3
à lui de te répondre.

je salue l'occasion de te croiser en vol Epervier

[quote="Jallie"]les inscrit aux vols sur le Sierra Dragons

-->

Raffy
Side
Jallie
Sirblack
Coolhands

si Raffy est OK ...tu pourrais être son N°3 ]

Salut Jallie,

Merci, reste plus qu'à attendre la confirmation de Raffy
(avec qui j'avais d'ailleurs volé une fois en jeuillet dernier je crois, alors que j'étais encore en Suède )

Bonne soirée ou bonne journée

je me suis un peu entrainer et en solo ca marche super bien merci pour le dernier training d'ailleur, reste à voir en patrouille.
par contre tu entend quoi par popUp en SPLIT
ca signifie la séparation des avions ou encore autre chose?

OK pour Epervier, ce sera avec plaisir de te retrouver en vol

Pour Coolhands, pour l'objectif, 1, le leader et le n°3 ne font pas les mêmes trajectoires, donc ils se séparents c'est le split.

Pour l'obj3, il y a aussi séparation car les trajectoires de pop-up sont différentes, mais du même coté par rapport à l'axe d'approche.

Pour l'obj2, la séparation se fait avec delta T, les 2 éléments sont en trail à environ 20s (mise en place par une baionnette)

Ok sa commence a rentrer je bosse la doc mais j'ai pas eu le temps de m'exercer en vol par contre je me suis séparer de quelque fonction a la 3RD de facon a pouvoir mieux me concentrer sur mon F16

Raffy a écrit :OK pour Epervier, ce sera avec plaisir de te retrouver en vol

Pour Coolhands, pour l'objectif, 1, le leader et le n°3 ne font pas les mêmes trajectoires, donc ils se séparents c'est le split.

Pour l'obj3, il y a aussi séparation car les trajectoires de pop-up sont différentes, mais du même coté par rapport à l'axe d'approche.

Pour l'obj2, la séparation se fait avec delta T, les 2 éléments sont en trail à environ 20s (mise en place par une baionnette)

Merci Raffy
Je garde un très bon souvenir du vol que nous avions fait (on avait fait de la FMO d'ailleurs ), ce sera donc un plaisir de se retrouver et aussi de voler avec une bonne partie de la 08
Je vais bosser les docs ce soir et m'entrainer en même temps.

Il aurait été possible de m'entrainer aussi demain lors de notre vol hebdomadaire à la 03 mais notre chef a prévu une mission air-air ou je serais SCP donc c'est quand même un super challenge

Bonne soirée

Epervier

Je confirme la verion 1.10 pour le training:yes:

La semaine dernière on était déjà en 1.10 et on a eu aucun soucis.

Sauf si quelqun à de graves problèmes en 1.10 autre que le tanker, merci de prévenir rapidement.

Raffy ...si tu pouvais faire les affectations du trainning

comme cela dès demain...on enchaine ..car on saura déjà qui fait quoi et où.

on sera donc x2 patrouilles ...

pour Jallie Side en 1 et Coolhands en 2

et on inversera pour le deuxieme tour

--> par contre ..on traite quel target ... d'abord ?

tu entend quoi par side en 1, tu me fait un peu peur là

Leader d'élement. C'est bien.

sauf que je pense être très loin du niveau requis
rien qu'a voir le dernier training au break