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Vidéo par Éric Magnan du dernier Boeing en service chez Air France.



Le making of est intéressant également, avec l’installation d’une caméra de cinéma 8K dans une tourelle gyro-stabilisée sous l’aile d’un TBM.


PS: contrairement à ce que j’ai déjà lu, Air France n’est pas la première compagnie Française à mettre en service le B787, c’est Air Austral, qui n’est pas une compagnie Australienne (ça aussi je l’ai lu) mais une compagnie Française basée à La Réunion

Bon, voilà un truc fait à l'économie (le TBM) et, résultat, le 787 est filmé avec les 'slats' sortis.

à refaire

Magnifique ! Merci pour le partage

peuvent pas acheter des Airbus cette bande de boeuf? c'est quand même quelque chose

TOMPCAT a écrit : ↑

sam. déc. 22, 2018 5:03 pm

peuvent pas acheter des Airbus cette bande de boeuf? c'est quand même quelque chose

Il y aussi des Airbus chez Air France, mais pas que des Airbus

28 A350-900 en commande pour Air France - KLM

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Liste_d ... s_A350_XWB

TOMPCAT a écrit : ↑

sam. déc. 22, 2018 5:03 pm

peuvent pas acheter des Airbus cette bande de boeuf? c'est quand même quelque chose

Et puis un tel ou tel type d'avions est "groundé" et la les merdes arrivent. Les joies des flottes monotype.

Des images vraiment superbes. Un grand merci pour ce partage

tanguy1991 a écrit : ↑

sam. déc. 22, 2018 9:27 pm

Et puis un tel ou tel type d'avions est "groundé" et la les merdes arrivent. Les joies des flottes monotype.

Et pas que ! Ils avaient des pilotes monotype SNPL, et PAF, les 787 groundés......

Au sujet du Boeing 787: Boeing vient de décider de rassembler ses chaînes de 787 à Charleston et d'arrêter de le produire à Seattle :

https://www.journal-aviation.com/actual ... -a-everett

https://www.usinenouvelle.com/article/p ... e.N1012204

https://www.postandcourier.com/business ... 45e30.html

La raison invoquée est la baisse des cadences de production suite à la crise du Covid

Mais il y a aussi un aspect "règlements de comptes" avec les syndicats de Boeing

En effet, ceux-ci sont très puissants dans la région de Seattle, ont mené parfois de grosses grèves, et ont obtenu plein d'avantages

Boeing, il y a plus de 10 ans, a construit une usine en Caroline du Sud, état conservateur ou les syndicats sont moins présents. Aux US pour qu'un syndicat soit représenté dans une usine/entreprise il faut qu'une majorité des salariés aient voté pour… mais une fois que c'est fait, tous les salariés sont représentés par ledit syndicat et sont obligés d'y cotiser, que ça leur plaise ou non…

Boeing surveille depuis comme le lait sur le feu l'usine de Charleston et a tout fait pour qu'aucun syndicat ne s'y implante. Ils déplacent donc une fabrication d'une usine très syndiquée à une usine sans syndicat (à l'occasion de la baisse de charges suite au Covid…)

Evidemment, les syndicats de Boeing Seattle ont du mal à s'asseoir...

Ca ne s'arrange pas chez Boeing : ils précipitent le départ du PDG actuel, qui devait rester jusqu'à la fin de l'année :

https://www.lemonde.fr/economie/article ... _3234.html

ET ils précisent que le petit nouveau est un ingénieur, et PAS un comptable. C'est la révolution !

ironclaude a écrit : ↑

mer. juil. 31, 2024 7:23 pm

Ca ne s'arrange pas chez Boeing : ils précipitent le départ du PDG actuel, qui devait rester jusqu'à la fin de l'année :

https://www.lemonde.fr/economie/article ... _3234.html

ET ils précisent que le petit nouveau est un ingénieur, et PAS un comptable. C'est la révolution !

L’info aurait peut-être mérité d’être publiée plutôt ici, par exemple :
viewtopic.php?f=279&t=205841