- Au briefing, le leader donnera l’intervalle au laché des freins et la vitesse qu'il tiendra jusqu'au rassemblement complet (350kts étant une bonne gâche)
- Le sens de virage et le niveau ou l'altitude du premier palier (pour moi, souvent 5000ft QNH... ceci n'étant pas obligatoire mais le mieux est de monter patrouille rassemblé)...
- Au D/L quand le dernier avion est airborne (d'où l'intérêt de l'annoncer pour les équipiers) le leader part en virage à 45° d'inclinaison (ou autre si briefé différemment) et les autres rassembles avec une vr de 30 à 50 kts (pas plus sinon attention à l'overshoot) en creusant la trajectoire (couper dans le fromage comme on dit souvent) ... pour cela en ckpt 3D, maintenez le leader juste au dessus de l'angle du glare shild (Fig.1) ... Puis, quand le leader commence a grossir dans la verrière, réduisez progressivement la vr pour vous rapprocher doucement puis, une fois en place, annoncez le, (Cowboy 12 en place) et tenez la vitesse annoncé au brief.
Pour les rassemblement en montée, leaders, ayez pitié de vos équipiers et n’affichez pas 100RMP, sinon ils ne vous rassembleront jamais !!!... limitez vous à 90% et au maximum 95% mais là, soyez patient…:hum: montez à la VOM en tenant par exemple 350kts puis M0.6 une fois atteint le mach optimum de montée (abaques dispo sur le site des Dragons) …
Pilotez votre vitesse à la pente, et non aux gazs, les ailiers eux, seront 100%RMP et pourront vous rassembler même en montée !...
Fig.1
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