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Bonjour

Après le vol en campagne de cette semaine (cf. le post de Dud ici : viewtopic.php?f=345&p=1866489#p1866489), la FFW36 volera la semaine prochaine mercredi 10 novembre un TE intitulé opération "chaudron".

C'est en quelque sorte une embuscade air-air dans laquelle la coordination entre les différents flights qui l'articulent (butoir, éléments de destruction, couverture) va être primordiale.

Aussi, les chances de réussite seront optimisées si cette coordination est structurée (le commandement du package restera à un pilote) par un GCI.AWACS utilisant F4 RADAR, logiciel très simple d'utilisation et à la mise en œuvre aisée.

La FFW36 recherche donc un opérateur GCI/AWACS pour cette soirée. Rien de bien sorcier, pas de difficulté et 8 vols seulement à surveiller.

Les IA n'ayant pas toujours le comportement prévu (euphémisme), nous recherchons également 2 ou 3 pilotes pour voler dans "l'opposition force".

En outre, comme d'habitude, notre vol sera ouvert à du renforcement côté bleu.

Inscription sur ce présent fils, sur notre site si vous y êtes inscrit (évènement du calendrier = https://ffw36.fr/index.php?topic=1171.0) ou dans la salle "prépa-opération" du salon Discord de la FFW36 dans le Discord Falcon BMS FR (https://discord.gg/RzNhGKmU).

Le brief est en pièce jointe.

Rouge a écrit : ↑

mar. nov. 02, 2021 11:44 am

2 ou 3 pilotes pour voler dans "l'opposition force".

On est peut être 2 dispo à la 8th. On est rouillé mais on devrait quand même surpasser l'IA

Salut Spiryth.

Sympa que l'on puisse voler avec des pilotes de la FFW08.

De fait je cherchais de l'humain pour bien vouloir gentiment tomber dans le piège (plastron dirigé puisque vous avez l'ordre d'opération), alors que la chose aurait pu être plus difficile avec de l'IA (obligation de leur trouver un bon "chrono" pour que ca fonctionne correctement...). Une fois dedans, évidemment, toute l'attitude pour se défendre au mieux.

Mais 4 en OPFOR, ca commence à parler, pour autant qu'on arrive à assurer un nombre suffisant chez les bleus.

Aussi
- si nombre suffisant chez les bleus, 4 en OPFOR (2 FFW01 - 2 FFW08)
- si nombre insuffisant : 2 FFW08 en OPFOR (et des IA dans vos flights évidemment) et les deux pilotes de la FFW01 basculeront du côté bleu (on est quasi sûr de comprendre ce qu'ils vont dire, tandis que pour vous, pas certain ) .

Je vais probablement aussi légèrement modifier le scénario, de manière à ce que les pilotes de l'OPFOR n'attendent pas avant d'être ckpt.

Je vous tiens informé au fur et à mesure.

On aurait besoin de discuter de la TE si possible :

Type de mission : Interception, SWEEP, CAP... ?
Appareil sur lesquels sera l'opposition : F16bloc30 Agressor ou autre ?
Appareils attendus en blue side (si connus ^^) : F-16 on s'en doute, d'autres ?...
Emports ? FOX3/F0X2 types, nombre (emports libres ?)... brouilleur ? oui/non, type
ROE ? (classif hostile ? critères d'engagements ?)
Ravitaillement avant le push ?
y aurait-il la possibilité de revoir ensemble le plan de vol avant ? Que ça soit ok par rapport au scénario et qu'on retrouve nos repères (GS, altitudes, etc....)

Une grande partie des réponses se déduisent de la lecture du brief pour la partie bleue que tu trouveras en pièce jointe du premier post de ce fils.

Tu pourras t’apercevoir que ce TE très simple n’est pas réellement monté comme un vrai exercice de H vs H. De fait l’action de l’OPFOR est cette fois-ci très scriptée (et simple) : suivre le plan de vol fixé avec un tempo de circonstance qui permet le jeu du « plan » du « commandement » de la FFW36 (rôle de plastron dirigé donc). Aussi, c’est un service que la FFW36 demande à des pilotes extérieurs pour mettre du piment dans son vol : il n’y a pas grand intérêt tactique à voler cette fois du côté de l’OPFOR, comme cela aurait pu l’être dans un scénario comme « assassinat sous couverture » volé contre la FFW01.

