:Jumpy::Jumpy:
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YYEEEAAAAAHH
:cheer::jerry:
:Jumpy::Jumpy:Felicitations Romano ! Et bien sur ...
dès que possible !
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Eopan (formation en cours)
#201
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:Jumpy::Jumpy:Felicitations Romano ! Et bien sur ...
dès que possible !
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#203
Pour la Nav, on en discutera ensemble ... (j'avais aussi des difficultés majeurs en nav, et je pense que c'est en partie du à la simu) ... mais il y a moyen d'y remédier (et justement par le biais de la simu) ...
Le tout, (et c'est pas facile au début), est de faire confiance à la méthode ... mais comme la nav, c'est d'être perdu entre les points tournant, on a envie de se rassurer en permanence ... du coup, on applique plus cette méthode et on part sur un pseudo cheminement qui fini par foutre le brin !
Le tout, (et c'est pas facile au début), est de faire confiance à la méthode ... mais comme la nav, c'est d'être perdu entre les points tournant, on a envie de se rassurer en permanence ... du coup, on applique plus cette méthode et on part sur un pseudo cheminement qui fini par foutre le brin !
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8th_Romano
Topic author - Jeune Pilote
- Messages : 1263
- Inscription : 20 octobre 2007
#204
Merci les gars.
Deejay, ouais surement. C'est vraiment ce que j'ai eu l'impression de faire.
Deejay, ouais surement. C'est vraiment ce que j'ai eu l'impression de faire.
FalconLog des Dragons [/align]
ATI MOBILITY RADEON HD3400 (256 Mo) - AMD Turion 797 MHz, - 3 Go de RAM - WINDOWS XP Pro SP3 - DirectX 9.0C - SAITEK X45 - Falcon 4.0 Allied Force V1.13.
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8th_Romano
Topic author - Jeune Pilote
- Messages : 1263
- Inscription : 20 octobre 2007
#205
Mais c'est bien ça me donne encore plus la rage.
Par contre la simu m'a surement aidé pour la FORM. J'ai gazé sur ça... et je me suis bien régalé surtout !!!
Par contre la simu m'a surement aidé pour la FORM. J'ai gazé sur ça... et je me suis bien régalé surtout !!!
FalconLog des Dragons [/align]
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#206
8th_Romano a écrit :
Encore un grand merci à tous. Je considère vraiment que c'est en grande partie grâce à vous que j'en suis là aujourd'hui !!!
la méthode ... toujours la méthode et ... 15 à 20 secondes d'anticipation sur ton avion
BRAVO ...
et pis , tu n'étais déjà pas qu'un manche avant
alors ... toutes nos féloches et bonne continuation à ton rève .
AMD 3700 X - DDR4 32GB 3400 ghz - RTX 3080 ti - SoundBlaster Omni 5.1
VR PIMAX Crystal Chassis JCL-V2 bi-Simu + Simshakers x4 AURA .
simflight --> VKB Gunfighter-Pro + Saitek throtle + rudder VKB MK-IV + Cougar FCC + Winwing TQS
simrace --> Volant Fanatec DD1 + pédalier HPP (JVB) + Boutons box ( DsD + Saitek box )
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Cougar FFW04
- Chef de patrouille
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#208
WOUAHHH ça c'est une bonne nouvelle !!!:Jumpy::Jumpy:
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FÉLICITATIONS ROMANO :cheer::cheer:
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PC: Z790-A WIFI – I9 13900K@5.5GHz – 32Go DDR5 – RTX2080 SUPER - Windows 10 pro (x64) - Souris Razer Mamba TE - Clavier Razer BlackWidow X Chroma - MicroCasque Razer BlackShark V2Stick : Thrustmaster HOTAS Cougar & mod : FSSB R1 - Trottle : Thrustmaster VIPER TQS Mission Pack - Rudder : Thrustmaster Pendular Rudder - Track IR v5 & TrackClip pro - MFD CougarPack - ICP PalatynSM - Elgato Stream Deck
#211
CONGRATULATION !!!!!!!!!!!!!
