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MajorBug a écrit :C'est quoi cet avion, un Il-76 ?

avionic a écrit :euh le lien est mor.

Bernard Chabbert a écrit :Si on regarde d'un peu près, il y a beaucoup de vent de travers, et d'évidence un fort gradient entre 100 pieds et le sol, avec sans doute un gros écart de vitesse indiquée (manche avant pour aller conserver la vitesse lors de l'entrée dans le champ de la caméra), puis avec l'augmentation du vario énorme arrondi tardif. Le train est solide, et surtout à très grand débattement (un train non tiré aurait-il résisté?). Ensuite, on voit les rafales de travers qui relancent l'avion en girouette par deux fois, et dans le cockpit fortement secoué il doit être difficile d'attraper la manette des spoilers (les
a/f sont ouverts bien avant).
La remise de gaz ne serait sans doute pas passée au moment ou l'avion entre dans le champ, malgré la poussée confortable de l'Avro (quatre moteurs très redondants), le gradient semble trop important. Au final, il se pourrait que l'équipage ait bien traité le problème, après tout, compte tenu des conditions vent/terrain.
C'est vrai, c'est vrai, les pilotes de ligne ne sont que des presseurs de boutons qui ne savent guère piloter, j'oubliais...
BC