Si vous voulez avoir un réel défi d’escadrille, aussi peu « real life » qu’il puisse vous sembler (même si vous faites habituellement cela avant le petit déjeuner, dixit Cat), il serait plus plaisant pour vous de voler comme joueur principal (avec le renfort en pilotes que nous pourrions vous fournir en plus de nous placer en OPFOR semi dirigée) le TE « AN72 N » ou même « Thunderbolt ». Sûrement très différents de ce que vous volez habituellement, ce qui ne veut pas dire qu’il n’y a pas du plaisir à prendre.

Jette donc un œil au brief (et éventuellement à celui de AN72 N (ici - https://discord.gg/GZ7z8TEC, trop gros pour que je puisse le joindre en PJ de ce post a priori), et si cela remet en cause votre participation en OPFOR pour cette fois, pas de problème. A noter que voir voler alors vos deux pilotes du côté bleu avec nous nous ferait cependant plaisir.

Pour répondre quand même plus précisément :
- Interception
- Block30
- que du F16 bleu
- 6 fox 3 pour l’OPFOR (pour suppléer partiellement à l’infériorité numérique)
- pas de brouilleur (les Bleus n'en n'auront pas, 3 bidons en raison du TTBA et du pattern d'attente dans les 3 zones respectives)
- votre objectif dans le scénario est de donner une bonne leçon/interdire tout nouvel accès à votre zone d’intérêt à la force onusienne que la FFW36 est censée représenter, donc tout appareil militaire qui n’est pas de votre camp est d’emblée une cible à engager rapidement,
- pas de ravitaillement de prévu (votre camp n’en a pas la capacité, pas plus que de posséder un AWACS, mais cela peut peut-être s’aménager (contrainte de temps cependant)),
- oui, forcément une petite réunion de coordination avant le vol.

Me dire donc.


PS : si vous, de votre côté, vous voulez de temps à autre de l'OPFOR humaine dans vos vols, en dirigée ou en libre, n'hésitez pas à nous le faire savoir.

Pas chez moi avant samedi. Dès que j'ai accès à ma machine de jeu, je t'envoie le fichier mission.

Rouge a écrit : ↑

ven. nov. 05, 2021 8:17 am

Une grande partie des réponses se déduisent de la lecture du brief pour la partie bleue que tu trouveras en pièce jointe du premier post de ce fils.

Désolé, lu trop vite (ou la fatigue ), je n'avais pas vu. Je regarde ça !

Rouge a écrit : ↑

ven. nov. 05, 2021 8:17 am

Ce TE très simple n’est pas réellement monté comme un vrai exercice de H vs H. De fait l’action de l’OPFOR est cette fois-ci très scriptée (et simple) : suivre le plan de vol fixé avec un tempo de circonstance […] il n’y a pas grand intérêt tactique à voler cette fois du côté de l’OPFOR

C'était bien compris.
Je voudrais juste qu'on y trouve (un peu) notre compte de manière à ce que notre vol ne se résume pas à décoller et shooter sur tout ce qui bouge jusqu'à l'éjection...
...sinon autant lancer un "instant action"
Bref, j'ai juste besoin d'un minimum d'info pour préparer en s'approchant de ce qu'on aime faire, tout en suivant correctement le scénario attendu par le concepteur du TE.

Rouge a écrit : ↑

ven. nov. 05, 2021 8:17 am

même si vous faites habituellement cela avant le petit déjeuner, dixit Cat

…quand Cat enfourche son F-16 , c'est pour des MUDeries. Faut donc comprendre que les engagements AA ça lui passe à 20000 ft au-dessus de la tête

Rouge a écrit : ↑

ven. nov. 05, 2021 8:17 am

- Interception
- Block30
- que du F16 bleu
- 6 fox 3 […]
- pas de brouilleur […]
- […]interdire tout nouvel accès à votre zone d’intérêt […] tout appareil militaire qui n’est pas de votre camp est d’emblée une cible à engager rapidement
- pas de ravitaillement de prévu (votre camp n’en a pas la capacité, pas plus que de posséder un AWACS […]))

Bien pris. C'est tout bon.