Appelle-moi dès que tu es au CISPN, j'ai du béton à te faire faire
Sinon on reparlera de la nav et des trucs à appliquer (on t'a appris le calcul K ?)
Appelle-moi dès que tu es au CISPN, j'ai du béton à te faire faire
Sinon on reparlera de la nav et des trucs à appliquer (on t'a appris le calcul K ?)
Core i5-4690K @ 3.5 GHz - 8Go RAM - Carte graphique GTX 970 - (Cougar + FSSB) - TPR - W10 64bits sur SSD - EdTracker - Un pit
#214
DeeJay a écrit :Ca ne se fait plus le calcul K Cat ... C'est autre chose maintenant !
Tiens, mine de rien, tu viens de te faire traiter de v...euhhhhh d'ancien
Cat ! #216
j'ai jamais pratiqué sur Mirage, ça sert à rien car ça va trop vite et l'avance-retard n'est que de quelques secondes...
c'etait juste pour lancer une poignée d'ambiance et ça a marché !!
Allez, maintenant, parlons du tracé air...
(et j'en ai plein d'autres !!!)
c'etait juste pour lancer une poignée d'ambiance et ça a marché !!
Allez, maintenant, parlons du tracé air...
(et j'en ai plein d'autres !!!)Core i5-4690K @ 3.5 GHz - 8Go RAM - Carte graphique GTX 970 - (Cougar + FSSB) - TPR - W10 64bits sur SSD - EdTracker - Un pit
#218
ça c'est bien vrai.TheArns a écrit :ils ont bien fait, le calcul K cat ca sonnait pas bien
"on commence par l'addition : K + K = ..."
ça sonne décidément très mal
.
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#219
le tracé sol, tu utilises la route suivie et la Vs que tu traces sur une carte.
Le tracé air: tu traces le Cv et la Vp pour chaque branche de nav, voir dessin ci joint.
au bout d'un certain temps, tu traces un point sol, avec 2 DME si possible.
Entre le point air et le point sol tracés à la même heure, on en déduit le vent : sa direction par le tracé et sa force par sa longueur (là, on a 25mn de vent pour une direction du 330°)
Le tracé air: tu traces le Cv et la Vp pour chaque branche de nav, voir dessin ci joint.
au bout d'un certain temps, tu traces un point sol, avec 2 DME si possible.
Entre le point air et le point sol tracés à la même heure, on en déduit le vent : sa direction par le tracé et sa force par sa longueur (là, on a 25mn de vent pour une direction du 330°)
- Pièces jointes
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tracé air.doc- (29 Kio) Téléchargé 172 fois
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#220
Salut Cat,
Je pinaille et ce n'est pas le but du topic, mais ton vecteur vent (Vw) ne devrait-il pas partir du repère sol prévu et avoir les flèches dans l'autre sens? Donc un vent du NNW puisque ton point d'arrivée réel est au SSE de la position attendue. Ca me rappelle les triangles de navigation mais qu'on fait en préparation, pas le temps pendant le vol. Ensuite j'applique la formule Rv X Cv D Cm d Cc (retranchez votre dérive, cela vous donnera chaque mesure du cap compas). Méthode à l'ancienne, mais c'est très efficace (nos trapanelles avançant moins vite, on est beaucoup plus sujet à la dérive).
VMFA_Hud
Je pinaille et ce n'est pas le but du topic, mais ton vecteur vent (Vw) ne devrait-il pas partir du repère sol prévu et avoir les flèches dans l'autre sens? Donc un vent du NNW puisque ton point d'arrivée réel est au SSE de la position attendue. Ca me rappelle les triangles de navigation mais qu'on fait en préparation, pas le temps pendant le vol. Ensuite j'applique la formule Rv X Cv D Cm d Cc (retranchez votre dérive, cela vous donnera chaque mesure du cap compas). Méthode à l'ancienne, mais c'est très efficace (nos trapanelles avançant moins vite, on est beaucoup plus sujet à la dérive).
