.... fort heureusement avec des gens hyper sympas que sont Roswell et HoIX 
Etant tous deux postulants au Phoenix Squadron, je leur avais mis un petit brief en ligne dans notre forum, et pour résumer le contenu de la mission, j'en fais un copier coller ci dessous, auquel je joins un screen du plan de vol.
Au programme:
*Présentation
-Rappels
-Objectifs du training
*Décollage de la base de Gioia del Colle en Taxi
*Navigation vers point 2 en utilisant HUD et DED. Explications sur l'utilisation du HSD et détails sur les outils de l'ICP.
*Entre point 2 et point 3, rappels sur le Tacan.
*Entre point 3 et 4, navigation au tacan en mode normal (radiale 270 au point 4)
*Entre point 4 et 5, configuration du Tacan en mode Backup et affichage tacan de la base de Ginolisa 063X 16/34
*A partir du point 6, suivi de la radiale 160 de la base de Ginolisa et Touch'n go sur celle ci.
*Regroupement au point 7 et explications sur le pilote automatique
*Navigation au pilote automatique jusqu'au point 9. Affichage des coordonnées géographiques du point 10 pour qu'ils coïncident avec la base de Matera N 040° 07.92' E 17° 42.08'
*T&G sur Matera, puis RTB au Tacan mode normal vers Gioia del Colle; atterro au break si vous le sentez.....
Nous décollons donc comme prévu et le regroupement se fait de façon impeccable, Roswell et HoIX suivant les instructions briefées à la lettre. Arrivée au point 2 On TOS et altitude voulue: nickel chrome.
On part vers le point 3 et je les laisse prendre le lead tour à tour. On se dirige vers le point de navigation, On TOS, avec juste un petit oubli de l'altitude du leader. Petit oubli corrigé à 15nm du point 3
Ensuite, extinction du HUD, puis paramétrage du tacan en mode nav après un petit rappel. En fait, nos deux amis ont visiblement bien bossé le sujet et ils ne sont pas arrivés les mains dans les poches: bravo !!!
Je dois dire que dans tous les enchainements qui ont suivi, ils ont été sans faille dans l'utilisation des outils de navigation mis à leur disposition. J'ai déplacé les explications sur le fonctionnement du pilote automatique au point 5 et on a continué plein Ouest durant plus de 50 nautiques en jouant avec le pilote automatique et le HSI. C'est vrai qu'on l'utilise pas souvent (contrairement à ce que j'ai déjà lu quelque part
) et qu'on sait jamais, on peut en avoir besoin un jour et son utilisation ne se limite pas au raccourci clavier touche "Q", loin de là. On s'est finalement approché du point 6 pour faire un Touch'n go en s'étant alignés impeccablement au Tacan en Backup. Roswell fait un Touch'n go impeccable. HoIX le suis, et bien qu'un peu long avant contact, fera son Touch'n go sans soucis
Je suis tout ce petit monde en faisant le mien, et je les retrouve entre le point 7 et le point 8. Je leur explique comment changer les coordonnées du Wpt 10 afin de les aligner avec la base de Matera, puis on fait une approche au HSI en mode Nav, alignés nickel encore une fois, HoIX cette fois à la manoeuvre, et qui m'explique sa procédure...
Rien à dire !!
Vraiment du beau boulot. Dommage que cette cochonnerie de base de Matera a des reliefs quasiment sur le plan de descente selon l'axe d'approche piste 14 
Il ne va pas percuter les collines, mais en voulant éviter le relief, il prendra un petit peu d'altitude, et cet imprévu lors de son atterrissage lui fera toucher un peu durement le seuil de piste, et il cassera son train
.Avec Roswell, on aborte l'atterro, et Roswell nous dirigera sans encombre vers la base de Gioia dell Colle, ou il se posera après un joli break !!
Résultat:
Tacan validé pour les deux, percée IFR orange, et atterro au break validé pour Roswell
Conclusion:
Vol très sympa avec des gars motivés, qui ont bien préparé leur cours (c'est bien !! je pense que c'est très important
). Pour l'atterro au break, on verra pour une prochaine HoIX Il faut bouffer de l'atterro afin de bien "sentir" le moment ou l'appareil s'enfonce afin de ne pas se faire piéger....
Voili voilou; nos compères étaient contents de leur vol.... et ils peuvent !!! Belle prestation
)