Rouge a écrit : ↑

ven. nov. 05, 2021 8:17 am

- oui, forcément une petite réunion de coordination avant le vol.

Parfait

Salut

Il nous manque encore un pilote ....
Mission sans aucun risque : il n' y a que des pilotes de la FFW01 et de la FFW08 en face

Alors celle là Rouge on la garde pour le bêtisier

Un grand merci à Hawk (FFW01), Spiryth (FFW08), Oz (FFW01) et Akulax (FFW08) pour leur participation et leur patience (OPFOR dirigé, c'est pas toujours le plus drôle).

A charge de revanche et/où à une prochaine fois, pas forcément dans le camps opposé.

C'était un vol très sympa - ramp, ravito, mise en place, engagement bref mais intense ^^ pour le côté OPFOR (FFW01 et FFW08).

J'espère que c'était la même chose côté OPFAIBLE (FFW036)

Hawk a écrit : ↑

jeu. nov. 11, 2021 9:47 am

C'était un vol très sympa - ramp, ravito, mise en place, engagement bref mais intense ^^ pour le côté OPFOR (FFW01 et FFW08).

+1
On aurait peut être pu faire bouillir la soupe un peu plus longtemps mais c'est pas si mal vu la situation
Je pense qu'on a bien respecté le scénario et c'était le but.

Hawk a écrit : ↑

jeu. nov. 11, 2021 9:47 am

J'espère que c'était la même chose côté OPFAIBLE (FFW036)

ha! c'est pour ça qu'ils étaient en surnombre !

Hello

Une tres belle soirée de notre côté aussi

Leader du vol AI chargé de tout péter au sol et faire la chèvre la pression était la.

Au final le plan a fonctionné pas trop mal. 1 kill AA pour moi et 2 cibles aux sol détruites.

Également 18 pilotes humains pour un vol multi c'est toujours un grand plaisir.

Comme déjà indiqué, la 01 et 08 sont toujours les bienvenus pour participer à nos vols TE et la campagne aussi . Les pilotes solo sont également conviés bien sûr.

Salut.
Soirée bien sympa avec du monde et une bonne ambiance comme d'habitude quoi.

Il faut surtout que mon leader ne sache pas que quand je lui ai dit que mes mavericks n'étaient pas encore chauds pour faire le Boresight c'est que j'avais oublié le master arm..... ha mince

Ha ben bravo

"J'espère que c'était la même chose côté OPFAIBLE (FFW036) "

Je pense qu'on y a pris aussi du plaisir, surtout les "leaders".

En effet, pour le package leader et pour les chefs de patrouille, c'est un vol relativement compliqué : gestion du pétrole, gestion des difficultés de communication (passage par un vol relais), gestion de la coordination, gestion du timing pour la chèvre, gestion des What if ?

Donc j'espère que la FFW01 aura l'occasion de relever ce petit défi l'un de ces soirs.

en tout cas, j'ai noté qu' il y a eu aucun tir de leur part des vols IA tant du coté rouge que du coté bleu...
avez vous déjà rencontré cela en U3?

Pour le côté Bleu, normal = pas d'IA
Mais pour le côté Rouge, effectivement.

Non, pas avant ce jour. Mais engagement tardif ... problème similaire au RWR ?

Heu je suis perdu... Les rouge c'étaient les bleus et vice versa non ?

Pour nous (les rouges.. Faut suivre ) on avait pas d'IA.

Mais Rouge volait de quel côté?

Chez les jaunes...

Rouge a écrit : ↑

jeu. nov. 11, 2021 8:28 pm

Pour le côté Bleu, normal = pas d'IA
...

Tiens, je croyais car sur tacview, il y' a des elements sans callsign...

Ca arrive souvent (l'absence de callsign) (et c'est la faute à Tacview a priori ? Ou au serveur ? )

C'est peut être lié à la bulle du joueur ?

Il m'arrive parfois de ne pas avoir mon nom sur mon avion, sur un Tacview enregistré sur mon PC (bulle adéquate pour les personnes proches de la sénilité ?)