Check-Six Forums

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Et cela ne se termine pas bien

Salut,

Triste en effet, je sais pas si la moderation va laisser ce genre de video par contre ?

@+

Zuma

Vidéo hyper connue et qui n'a pas sa place ici, je pense...

Pardon, alors

Je me régale pas du crash. Ce qui m a surpris c est l angle de virage adopté par ce B-52

Effectivement,vidéos relativement connue, bien que dramatique.

Je ne suis pas sur que l'angle de virage soit "volontaire", il s'agit peut-être d'une défaillance ?

Non il a serré un virage lors d'un entrainement de démo. pour respecter une zone interdite de survol, il me semble.

Il y a une étude là-dessus, bien résumée ici :

http://en.wikipedia.org/wiki/1994_Fairc ... B-52_crash

Bud Holland était un genre de casse-cou, ça a finit comme le prédisaient certains.

Si c'est vrai, ça doit être réellement effrayant de voler avec quelqu'un comme ça.

El Doctor a écrit :Il y a une étude là-dessus, bien résumée ici :

http://en.wikipedia.org/wiki/1994_Fairc ... B-52_crash

Bud Holland était un genre de casse-cou, ça a finit comme le prédisaient certains.

Merci cela répond à mes questions.

Bonsoir,
juste une question sans vouloir jouer aux rebelles, mais c'est quoi "une video à caractère purement morbide"? je comprend que vous voulez plutot parler des videos de crash ou type liveleak (souvent à base d'AH64 au hasard)... parceque c'est hyper vague comme "limitation".
Vous devriez simplement definir que les moderateurs se gardent le droit de veiller aux sujets abordés, je trouverai ça plus honnête. Mais je comprend que ça puisse vite s'enflammer sur ce type de forum...
Parceque dans le cas de ce B52, je me souviens d'un excellent article sur la carrière du commandant de bord qui est aux commandes pendant ce meeting, tout y est retracé jusqu'au jour du drame, l'article est paru dans 2 Bulletin de securité des vols de 1995 environ, c'est en anglais dans la section "improve your english". C'est du pure Facteur Humain, et c'est très impressionnant à lire.

Tout ça pour dire que je trouve ça un peu dommage d'être restreint aux videos "cool c'est beau", car l'aéronautique ce n'est pas que ça malheureusement. Surtout sur un site dont le titre est "check-six!" (ça veut potentiellement dire qu'on va bientôt mourrir mine de rien...)

PS: je suis pas en train de vous dire que le forum est nul, ça fait des années que je trouve pleins d'infos hyper intéressantes dessus, mais ce côté là manque cruellement sur un site à vocation "chasse", si vous avez une adresse de forum plus "engagé" je suis preneur!


Edit: C'est génial Wikipedia, on n'a plus besoin d'archiver les BSV!!!

Bonsoir,
juste une question sans vouloir jouer aux rebelles, mais c'est quoi "une video à caractère purement morbide"? je comprend que vous voulez plutot parler des videos de crash ou type liveleak (souvent à base d'AH64 au hasard)... parceque c'est hyper vague comme "limitation".
Vous devriez simplement definir que les moderateurs se gardent le droit de veiller aux sujets abordés, je trouverai ça plus honnête. Mais je comprend que ça puisse vite s'enflammer sur ce type de forum...
Parceque dans le cas de ce B52, je me souviens d'un excellent article sur la carrière du commandant de bord qui est aux commandes pendant ce meeting, tout y est retracé jusqu'au jour du drame, l'article est paru dans 2 Bulletin de securité des vols de 1995 environ, c'est en anglais dans la section "improve your english". C'est du pure Facteur Humain, et c'est très impressionnant à lire.

Tout ça pour dire que je trouve ça un peu dommage d'être restreint aux videos "cool c'est beau", car l'aéronautique ce n'est pas que ça malheureusement. Surtout sur un site dont le titre est "check-six!" (ça veut potentiellement dire qu'on va bientôt mourrir mine de rien...)

PS: je suis pas en train de vous dire que le forum est nul, ça fait des années que je trouve pleins d'infos hyper intéressantes dessus, mais ce côté là manque cruellement sur un site à vocation "chasse", si vous avez une adresse de forum plus "engagé" je suis preneur!

Edit: merci pour les réponses plus récentes, je vais relire la chose... mais celui du BSV était très complet! peut-être que El Doctor les a encore?

Bonsoir messieurs !
Désoler d'interrompre le débat mais sur cette image ==>
http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Fa ... 2Crash.jpg
On vois une sorte de <<capsule>> au dessus du cockpit, à droite de la dérive .
Une idée de ce que cela pourrait être ?
(il me semble que le B-52 à des sièges éjectables?:huh:)

Merci !

