Check-Six Forums

simule les rampants rentrant tous les infos du vol

crée par lighter de la division européenne du 101éme escadron

http://www.quebecairforce.com/falcon/Fi ... /index.htm

il a un interet c'est d'importer directement les coordonnes a partir du weapon delivery planner

adopté

en news C6 depuis hier déjà ! ! !

eh oui ! C6 c'est aussi un site ....

oui certe mais le lien sur l'acceuil ne permet pas de faire un post au sujet de ce petit soft bien pratique, alors je vois pas pourquoi ne pas en rajouter un sur le forum.

Ca fait deux semaine que je donne un coup de main de beta testeur a lighter sur son soft, alors j'aurai pu aider quelqu'un sur le forum pour l'utilisation.

Moi en fait je comprends pas trop l'utilité, dans la mesure ou l'on peut sauvegarder une certaine configuration cockpit :S

ben l'interet c'est que t'as pas a avoir 46000 cfg de cockpit pour chacun des profils popup que tu veux pour chacune des TE que tu fais

tu peux mettre des screens pour qu'on voit à quoi ça ressemble stp.
je l'ai downloadé mais j'ai pas eu le temps de le tester encore et j'aimerai savoir comment il marche.

le liens te renvoi sur le fichier et une photo. Rien de plus. En vol c'est transparent c'est là l'avantage

voila pour le screen
à noter qu'une version 1.1 est dispo

Ah ouais, carrément mortel mais moi j'ai pas réussi à le prendre.
Mais sinon, ça ne tire pas un peu du plaisir de faire ses réglages pendant ala nav, l'ingress ou encore pendant le taxi ?

ça peut permettre d'être sur de ne rien oublier aussi ...

voir de diminuer le stress du Vol EvalTac de passage de niveau...

sinon je suis pas un pro pour les thermes.

Vous pouvez expliquer ce que c'est VIP VRP etc...

Sinon dans quelle doc on peut trouver des renseignements.

MErci

Voici le lien permettant de télécharger le Weapon Delivery Planner qui permet de calculer les différents paramètres d'un largage Pop Up.
Est inclus une documentation très complète qui te donnera toutes les explications.

http://www.xs4all.nl/~burgers6/files/WDP1.1.zip

Mais sinon, ça ne tire pas un peu du plaisir de faire ses réglages pendant ala nav, l'ingress ou encore pendant le taxi ?

Oui et non: dans la réalité, presque tous (voire tous, je ne suis pas certain du détail) les réglages permis par le logiciel sont effectivement effectués par les pilotes avant de gagner leur appareil, puis chargés dans la DTC (Data Transfer Cartridge, si ma mémoire est bonne), une grosse cassette d'enregistrement qui est ensuite insérée dans le cockpit. Ensuite, sur un des MFD, le pilote n'a plus qu'à appeler la page DTE, et il charge directement dans la mémoire de l'appareil les réglages qu'il a préparés auparavant.
Donc, en réalité, on peut dire que ce logiciel permet plutôt de se rapprocher d'un certain réalisme plutôt que de s'en éloigner.

si on voulait faire encore plus realiste, il faudrait pouvoir utiliser le mafd pour appeler la macro :-)

Funky a écrit :sinon je suis pas un pro pour les thermes.

Vous pouvez expliquer ce que c'est VIP VRP etc...

Sinon dans quelle doc on peut trouver des renseignements.

MErci

Manuel falcon 4 sp3 pages 39, 40, 41, ç'est bien expliqué !!


http://www.pumaslog.addr.com/sp3_manual.pdf


THRUST

cette doc est un vraie mine d'or déjà...

et puis , c'est la bible de départ aussi

après, pour les gourmands.. il y a aussi d'autres doc encore plus complètes...

Ancienne traduction de romain pour la FAF : POPUP

Pour info, je suis parvenu à vérifier: absolument tous les réglages que permet ce logiciel peuvent effectivement être inclus dans la DTC dans la réalité. Donc, ce logiciel permet tout à fait de se rapprocher d'un certain réalisme.

Marge,

Pour le logiciel que tu me proposes. J'ai installé net framework "dernière version" et je n'arrive pas à installé ce logiciel.

Curieux, car je n'ai pas eu de souci pour installer WDP (après install de Net.framework)
et ça fonctionne bien, sauf un message d'erreur à l'ouverture de WDP mais sans conséquence.
Voir si d'autres ont le même prob que toi?

Acrid a écrit : dans panneau de config, options régionales
mettre une virgule dans 'symbole décimal"
et un point dans "symbole de séparation des milliers"

Ca devrait resoudre ton probleme Marge
Merci encore a Acrid pour la solution

Ben alors,

Qu'est-ce qu'on va bien trouver à faire pour s'occuper pendant que l'INS s'aligne??.

Pas de problème pour l installation sous 98 SE du pre flight planner.
On peut integrer les données du Weapon delivery planner mais la combinaison de touches ALT CTRL c reste inopérante chez moi .
Faut il changer les touches .
J ai installé la toute dernière version du pre flight planner .
Une aide serait bienvenue
Merci a tous .
PAT

Petites précision.
Comme dit dans le premier post, ce sont pas les rampants qui rentrent ces infos. Tout ce qui touche au profil de vol en lui mème est fait par le pilote.
Ces infos sont donc enregistré lors de la planif sur ordi dans une sorte de "memory card" appelée le Data Transfert Cartridge" (DTC).

voir partie chargement DTE dans la doc Datalink
http://perso.wanadoo.fr/gil-c6//docs/Pu ... talink.pdf