P 38G Lightning vs. Mosquito FB Mk VI

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warbird2000
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P 38G Lightning vs. Mosquito FB Mk VI

#1

Message par warbird2000 »

Pas encore eut le temps de voir la vidéo mais connaissant cette chaine, la comparaison sera de qualité



Si on fait abstraction du 262,dont l'efficacité reste à prouver, c'était les deux meilleurs bimoteurs chasseur-Bombardier de la 2GM
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Kamov
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Re: P 38G Lightning vs. Mosquito FB Mk VI

#2

Message par Kamov »

Le Me 262 ne boxait pas la même catégorie
J'ai refait tous les calculs... notre idée est irréalisable, il ne nous reste qu'une chose: la réaliser!
Pierre Georges Latécoère

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Milos
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Re: P 38G Lightning vs. Mosquito FB Mk VI

#3

Message par Milos »

Le Whirlwind était prometteur, très efficace dans les missions d'attaque au sol avec sa grande puissance de feu mais ses moteurs n'étaient pas fiables.

Le moteur Rolls-Royce Peregrine est en fait un Kestrel gonflé et fragile. Comme le constructeur Rolls-Royce concentrait ses efforts sur le moteur Merlin destiné au Supermarine Spitfire, cela condamnait l'avion à terme.

Il a donc été abandonné par la RAF au profit du Mosquito qui avait l'avantage d'être biplace et plus gros, le rendant adapté à tout un panel de missions.

Avec de bons moteurs, il aurait pu devenir le Lightning anglais.
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.

Mon pit

VG-35
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Re: P 38G Lightning vs. Mosquito FB Mk VI

#4

Message par VG-35 »

Milos a écrit :
jeu. août 15, 2024 11:40 am
Le Whirlwind était prometteur, très efficace dans les missions d'attaque au sol avec sa grande puissance de feu mais ses moteurs n'étaient pas fiables.

Le moteur Rolls-Royce Peregrine est en fait un Kestrel gonflé et fragile. Comme le constructeur Rolls-Royce concentrait ses efforts sur le moteur Merlin destiné au Supermarine Spitfire, cela condamnait l'avion à terme.

Il a donc été abandonné par la RAF au profit du Mosquito qui avait l'avantage d'être biplace et plus gros, le rendant adapté à tout un panel de missions.

Avec de bons moteurs, il aurait pu devenir le Lightning anglais.
Et il a quoi comme missions d’attaque au sol réussies le Whirlwind, à son actif ?

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warbird2000
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Re: P 38G Lightning vs. Mosquito FB Mk VI

#5

Message par warbird2000 »

Le soucis du Whirlwind est qu'il n'a équipé que deux squadrons de premier ligne: le 137 et le 263.

Le 263 a été actif 2 ans et a effectué une grande variété de missions

Attaque de navires
Attaque de ligne de chemin de fer

Par exemple le 1 aout 43, ils revendiquent quatre e-boot et un chalutier.

A titre de comparaison , on estimait que seule 2 % des roquettes tirées d'un typhoon touchaient leur cible
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kekelekou
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Re: P 38G Lightning vs. Mosquito FB Mk VI

#6

Message par kekelekou »

warbird2000 a écrit :
lun. sept. 09, 2024 12:51 pm
Le soucis du Whirlwind est qu'il n'a équipé que deux squadrons de premier ligne: le 137 et le 263.

Le 263 a été actif 2 ans et a effectué une grande variété de missions

Attaque de navires
Attaque de ligne de chemin de fer

Par exemple le 1 aout 43, ils revendiquent quatre e-boot et un chalutier.

A titre de comparaison , on estimait que seule 2 % des roquettes tirées d'un typhoon touchaient leur cible
Pinaise, mais c'est quoi le rapport entre le pourcentage de coup au but des roquettes de Typhoon et les revendications des squadrons de Whirlwind? o_O
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warbird2000
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Re: P 38G Lightning vs. Mosquito FB Mk VI

#7

Message par warbird2000 »

L'efficacité des chasseur-bombardier était plus psychologique que réelle.
Vu le faible nombre de whirlwind engagés, c'est logique qu'il n'aient pas laissé des traces dans l'histoire comme le mosquito.
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