Progression de papeg 07
Publié : dim. janv. 25, 2009 4:55 pm
Elève : Papeg 07
Monit : Hud
Version : FalconAF 1.0.13
Au programme, Ramp Start et roulage. Papeg a pu paramétrer son TeamSpeak, router ses ports grâce au support de son FAI et on a même pu se connecter via HyperLobby. Après les réglages de la page setup, on fait Fly > Ramp et c'est papeg qui me guide pour la procédure de mise en route. Je lui rappelle les petits détails qu'il a oubliés (FCR sur on, commande de contre-mesures de off à manuel et volumes comms et missiles quand même!). On explique pourquoi on prend la piste 11 avec un vent du 187° et on taxi pour traverser la base dans les deux sens (histoire de découvrir la disposition standard). Au point d'arrêt de la piste 11, on affiche le bullseye qui servira pour la suite, l'ICP n'étant pas au menu du jour. Puis on tente un tour de piste qui se solde par une remise des gaz, et on repart pour une longue finale cette fois. Je laisse papeg passer devant, il a du mal à tenir ses paramètres pour intercepter l'ILS à 2500ft. En revanche, l'atterrissage était correct et ce n'était pas le but de cette séance d'instruction de toute façon. Bilan : Premier coup de pinceau vert au Picasso, il manque peu de choses pour la suite (un peu d'entraînement, bien potasser les docs).
VMFA_Hud
Monit : Hud
Version : FalconAF 1.0.13
Au programme, Ramp Start et roulage. Papeg a pu paramétrer son TeamSpeak, router ses ports grâce au support de son FAI et on a même pu se connecter via HyperLobby. Après les réglages de la page setup, on fait Fly > Ramp et c'est papeg qui me guide pour la procédure de mise en route. Je lui rappelle les petits détails qu'il a oubliés (FCR sur on, commande de contre-mesures de off à manuel et volumes comms et missiles quand même!). On explique pourquoi on prend la piste 11 avec un vent du 187° et on taxi pour traverser la base dans les deux sens (histoire de découvrir la disposition standard). Au point d'arrêt de la piste 11, on affiche le bullseye qui servira pour la suite, l'ICP n'étant pas au menu du jour. Puis on tente un tour de piste qui se solde par une remise des gaz, et on repart pour une longue finale cette fois. Je laisse papeg passer devant, il a du mal à tenir ses paramètres pour intercepter l'ILS à 2500ft. En revanche, l'atterrissage était correct et ce n'était pas le but de cette séance d'instruction de toute façon. Bilan : Premier coup de pinceau vert au Picasso, il manque peu de choses pour la suite (un peu d'entraînement, bien potasser les docs).
VMFA_Hud