Atterrissage osé

Message par **AIRWAR** » sam. déc. 15, 2012 11:30 am

Atterrissage osé d'un bimoteur lors de son approche en seuil de piste
http://www.liveleak.com/view?i=20a_1355531018

Message par **greg765** » sam. déc. 15, 2012 11:37 am

Effectivement !

Ceci dit c'est fréquent avec les largages para ce genre de manoeuvres.

Souvent ils font le plus vite possible pour que l'avion atterrisse rapidement, certainement pour limiter les coûts et atterrir avant les paras.

Mais c'est vrai que la fin de son approche est osée, je sais pas si c'est une effet d'optique mais je le trouve un peu bas sur sa vent arrière juste avant de commencer le virage. Et il est pressé de s'aligner !

Message par **bidou** » sam. déc. 15, 2012 12:12 pm

...Quand je vois ça, je me dis que j'ai encore de la marge en J3...

Message par **El Doctor** » sam. déc. 15, 2012 12:51 pm

bidou a écrit :...Quand je vois ça, je me dis que j'ai encore de la marge en J3...

Ah. Toi, t'as trouvé l'aéroclub !

Message par **jojo** » sam. déc. 15, 2012 1:02 pm

Je pensais pas qu'on pouvais bouger un Beech comme ça!

Mission accomplie, posé avant les paras

Message par **BooBooP38** » sam. déc. 15, 2012 5:25 pm

un poil accélérée la vidéo sur la fin nan?

Message par **HudLx** » sam. déc. 15, 2012 7:18 pm

Non, je pense pas: il converge à 45° ou 60° de la piste au QFU inverse en très basse altitude pour un dernier virage très serré (probablement en sortant les traînées et le train). Ca donne une impression de grande vitesse dû à la proximité des arbres, mais l'ombre de l'avion au sol ne me semble pas exagérément rapide.

Question d'habitude sans doute

VMFA_Hud

Message par **JulietBravo** » sam. déc. 15, 2012 7:28 pm

Par ailleurs l'ombre portée au sol montre que l'avion est moins haut que l'on pourrait le penser en regardant le "paysage" défiler.

Message par **bidou** » sam. déc. 15, 2012 8:12 pm

Ah. Toi, t'as trouvé l'aéroclub !

En même temps, il est pas très loin du boulot!!

Je dois bien avouer que j'arriverais jamais à faire ce genre de facéties...

Message par **BooBooP38** » sam. déc. 15, 2012 8:19 pm

HudLx a écrit :Non, je pense pas: il converge à 45° ou 60° de la piste au QFU inverse en très basse altitude pour un dernier virage très serré (probablement en sortant les traînées et le train). Ca donne une impression de grande vitesse dû à la proximité des arbres, mais l'ombre de l'avion au sol ne me semble pas exagérément rapide.

Question d'habitude sans doute
VMFA_Hud

En fait c'est le taux de roulis qui me fait bugger, mais bon j'ai jamais piloté de zinc de cette taille, ça reste tout à fait plausible. Sinon oui c'est un basse hauteur raccourci quoi

.

Message par **flavonoide** » sam. déc. 15, 2012 8:27 pm

Comme le pilote est en fait un liftier d'ascenseur, il doit même pouvoir faire ça les yeux fermés.

Message par **jojo** » sam. déc. 15, 2012 8:50 pm

Et en cas de panne il appelle Otis pour dépanner son King Air ?

Message par **BravoMike** » dim. déc. 16, 2012 12:16 pm

C'est plutôt un Do28

Message par **jojo** » dim. déc. 16, 2012 1:15 pm

My bad! Tu doit avoir raison, on ne verrait pas les hélices à travers le pare-brise sur un Beech

Message par **ceramix** » dim. déc. 16, 2012 3:04 pm

oui (on le voit trimmer au plafond), ou un Do128 ?

Message par **AIRWAR** » lun. déc. 17, 2012 12:38 pm

Vu du sol c'est effectivement un dornier 28
http://www.liveleak.com/view?i=d7d_1355730953

Message par **Warlordimi** » lun. déc. 17, 2012 1:56 pm

Encore plus impresionnant de l'extérieur. Le rétablissement est milimétré!

La vache, quel bourrin!!! o_0

edit: tiens, c'est le Ju-52 d'EADS qu'on voit au premier plan à 0.30! Il fait du largage de paras lui?

Message par **Franck66** » lun. déc. 17, 2012 2:16 pm

Ce JU-52 passe régulièrement pour le meeting de la Ferté. IL est équipé pour le transport de passager. je doute qu'il puisse faire du largage para, à moins qu'il puisse modifier facilement la configuration cabine

Message par **pOy-yOq** » lun. déc. 17, 2012 7:42 pm

L'important, c'est qu'il ait encore beaucoup d'énergie pour son dernier virage. Et ça a l'air d'être le cas, au vu de son atterrissage.

Message par **TOMPCAT** » lun. déc. 17, 2012 7:52 pm

le même vue du sol un DO28 en effet:

http://www.youtube.com/watch?v=G1NEOwDwapk

Message par **JulietBravo** » lun. déc. 17, 2012 8:18 pm

Warlordimi a écrit : edit: tiens, c'est le Ju-52 d'EADS qu'on voit au premier plan à 0.30! Il fait du largage de paras lui?

C'est pas le vert, je Ju-52 "d'EADS" ?

Celui-là a l'air "couleur" métal, et il pourrait effectivement ressembler à celui qui fait "des tours de manège"

les matinées du WE de Pentecôte.

Message par **Franck66** » lun. déc. 17, 2012 9:03 pm

Non le vert c'est celûi de l'ajbs pour lequel EADS donne un petit quelquechose tous les ans d'ou le logo sur le cockpit. En passant le D-AQUI n'appartient pas à EADS mais à DEUTSCHE LUFTHANSA AG

Pour être complet, celui de l'AJBS est équipé pour faire du largage para mais pour raison administrative ( immat en F-AZ) il lui faut une dérogation spéciale pour le faire. C'est pour cette raison qu'il ne peut faire de baptéme et donc que nous faisons venir le JU allemand pour le meeting

Message par **JulietBravo** » lun. déc. 17, 2012 10:11 pm

Merci pour cette clarification (j'avais bien mis "d'EADS" entre guillemets...

).
Pour l'aménagement intérieur de celui de l'AJBS, j'ai eu la chance de pouvoir y monter il y a 2 ans, et effectivement les bancs sont le long des côtés du fuselage (sauf à l'endroit où est arrimée une roue de secours, il me semble).

Message par **Warlordimi** » lun. déc. 17, 2012 11:12 pm

JulietBravo a écrit :Merci pour cette clarification.

Pas mieux!

Message par **BravoMike** » lun. déc. 17, 2012 11:44 pm

Et bien ça fait pas moins peur vu du sol !!

Aucun doute sur la maitrise du pilote mais ça laisse quand même aucune place à l'erreur