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Atterrissage osé d'un bimoteur lors de son approche en seuil de piste
http://www.liveleak.com/view?i=20a_1355531018

Effectivement !

Ceci dit c'est fréquent avec les largages para ce genre de manoeuvres.

Souvent ils font le plus vite possible pour que l'avion atterrisse rapidement, certainement pour limiter les coûts et atterrir avant les paras.

Mais c'est vrai que la fin de son approche est osée, je sais pas si c'est une effet d'optique mais je le trouve un peu bas sur sa vent arrière juste avant de commencer le virage. Et il est pressé de s'aligner !

...Quand je vois ça, je me dis que j'ai encore de la marge en J3...

bidou a écrit :...Quand je vois ça, je me dis que j'ai encore de la marge en J3...

Ah. Toi, t'as trouvé l'aéroclub !

Je pensais pas qu'on pouvais bouger un Beech comme ça!

Mission accomplie, posé avant les paras

un poil accélérée la vidéo sur la fin nan?

Non, je pense pas: il converge à 45° ou 60° de la piste au QFU inverse en très basse altitude pour un dernier virage très serré (probablement en sortant les traînées et le train). Ca donne une impression de grande vitesse dû à la proximité des arbres, mais l'ombre de l'avion au sol ne me semble pas exagérément rapide.

Question d'habitude sans doute
VMFA_Hud

Par ailleurs l'ombre portée au sol montre que l'avion est moins haut que l'on pourrait le penser en regardant le "paysage" défiler.

Ah. Toi, t'as trouvé l'aéroclub !

En même temps, il est pas très loin du boulot!!

Je dois bien avouer que j'arriverais jamais à faire ce genre de facéties...

HudLx a écrit :Non, je pense pas: il converge à 45° ou 60° de la piste au QFU inverse en très basse altitude pour un dernier virage très serré (probablement en sortant les traînées et le train). Ca donne une impression de grande vitesse dû à la proximité des arbres, mais l'ombre de l'avion au sol ne me semble pas exagérément rapide.

Question d'habitude sans doute
VMFA_Hud

En fait c'est le taux de roulis qui me fait bugger, mais bon j'ai jamais piloté de zinc de cette taille, ça reste tout à fait plausible. Sinon oui c'est un basse hauteur raccourci quoi.

Comme le pilote est en fait un liftier d'ascenseur, il doit même pouvoir faire ça les yeux fermés.

Et en cas de panne il appelle Otis pour dépanner son King Air ?

C'est plutôt un Do28

My bad! Tu doit avoir raison, on ne verrait pas les hélices à travers le pare-brise sur un Beech

oui (on le voit trimmer au plafond), ou un Do128 ?

Vu du sol c'est effectivement un dornier 28
http://www.liveleak.com/view?i=d7d_1355730953

Encore plus impresionnant de l'extérieur. Le rétablissement est milimétré!

La vache, quel bourrin!!! o_0

edit: tiens, c'est le Ju-52 d'EADS qu'on voit au premier plan à 0.30! Il fait du largage de paras lui?

Ce JU-52 passe régulièrement pour le meeting de la Ferté. IL est équipé pour le transport de passager. je doute qu'il puisse faire du largage para, à moins qu'il puisse modifier facilement la configuration cabine

L'important, c'est qu'il ait encore beaucoup d'énergie pour son dernier virage. Et ça a l'air d'être le cas, au vu de son atterrissage.

le même vue du sol un DO28 en effet:

http://www.youtube.com/watch?v=G1NEOwDwapk

Warlordimi a écrit : edit: tiens, c'est le Ju-52 d'EADS qu'on voit au premier plan à 0.30! Il fait du largage de paras lui?

C'est pas le vert, je Ju-52 "d'EADS" ?
Celui-là a l'air "couleur" métal, et il pourrait effectivement ressembler à celui qui fait "des tours de manège" les matinées du WE de Pentecôte.

Non le vert c'est celûi de l'ajbs pour lequel EADS donne un petit quelquechose tous les ans d'ou le logo sur le cockpit. En passant le D-AQUI n'appartient pas à EADS mais à DEUTSCHE LUFTHANSA AG

Pour être complet, celui de l'AJBS est équipé pour faire du largage para mais pour raison administrative ( immat en F-AZ) il lui faut une dérogation spéciale pour le faire. C'est pour cette raison qu'il ne peut faire de baptéme et donc que nous faisons venir le JU allemand pour le meeting

Merci pour cette clarification (j'avais bien mis "d'EADS" entre guillemets...).
Pour l'aménagement intérieur de celui de l'AJBS, j'ai eu la chance de pouvoir y monter il y a 2 ans, et effectivement les bancs sont le long des côtés du fuselage (sauf à l'endroit où est arrimée une roue de secours, il me semble).

JulietBravo a écrit :Merci pour cette clarification.

Pas mieux!

Et bien ça fait pas moins peur vu du sol !!

Aucun doute sur la maitrise du pilote mais ça laisse quand même aucune place à l'erreur