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Ah, mince !
Un bel avion, dommage !Le moteur n'a pas dû apprécier !

Enfin je m'inquiète pas, il sera réparé lui

Oupssss...
Je me demande juste pourquoi les pales se sont arretees et n'ont pas cassees.

Elles ont un peu plié quand même...
L'arrêt du moteur, c'est parce qu'il a calé, ou parce que le pilote a coupé le moteur en même temps qu'il freinait ?

je dirais qu'il a du couper le bazar en sautant sur les freins, parce qu'un engin de 300 chevaux ou plus, il aurait broyé plus que le bout des pales (à moins que les siennes soient dans un matériau révolutionnaire ultra solide )

Ca m'etonne de Kirby Chambliss ce genre de "faute"

@+

Zuma

le weekend dernier au meeting de royan, il y avait un extra de l'evaa. quand le meeting était fini il a fait une dernière démo de fou, ça devait être vol libre, c'était vraiment la plus dingue que j'ai vu de l'evaa. et c'était pas ecalle aux commandes. il s'est posé long et a récupéré avec un freinage avec la queue en l'air. c'est assez impressionnant. faut pas se planter sur le dosage

TooCool_12f a écrit :je dirais qu'il a du couper le bazar en sautant sur les freins, parce qu'un engin de 300 chevaux ou plus, il aurait broyé plus que le bout des pales (à moins que les siennes soient dans un matériau révolutionnaire ultra solide )

Euh non je ne pense vraiment pas que c'est parce qu'il a coupé son moteur. Comme il le dit il a été surpris par l'avion alors qu'il mettait sa ceinture et il n'a eu que le temps de piler.
Moteur au ralenti + hélice métallique + sol = moteur cassé!

ah je viens de comprendre...
c'est parce qu'il y avait le cessna qu'il a pile

ah oui donc là c'est sur qu'il a pas eu le temps d'éteindre le moteur

tom gun a écrit :ah je viens de comprendre...
c'est parce qu'il y avait le cessna qu'il a pile

Vieux motard....

pOy-yOq a écrit :Euh non je ne pense vraiment pas que c'est parce qu'il a coupé son moteur. Comme il le dit il a été surpris par l'avion alors qu'il mettait sa ceinture et il n'a eu que le temps de piler.
Moteur au ralenti + hélice métallique + sol = moteur cassé!

Il n'a rien eu le temps de couper, ce sont les pales métalliques qui entre en contact avec le bitume qui cale le moteur.

Vu la déformation des hélices je ne pense même pas que le moteur est été déposé et ouvert, le villebrequin n'aura surement pas "flambé".

Dans ces cas là, une nouvelle hélice, un contrôle de voile de la flasque porte hélice un controle de faux rond et de "tracking", une bonne vérif du compartiment moteur et ça revole aussi sec... ^^

aérotech a écrit :Il n'a rien eu le temps de couper, ce sont les pales métalliques qui entre en contact avec le bitume qui cale le moteur.

Vu la déformation des hélices je ne pense même pas que le moteur est été déposé et ouvert, le villebrequin n'aura surement pas "flambé".

Dans ces cas là, une nouvelle hélice, un contrôle de voile de la flasque porte hélice un controle de faux rond et de "tracking", une bonne vérif du compartiment moteur et ça revole aussi sec... ^^

Malheureusement ce n'est pas aussi simple. Maintenant la loi dit (au moins en france...) : contact hélice avec le sol (même hélice en bois) ==> dépose et inspection moteur complète pour voir s'il n'a pas souffert du choc!

pOy-yOq a écrit :Malheureusement ce n'est pas aussi simple. Maintenant la loi dit (au moins en france...) : contact hélice avec le sol (même hélice en bois) ==> dépose et inspection moteur complète pour voir s'il n'a pas souffert du choc!

Exact, mais des normes de déformations sont toutes fois données, tout dépend de l'état de l'hélice après le choc en fait.

Ca c'est une bonne action bien nette !