VMFA_Hud
X5460 @4.33GHz / 8Go DDR2 912 / GTX 560 Ti / Saïtek X52Pro + PZ35 / Cougar FSR mod "Pistolero" + MFD / FreeTrack
#221
Ah non, le vent te pousse de ton point air vers ton point sol.
Le point air est le point théorique où tu serais si il n'y avait pas de vent. Le vent t'a donc poussé du point air vers le point sol. Révise le triangle de nav, le vent va du cap vers la route suivie
Le point air est le point théorique où tu serais si il n'y avait pas de vent. Le vent t'a donc poussé du point air vers le point sol. Révise le triangle de nav, le vent va du cap vers la route suivie
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#222
Ok, j'ai dû apprendre d'une façon différente. Pour moi tes branches de nav devraient être exprimées en caps magnétiques déjà corrigés du vent. Je trace un trait sur la carte qui correspond à un cap vrai corrigé de la déclinaison magnétique du lieu et qui aboutit au point sol attendu (préparation de nav). Je dois ensuite "coller" au trait de nav en prenant en compte la dérive liée au vent, calculer la dérive en conséquence, ce qui me donne le cap magnétique que je pondère encore de la déviation du compas (cap compas).
Je ne sais pas si j'ai été bien clair...
VMFA_Hud
Je ne sais pas si j'ai été bien clair...
VMFA_Hud
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#223
HudLx a écrit : Je ne sais pas si j'ai été bien clair...
Ohhh que oui, tu as été clair...
Il est maintenant parfaitement clair que j'ai eu raison de faire autre chose que Pilote, comme métier !
#224
Non Bad ... en fait c'est simple, tu ne connais juste pas les differentes correction de cap et de vitesse !
Hud, on fait aussi comme ca aussi chez nous, c'est la Nav à l'estime.
Hud, on fait aussi comme ca aussi chez nous, c'est la Nav à l'estime.
#225
hud :
quand tu traces sur ta carte, c'est bien un cap vrai qui est dessiné, puis tu notes le cap magnétique. Tu ne peux pas noter un Cm corrigé du vent car tu ne connais pas ce vent.
Quand tu navigues, tu prends ton cap que tu as calculé et le vent te pousse et te fait suivre une route. Là, mettons au bout de 3mn, tu fais un point sol et tu t'aperçois que tu n'es pas sur le trait. Tu traces ainsi depuis le départ un trait jusqu'au point sol obtenu et tu as ta route suivie. l'angle entre les deux est la dérive X.
tu corriges de 2 fois cette dérive dans l'autre sens pendant 3mn, puis en théorie, au bout de 3mn tu devrais être sur ton trait.
Tu prends donc le cap de ta préparation, corrigé de la dérive obtenue et tu devrais ne plus bouger du trait tant que le vent reste constant.
Si je ne suis pas clair, je ferai un dessin
quand tu traces sur ta carte, c'est bien un cap vrai qui est dessiné, puis tu notes le cap magnétique. Tu ne peux pas noter un Cm corrigé du vent car tu ne connais pas ce vent.
Quand tu navigues, tu prends ton cap que tu as calculé et le vent te pousse et te fait suivre une route. Là, mettons au bout de 3mn, tu fais un point sol et tu t'aperçois que tu n'es pas sur le trait. Tu traces ainsi depuis le départ un trait jusqu'au point sol obtenu et tu as ta route suivie. l'angle entre les deux est la dérive X.
tu corriges de 2 fois cette dérive dans l'autre sens pendant 3mn, puis en théorie, au bout de 3mn tu devrais être sur ton trait.
Tu prends donc le cap de ta préparation, corrigé de la dérive obtenue et tu devrais ne plus bouger du trait tant que le vent reste constant.
Si je ne suis pas clair, je ferai un dessin
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