Date: le 15 mai 2007
Moniteur: Wildcat
Evalué: Hollywood
Version: Falcon 4.0 Allied Force 1.0.11
Très en retard (:sweatdrop ), voilà donc le débriefing du vol effectué avec Hollywood mardi dernier en vue de son acquisition du niveau 4.
Sa tâche était donc de mener deux F-16 MLU depuis Lamezia Merte, dans le sud de l'Italie, pour une frappe contre une usine située au coeur de la Sicile ennemie.
Les menaces prévues étaient deux escadrons de Tornado ADV, des systèmes HAWK et Patriot qu'il fallait savoir éviter pour atteindre la cible, qui elle-même était sans doute protégée par des MANPADS. D'ailleurs, comme dans chacune de ces évaluations, tout objectif dont on pouvait s'attendre à ce qu'il soit défendu du fait de sa valeur avait reçu les défenses adéquates. On n'est pas là pour rigoler!
Après un peu d'hésitation dans la phase de création de la mission, Hollywood me présente son briefing. Le plan de vol est bon, qui sait éviter d'exposer à tout risque dont la prise n'est pas absolument nécessaire à la réussite de la mission. L'armemement choisi est cohérent (le temps est beau, et les missiles nous permettront d'éviter de trop nous approcher, tout en possédant la puissance de destruction nécessaire à la frappe de nos cibles). Je note en particulier le soin apporté à la préparation de la passe air-sol. C'est clair, détaillé et bien pensé.
Quelques informations données dans le briefing le sont peut-être un peu pêle-mêle, mais en attendant tout est là, et les contraintes de la mission sont bien comprises.
Nous partons donc en vol. Là, deux petites erreurs du leader: alignement du mauvais côté sur la piste, et un ordre de virage au sortir de piste qui n'est pas celui pris effectivement (bon, pas très grave, c'est de l'inattention, ça arrive, mais faut faire tout de même gaffe).
Plus ennuyeux, en revanche, c'est ensuite la tenue de formation. Je m'explique: Hollywood surveille ce que fait son ailier, dans l'ensemble, et sait où il se trouve, tout en semblant être comme il se doit attentif à l'environnement extérieur, ne passant pas tout son temps le nez dans le cockpit, comme trop souvent il arrive aux pilotes virtuels. Cependant, il omet, lorsqu'il donne un régime de croisière pour la formation, de toujours conserver en réalité un régime très légèrement inférieur à celui qu'il indique à l'ailier (par exemple, 98% pour 100%), de sorte que pour l'ailier il est très difficile de suivre, en particulier lorsqu'on vole "buster", dès lors qu'il doit corriger un tantinet sa place. Il faut alors demander au leader de ralentir fréquemment, ce qui n'est guère commode. Il faut donc pour le leader être attentif à toujours conserver la manette des gaz légèrement en retrait par rapport à ce qu'il ordonne aux ailiers, sous peine de leur compliquer pas mal la tâche.
Nous arrivons ensuite assez proche de la zone, lorsque deux Tornado apparaissent sur notre chemin, semblant nous en vouloir. Hollywood avait donné des consignes strictes, en cas d'engagement air-air: je dois immédiatement virer en crank pour créer de la distance entre nous deux, et nous devons pumper immédiatement que nous nous trouvons être à moins de 18 nautiques de nos adversaires.
Nous parvenons ainsi en face de nos cibles. Lui est tiré, pumpe, et j'ai le temps de tirer un missile avant que d'être à la distance pour partir en pump, ce que je fais. Je suis également tiré, mais avec la marge de sécurité prise, je ne risque pas grand-chose. Inutile même de larguer les charges air-sol. Jusqu'ici, nous nous trouvons dans un bon vieil engagement classique, contre deux adversaires armés en Fox One: nous sommes en pump, épuisant leurs missiles, pendant qu'un de nos missiles actifs poursuit sa route vers eux.
Seulement, sans demander d'ailleurs à l'AWACS à quelle distance se trouvaient nos deux Tornados au préalable, Hollywood décide de revenir vers les Tornados assez peu de temps après. Or, ceux-ci, très classiquement, ont profité du fait que nous leur tournions le dos pour poursuivre à pleine vitesse vers nous et tâcher de réduire l'écart, en profitant du fait que tant que nous leur tournons le dos nous ne pouvons naturellement leur tirer dessus. Cela fait en sorte que lorsque Hollywood leur fait face, les Tornados ne se trouvent plus qu'à seulement 10 nautiques à peine de lui, et ils savent précisément où lui se trouve, tandis qu'il doit, pour sa part, encore les trouver, si bien qu'un missile Fox One lui est immédiatement tiré dessus, avant qu'il ait rien pu faire. A cette distance, le Skyflash est tout de suite sur lui, et il est abattu.
L'erreur, là, a donc été de ne pas se servir de l'AWACS pour savoir à quelle distance se trouvaient les ennemis avant que de faire demi-tour, de sorte qu'en fait la consigne de départ qui était de partir en pump dès lors que la distance se trouvait être faible n'a pas été respectée, et l'ennemi a pu nous tirer. Or, nous avions en fait l'avantage: nous avions du carburant, de la vitesse, nous pouvions conserver le pump longtemps et rester ainsi hors de tout danger en attendant de voir si les missiles tirés par nos soins lors du premier échange de tir touchaient. t d'ailleurs, mon missile a effectivement touché l'un des Tornados, qui a été descendu. En conséquence, aurions-nous été un peu patients, attendu que mon missile termine son vol, que nous nous serions trouvé en confortable position de 2 contre 1, nous armés de Fox 3 contre un appareil armé Fox One. Autant dire qu'alors le combat était plié, et que le deuxième Tornado ne serait sans doute pas allé bien loin avant que nous le descendions (il suffisait pour nous que le F-16 verrouillé par le Tornado continue de s'échapper, pendant que le second vire pour tirer le Tornado).
Bref, l'erreur a finalement été une erreur de patience. En combat air-air, mieux vaut toujours ne pas se précipiter, attendre l'ouverture pour porter le coup décisif.
Quoi qu'il en soit, Hollywood a parfaitement saisi de quelle manière a été perdu cet engagement somme toute très classique (c'était prévu pour, naturellement
), et c'est l'essentiel. Comme, par ailleurs, le reste qu'il a montré durant ce vol était vraiment pas mal, je pense qu'il est en bonne voie pour acquérir le niveau 4 qu'il convoite. 
Je suis souvent obligé de faire beaucoup d'efforts pour me rappeler quelque chose dont tout le monde se souvient pourtant parfaitement, sauf à ce que j'ai sciemment décidé d'enregistrer l'information comme une donnée.
). Naturellement, pour le reste tout bâtiment ou lieu dont on pourrait s'attendre dans la réalité à ce qu'il soit défendu d'une manière ou d'une autre l'était effectivement (donc par-ci par-là se trouvait de l'AAA, du MANPADS et du SA-8).
