MONITEUR : Dee-Jay
ELEVES : Donromanino (Romano sur Team Speak)
SUJET : Ramp Start et TDP
VERSION : AF 1.13
Premier vol EDC pour Romano et c’est un carton plein !
- RampStart avec la check-list de RedDog rapide et efficace … aucun oubli.
- Le roulage impeccable, juste un peu rapide au début… il faut rouler a la vitesse d’un homme a vélo ! Oubli la GS sur le DED, ça ne sert a rien, quand on roule sur on regarde dehors et pas le DED… mais bon, si ça peut t’aider ?!?
- Changement de canal RDO vu et collationnement du changement vu:
"Pour les Coyboy1, on passe UNIFORM / TOWER … GO !"
"Pour les Coyboy1, check …"
"2…"
"3…"
"4…"
"Leader."
De préférence dans l’ordre ! Bien sur, si t’es numéro 3 et que le 2 met du temps à répondre au check, annonce toi … tempi pour le 2, il passera pour un boulet !
Il faut que ça aille vite, et que l’ensemble de prenne pas plus de 5 secondes… tu verras plus tard, y a rien de plus pénible que d’attendre le collationnement de qqn… surtout de qqn de pas très attentif !
Dans la vrai vie c’est comme ça que ça se passe … mais tu verras peut être d’autres monit EDC qui font autrement … souvient toi que chez nous, c’est comme ça.
- Décollage sans surprise mise a part une tendance a vérifier le train rentré au bruit !? PAS BIEN DU TOUT …
! Si je ne t’avais pas ordonné une réduction, t’aurais explosé le train 
… Donc, on vérifie VISUELLEMENT que les 3 vertes soit éteintes AVANT de passer les 300kts ! Sinon, on réduit … et on ne le fait pas au bruit ! - Tour de piste et arrivée au break … excellent ! Pense aux petits conseils que je t’ai donnés pour l’écartement… La tenue des paramètres est indispensable pour te simplifier la vie au maximum. Mieux tu les tiens, moins t’auras a faire de corrections … pour ça, tu t’en sort comme un pro
! Travail un peu le point d’aboutissement qui est un petit peu trop long.- Romano s’en sort tellement bien, qu’au bout de 3 TDP, je décide de lui faire faire des circuits rapide train rentré et train sortis pour gagner du temps ! Cet exercice non au programme de l’EDC permet de passer en vent arrière juste après un touch’ n’ go ou bien une remise des gazs… N’hésite pas à passer ¾ dos si tu as besoin pour stabiliser le palier à 1500 ft/sol.
- Au bout de 7 tours, remise des gazs, montée au FL300 et démonstration du rallumage vol. Explication du domaine de rallumage et sensibilisation au fait qu’en cas de panne moteur, toujours convertir sa vitesse en altitude et prendre immédiatement le cap vers un terrain secours. (sans être brusque aux commandes sinon on dégrade).
- Un peut trop haut et trop près pour un dead stick landing, Romano et moi partons au break pour un complet.
- Retour parking un peu abrégé et coupure moteur.
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Maintenant, aborde les choses dans l’ordre sans brûler les étapes. Bosse bien l’avionique et surtout l’ICP qui est un instrument extrêmement utile. Tu trouveras un tuto relativement complet dans la section DOC "INITIAL" "MANUEL" de notre site des DRAGONS.
De plus, a la vue de tes aptitudes, nous (au 8th) allons rapidement te faire commencer le programme de mise a niveau pour intéger l'Escaron … Si tu as le temps Jette un coup d’oeuil au programme de voltige et commence a le bosser en solo (En bas de l’introduction de la section DOC du site)… je pense qu’on va vite te faire passer ces items en parallèles aux cours EDC, en fait, on a déjà commencé avec ce 1er vol.
Bon courage et surtout, continu comme ça !
Très agréable, extrêmement doué et bien documenté, Romano fera sans aucun doute le plaisir de ses moniteurs…
Ben dis donc !!!
), et après quoi sur cibles mobiles, en allant balancer des conteneurs de sous-munitions sur un bataillon blindé.
Bravo! 
.
), limitant ainsi la variation des paramètres, et le rendant en terme de portées plus facile à "prédire".
