,Voilà je me suis toujours demandé quelles étaient les procédures à appliquer avant de s'éjecter afin de garantir la survie du pilote. Nous allons prendre un exemple du F-16 (un modèle C-52 même si, je pense, que ca ne doit pas beaucoup différé entre les modèles), étant donné que je m'entraine sous Falcon AF.)
Selon moi, je fais une différence entre deux types de procédures à executer quand un pilote décrète qu'il doit quitter l'appareil (vous corrigerez mon raisonnement si besoin est
) : * Procédure de survie : (cas d'une éjection d'urgence, la décision de s'éjecter doit être prise dans les quelques secondes après avaries grâves afin d'éviter des conséquences que vous imaginez ..
)- quelles sont les conditions à respecter OBLIGATOIREMENT afin de garantir la vie du pilote lors de l'éjection : vitesse, altitude, commandes à exécuter ?
* Procédure d'éjection maitrisée : (cas d'une éjection peu urgente, dans la mesure où le pilote décrète que l'appareil peut encore voler malgré certaines avaries; il a donc le temps de préparer une trajectoire de crash plus sûre pour l'environnement ambiant (en évitant des villes par exemple))
- quelles sont les actions pas-à-pas que va exécuter le pilote sur son appareil ? effacer des données sensibles, couper l'alimentation de certains appareils, purger les résevoirs de carburant , etc ? il serait intéressant de toujours mentionner des exemples concrets de commandes à exécuter à bord même d'un F-16.
(Note: Nous sommes d'accord sur le point qu'une partie des actions à effectuer dépend du type d'avarie : feu, pressu, elec, etc..
Toutefois, nous pouvons mentionner les actions génériques à effectuer avant éjection, indépendantes du type d'avarie)
Les témoignages de vrais pilotes dans l'armée ou dans le civile seraient trés appréciés pour enrichir la discussion sur le plan des instructions à effectuer avant un crash imminent (direction de l'appareil, zone de crash à déterminer, etc.) . Ainsi nous aurons des instructions générales et des exemples concrets sur un chasseur moderne, le F-16.
) j'ai la plaque du zinc en souvenir à la maison...l'avion a été réformé et n'a plus jamais revolé .
pas facile donc , de devoir prendre une vraie décision.
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