C'est marqué dans la légende, il semblerait qu'il s'agisse du "toit" côté copilote, ce qui fait partie de la procédure d'éjection, malheureusement déclenchée trop tard.

Pour l'histoire des vidéos morbides disons que c'est les vidéos qui illustrent la mort d'un pilote ou d'une personne. Il faut bien fixer des limites sinon on se retrouve a filter "oui il en est mort mais regardez c'est intéressant parce que..." et on s'en sort pas. Voila pour la petite explication.

Tigrou a écrit :peut-être que El Doctor les a encore?

Négat' pour cette question.

Il me semble que le pilote avait déjà eu des problèmes avec sa hiérarchie ( trop casse coup, indiscipline..and stuff like that.... )

Maintenant l'affaire est close...

SGR_Rakk a écrit :

Maintenant l'affaire est close...

Enterrée, si j'ose dire

The flight was also Wolff's "fini flight"—a common tradition in which a retiring USAF aircrew member is met shortly after landing on his or her final flight at the airfield by relatives, friends and coworkers, and doused with water. Thus, Wolff's wife and many of his close friends were at the airfield to watch the flight and participate in the post-flight ceremony. McGeehan's wife and two youngest sons watched the flight from the backyard of McGeehan's living quarters, located nearby.

P'tain, c'est moche ça :(

Sur la page anglophone du Wiki traitant de cet accident, tout en bas, il y a un lieu vidéo d'une vidéo amateur alternative de toute la démo, du décollage jusqu'à l'issue fatale...

Comme quoi faut toujours faire gaffe, j'avais vu une émission à la téloche sur les accidents aériens relatant ce crash disant que le pilote avait traversé une nuée de piaf pendant sa manœuvre a basse altitude perdant ainsi la poussée des moteurs d'un coté.

Je suis resté des années avec cette explication de ce crash, là ça devient plus clair.

Mais un truc qui me chiffonne: je veux bien qu'on soit au pays des Cow-boys mais comment peut-on laisser un engin comme ça a un pilote aussi casse-cou? Il n'existe pas des tests pour dénicher les instables du manche de l'autre coté de l'atlantique ?

Comme quoi faut toujours faire gaffe, j'avais vu une émission à la téloche sur les accidents aériens relatant cet accident disant que le pilote avait traversé une nuée de piaf pendant sa manœuvre a basse altitude perdant ainsi la poussée des moteurs d'un coté.

Je suis resté des années avec cette explication de ce crash, là ça devient plus clair.

Mais un truc qui me chiffonne: je veux bien qu'on soit au pays des Cow-boys mais comment peut-on laisser un engin comme ça a un pilote aussi casse-cou? Il n'existe pas des tests pour dénicher les instables du manche de l'autre coté de l'atlantique ?

déjà, son commandant avait interdit que quiconque vole avec ce gusse sans que lui-même (le commandant) soit à bord...

manque de pot, ce commandant, c'était Wolff, et il en est mort...

TooCool_12f a écrit :manque de pot, ce commandant, c'était Wolff, et il en est mort...

Ah non, t'as mal saisi.
C'est McGehann, qui commandait un escadron (squadron) sur la base, qui avait créé cette règle.
Wolff était adjoint pour l'escadre (Wing, qui regroupe plusieurs squadrons) et Bud Holland était responsable de la Cellule Test & Évaluations auprès du Wing. Bref, les trois pilotes avaient un niveau hiérarchique plus ou moins équivalent.

Quant à la question de savoir comment Holland était encore là, c'est aujourd'hui un cas d'école de CRM (Crew Resource Management), ou comment savoir dire les choses et appliquer les bonnes décisions. Là, le commandement a clairement, au fil du temps, renoncer à ses responsabilités pour des raisons annexes (caractère de Holland, complexe d'infériorité, instinct de protection, etc.).

Et comment ce gus à fini Lt-Colonel aussi...

Ca c'est l'armée.
Il y a un mouton noir mais personne ne veut qu'il y ait de vagues... Pas de couille, pas d'embrouille. Et puis, virer ce type au Grade de Lt-Col, c'est admettre que un paquet d'officiers supérieures n'ont rien fait pour arrêter ce fou dangereux...

Scrat a écrit :Ca c'est l'armée.
Il y a un mouton noir mais personne ne veut qu'il y ait de vagues... Pas de couille, pas d'embrouille. Et puis, virer ce type au Grade de Lt-Col, c'est admettre que un paquet d'officiers supérieures n'ont rien fait pour arrêter ce fou dangereux...

Et il n'y a pas que dans l'armée que c'est comme ça : il se passe exactement la même chose dans les hôpitaux mais tout le monde laisse faire.

Genre Dr House?




'Suis déjà loin...